中国智能汽车指数规程更新，首个L2自动驾驶辅助系统规程发布

智能手机、智能平板电脑、智能电视、智能眼镜。。。几乎所有可以用于日常生活的东西都有智能财产。六大智能正在形成我们的智能生活，例如智能社交、智能家居、智能穿戴、智能购物、智能办公和智能旅行。我们几乎不知道，过去在电影中出现的场景正在逐渐实现。

智能生活目前最热门的话题是什么？智能汽车恐怕在技术难度和投资方面都会名列前茅。随着国务院正式发布《中国制造2025》，智能汽车的发展将变得更加重要。在“中国制造2025”中，智能汽车和汽车智能化的发展给出了更明确的要求，并树立了标杆。提到了两个目标，一是到2020年掌握智能辅助驾驶的整体技术和关键技术，建立初步的智能网联汽车自主研发体系和生产支撑体系；

另一个是在辅助驾驶方面取得进展，同时建立独立的智能汽车研发系统。

经过多年的发展，智能汽车技术越来越创新，我们在路上看到的许多汽车已经支持L2级智能辅助驾驶。在今年8月的智博会期间，2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛中的三大赛事，即城市交通场景、创新应用和商业化进程，对人们未来L3-L4高水平自动驾驶汽车技术提出了更多挑战。

不过，说回来，普通消费者现在可以使用的是L2级别的智能辅助驾驶。这一级别的智能驾驶主要依靠辅助驾驶员，包括ADAS的五大辅助系统。然而，目前市场上销售的ADAS产品缺乏统一的标准，导致产品性能、消费者接受度和对中国工作条件的适应性参差不齐。在此背景下，中国智能汽车指数正式浮出水面。

中国智能汽车指数体系从消费者的角度对智能网联汽车进行中立、公平、专业、权威的评价，为消费者提供更好的产品和用户体验，为他们带来更好的智能网联新生活。同时，指导汽车制造商、系统供应商以及硬件和软件供应商不断改进和优化ADAS产品和智能网联汽车的设计，促进整个汽车行业的技术进步。自2017年5月智能网联汽车评估体系框架成功发布以来，i-VISTA智能汽车指数已于2018年5月正式发布2018版评估规定和管理办法，共分三批发布25款车型。此外，2019年第一批评估车型的结果在今年6月重庆国际车展前夕发布，共有30款车型。经过近两年的探索、讨论和正式测试，i-VISTA智能汽车指数一直在稳步提升，在行业内得到了广泛关注和高度认可。

技术正在进行创新，标准门槛也将进一步提高。经过近9个月的反复实验、技术讨论和专家评估，《2020 i-VISTA中国智能汽车指数评估规定》于昨日正式发布。

2020年版的评价条例将分为智能驾驶、智能停车、智能安全和智能交互四个子指标。其中，正式推出的《智能驾驶和智能停车评估条例》，作为首个L2级自动驾驶辅助系统评估条例，将成为智能汽车测试和评估的新标杆。整个法规仍然分为两类：智能驾驶辅助和智能停车辅助。智能驾驶辅助模块包括L1级自适应巡航控制ACC、L2级交通拥堵辅助TJA和高速公路辅助HWA系统。智能驾驶辅助评估程序从六个方面进行评估，包括单车道纵向控制能力、单车道横向控制能力、单车道纵向和横向组合控制能力、变道辅助能力、关联功能和用户手册。评估对象升级为L2驾驶辅助系统。

智能泊车辅助评估程序评估七种主要场景的泊车能力，包括双边界车辆/带白色标线的平行车位、双边界车辆-带白色标线/带方柱的垂直车位、双边境车辆/带白标线的倾斜车位。评估对象升级为L2停车辅助系统。

总的来说，2020年版的新规定在增加了mo…之后变得更加严格和具有挑战性……

场景测试。与2018年的评估规定相比，2020年的规定进一步突出了智能汽车在提高驾驶舒适性、安全性和用户体验方面的优势。根据中国汽车研究院（601965，谷霸）对中国自然驾驶数据和交通事故数据的研究结果，智能驾驶和停车法规修订升级后有五大亮点。首先，将首次对自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、交通拥堵辅助（TJA）和高速公路自动驾驶辅助（HWA）进行综合评估，为驾驶员提供日常驾驶辅助，涵盖L1~L2自动驾驶辅助功能，填补行业空白。

二是首次反映中国道路交通典型特征的智能驾驶法规的引入，在前方车辆进入和直车道进入弯道的评估场景中，与中国消费者的日常实际驾驶环境更为密切相关。第三，智能驾驶法规增加了对驾驶员状态监测系统DMS这一安全相关功能模块的评估，以进一步向消费者和行业传达智能汽车以安全为导向的设计和开发理念。

增加了三个相关功能评分，即平视显示器、驾驶员监控和C-V2X，是该版本法规的一个重要亮点。平视显示器的加载速率高于驾驶员监控系统，驾驶员监控系统的加载速率也高于C-V2X。配备该功能的测试车型均被视为加分。虽然奖励项目的分数不高，但它仍然是非常必要的。以驾驶员监控系统为例，在高速条件下使用L2级智能驾驶辅助非常容易产生嗜睡。这是笔者在试驾过程中最大的感受。通过驾驶员监控系统，可以随时监控驾驶员的状态，并可以监控睁眼程度和眨眼频率。当可能发生危险时，系统会提示驾驶员避免危险。

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第四步是增加车辆使用手册的审核流程，具体要求手册必须明确规定系统使用范围、激活和限制条件、驾驶员责任等信息，防止企业过度推广，误导消费者滥用L2功能。

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第五，智能停车条例首次增加了方柱垂直停车位的停车能力评估，增加了垂直停车限位装置，增加了白色标记停车位的重量，并全面覆盖了L1~L2自动停车功能。

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这一场景非常有趣，在地下停车场也很常见，极大地考验了车载传感器的识别精度。与使用摄像头检测双边界标记停车位和使用雷达等距离传感器检测双边界车辆停车位不同，方柱垂直停车位需要同时检测地面白线和方柱，稍有不慎就有被刮伤的风险。因此，在评分规则方面，该项目的最高得分为6分，是智能停车项目中得分最高的子项目之一。

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总结：与2018年版的规定相比，2020年版的新规定不仅增加了难度，还需要很多细节。例如，在智能驾驶辅助的评估中，增加了对主车减速限制和主车减速变化率限制的要求，这显然更加强调驾驶和乘坐体验。2020版智能化指标评价新规的发布，将进一步推动智能汽车新技术的不断更新和完善。对于消费者来说，这意味着汽车智能领域的陷阱将减少，他们不会阅读通常不会阅读的“用户手册”。中国智能汽车指数将帮助您实现……

它这个功能是噱头还是实用的？中国智能汽车指数也将得到公平公正的测试。。。对消费者来说，有很多好处。同时，它还可以指导汽车制造商、系统供应商以及硬件和软件供应商不断改进和优化ADAS产品和智能网联汽车的设计，促进整个汽车行业的技术进步，为实现国家汽车行业中长期发展规划做出贡献，助力中国从汽车大国向汽车强国转型，实现智能网联汽车强国梦。

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