9月18日，阿里云智能汽车事业部总经理刘飞在首届全球新能源汽车供应链创新大会主题论坛上表示。他指出，在推动汽车行业变革的过程中，将会出现应用商店。
阿里云智能汽车事业部总经理刘飞在大会上发表主旨演讲并供图
数据能力是智能网联汽车的关键
近日，上汽、宝马、滴滴获得了上海市相关部门颁发的智能网联汽车示范应用许可证。牌照的发放被业内人士视为智能网联汽车从技术走向市场化、商业化成熟的坚实一步，也意味着智能网联车和自动驾驶技术将逐步进入市民生活。
关于自动驾驶领域的发展，刘飞在会上介绍，自动驾驶水平分为L1至L3和L4至L5两个阶段。从L1到L3，主机厂将其定义为辅助驾驶。此时，核心责任实际上是人，而不是车。由于法规和安全方面的其他问题，L3更多地用于有限的产品和区域。这使得它的整个训练相对简单
从L4到L5，关键在于计算能力和存储能力等综合数据处理能力。在这一点上，与主机工厂相比，物联网公司更有能力在实现数据收集、聚合和有效使用方面发挥作用。
刘飞以阿里云旗下产品斑马智行为例说明，在推动智能互联的过程中，核心仍然是聚合服务和数据的方式。从充电站、加油站、周边停车场到相关路况、天气等，当将这些数据和能力集成到智能网络中时，旅行就像坐在一个了解你、熟悉你的人旁边
汽车已成为一种智能设备
大数据的应用给汽车行业带来了许多变化。刘飞在会上指出，过去人们把汽车视为生产设备制造商，比如发动机和变速箱的强度有多大，驾驶速度有多快。当然，这是一个先决条件，但今天从另一个维度来看，汽车行业是一种以人为本的新数字体验
刘飞表示，汽车已经逐渐成为一种智能设备，就像手机一样。未来，汽车的许多硬件功能将成为通用标准，就像手机一样，可能只是性能和型号不同。他还指出，未来汽车行业将有应用商店，大量生态合作伙伴将在那里进行软件开发。
刘飞介绍，与移动软件相比，汽车软件的设计要求更高，会产生以道路为中心、以人为中心或以汽车为中心的分层模式。
此外，汽车和手机之间的一个显著区别是汽车和旅行之间的强相关性。人们在车里需要打发时间，而这段时间是非常集中的。他们不能移动、行走或离开。如何抓住他们在汽车上的专注时间，做一些更有意义的事情，实际上是汽车工厂和我们整个生态今天需要考虑的问题。
刘飞认为，针对汽车行业的精准用户，如果不能提供适当的触摸和服务，那将是一件非常遗憾的事情。他说，大数据仍然是关键。通过连接线上和线下，并利用数字化建立一个完整的系统，汽车制造商可以建立一个全渠道的营销平台，准确地控制他们的客户，从而布局移动出行场景。（中新经纬APP）
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