百公里加速6秒 油耗1.5L，荣威ei6 PLUS性能至上还省钱

最近，中国科学院院士强烈赞扬了纯电动汽车不节能的说法，但他们也指出，PHEV和增程电动汽车是最节能的方向。一方面解决了电池寿命的问题，另一方面也使电池体积更加合理。在院士们看来，这是目前最合理的新能源解决方案。

事实上，对于新能源许可政策灵活的地区来说，PHEV也享有很大的购车人气，其实用性不再受到电池寿命的限制。对于只购买一辆车的消费者来说，PHEV车型不仅具有节能财产，而且真正满足了一辆车多用途的需求。

事实上，在当前的时代，纯电动汽车可以用一大堆来形容，但当谈到技术投资的难度和成本时，没有人会否认PHEV。所以，在谈到PEHV技术有多高之后，我实际上想向您展示荣威ei6 PLUS。对于那些还没有牌照但又不想花钱买的消费者，偶尔开车回家看望亲人，并且对车辆设计和智能化有要求的消费者来说，这款车型绝对符合你的需求。

不要看荣威EI6增加了一个PLUS，这实际上不仅仅是一个简单的小变化，而是对灵魂的深刻转变。它已经悄然换上了上汽最新的10速EDU第二代智能电驱变速箱，发动机也从之前的1.0T发动机换上了更强的1.5T发动机。因此，无论您是技术控制器还是性能控制器，荣威ei6 PLUS都能满足您的需求。

全新升级的动力总成

技术指标和性能跃居同级别前列

由于技术研发的成本和难度，中国敢于开发PEHV的车企并不多，这导致消费者想在市场上购买质量理想的PHEV车型，但选择性不高。而荣威ei6 PLUS，单从硬件爱好者的角度来看，它的性能就足以让你尖叫。

搭载上汽先进的“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统，将之前的1.0T发动机更换为1.5T直列直喷涡轮增压发动机和10速EDU第二代智能电驱变速箱。不仅换挡平顺，更好的动力表现也最大限度地提升了这款底盘的驾驶乐趣。

这个Plus版本实际上是一个重大的技术升级。首先，发动机从1.0T改为1.5T。随着排量的增加，发动机结构也从三缸改为四缸，动力性能更强，怠速更平稳。从参数角度来看，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米，已经可以与2.5升发动机相媲美。采用米勒循环技术后，1.5T发动机实现了更强的动力和更低的油耗，其排放标准也符合国家VI B标准。

低能耗、强劲动力

这是荣威ei6 PLUS的先天优势

在混合动力模式下，荣威ei6 PLUS的1.5T发动机，搭配100kW电动机，可产生224kW的最大综合功率输出和480Nm的最大综合扭矩，是一款可靠的性能车型！

电机和发动机的强大扭矩相结合，当这款车型的加速性能令人印象深刻时，它在6秒内的性能基本满足您的性能要求。PHEV的结构使您能够平稳驾驶，同时保持仅100Km/1.5L的综合油耗。

荣威ei6 PLUS的10速EDU第二代智能电驱动变速箱采用了创新的双输入轴DHT配置。

通过平行轴布局和紧凑的结构，发动机可以换档6档，电机可以换档4档，从而优化动力源（600405）的速度，从而在不同的速度和操作条件下获得更好的效率或功率。可以在更宽的车速范围内覆盖有效的速度范围，并且可以在低速下优化扭矩输出。

此外，电机和发动机都有独立的传动比设计，可以灵活地提供合适的传动比，并实现动力、平顺性和能耗的最佳平衡。

落后于100公里/1.5升的油耗

内置黑科技的高性能电机

事实上，荣威ei6 PLUS高性能、低油耗的背后，也有永磁同步电机的贡献。提高电机性能的最直接方法是提高定子绕组的槽填充率（绕组密度），即有效铜截面积。

与普通绕组相比，荣威ei6 PLUS电机采用了上汽专利的发夹绕组技术，具有更高的效率、更高的功率密度、更强的散热能力和更好的NVH性能。

荣威ei6 PLUS采用高效的发夹绕线技术，铜线有序排列在发夹绕线槽中。插槽填充率可提高20%以上，使电机在相同体积下产生更高的功率并保持最高效率，从而降低能耗。与普通电机的圆形线绕组相比，发夹绕组的扁平线形状具有更大的横截面积和与铁芯和电线的更大的接触面积，降低了槽内的热阻，提高了导热效率，并确保了散热性能。

搭载荣威ei6 PLUS第二代EDU新能源技术的电机，使电机效率提高了1%，功率密度达到4.7kW/kg，处于行业领先地位。同时，荣威ei6 PLUS机油冷却技术是国内自主品牌中首次量产应用。

同时，在电池安全方面，荣威ei6 PLUS车载电池在开发之初就严格按照UL2580安全认证标准进行开发和制造，并达到了防尘、防水和民用IP67防护的最高水平，在安全技术方面处于世界领先地位。同时，荣威ei6 PLUS也做出了“8年或15万公里三电质保”的承诺。

数字玻璃座椅层和斑马系统

技术体验充满乐趣

如今，智能体验被认为是新能源汽车最引以为傲的方面。

荣威ei6 PLUS配备了旋转电子变速杆、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘和10.4英寸高清触摸电容屏。乍一看，它充满了科技感，就像特斯拉一样，就像在战斗机的玻璃数字驾驶舱里。

这款12.3英寸的全液晶交互式虚拟仪表板可以连接到10.4英寸的双屏中控屏幕，显示地图导航和音乐娱乐等信息。用户体验非常流畅，系统的响应能力也很好。

在智能汽车体验方面，荣威ei6 PLUS不仅设计简单，实用性也更高。上汽荣威已于7月19日正式启动基于AliOS的互联网汽车智能系统3.0升级——斑马智能出行解决方案，优化升级导航、语音、娱乐三大基本功能，全面拓展服务生态，让用户真正告别移动沉迷。荣威EI6 PLUS互联网车型用户还可以享受免费升级服务。

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与同级车型相比，荣威ei6 PLUS搭载的AliOS Zebra智能出行系统具有更好的UI设计和内置软件用户体验。它集成了大数据在线导航、AI人工智能语音车控、物联网移动远程车控、云娱乐配套系统等功能。该系统涵盖了用户从出行、娱乐到购物的日常生活场景，实现了基于场景的日常互联网驾驶体验。它仍然是当前汽车系统体验的最佳代表。

红点新能源视角：从目前新能源市场的角度来看，2019年的补贴政策比2018年减少了50%，国家补贴直接取消，整体减少率达到75%。随着合资品牌的不断进入，新能源市场的激烈竞争才刚刚开始。

荣威ei6 PLUS继续升级技术和产品体验，同时保持14.78万元起的终端价格，让更多用户享受降级前的补贴金额。可以说，它是补贴降级后最值得购买的新能源汽车。此外，荣威ei6 PLUS在车辆保修、插电式混合动力系统技术含量、车辆性能等方面都具有较强的产品说服力。

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