法兰克福车展雨中探馆，电气化成本届主流

9月9日，法兰克福下起了雨。本应带我们去展览馆的巴士被困在路上，几个住在酒店的年轻媒体人互相瞥了一眼。让我们步行去，这是一段30分钟的路程。媒体卡只能在明天使用。我们向该品牌借了几张参展商卡，紧张地试图通过。然而，展厅入口处的工作人员只是懒洋洋地瞥了一眼，挥手让我们进去。

今年，即使在法兰克福车展的官方网站上，也没有找到展厅的地图。通过访问控制后要做的第一件事就是找到一张地图。看了地图后，我们发现当地的德国品牌没有人缺席，但有些品牌没有参加。一个大展厅里空着几个亭子。然而，我们都对明天的5号展厅感兴趣，并想看看IBM和微软计划发布什么。

梅赛德斯-奔驰是最大的土地所有者之一，占据了入口处最显眼的展厅。从车型的布局来看，EQ是其最近向外界传递的一个重要信息。

其他展览车并没有什么新鲜事，也就是说，加长的S650 pullman相对罕见。

正当我们试图拍更多的照片时，一名身穿西装和皮鞋的德国男子走了过来，用德语和英语温柔但坚定地说了两次：“今天不允许拍照。”好吧，我看着自己身材的差异，转身离开。我一转身，Polestar 2的广告牌就吸引了我的眼球。这款纯点豪华运动轿车以Model 3为目标，将于明年大规模生产并交付。标准版售价29.8万元，而第一个纪念版售价46万元。

3号馆是公众大家庭的一员，这也阻止了媒体探索博物馆。尽管如此，我还是在运送建筑材料的入口处拍了一张长焦照片，但不幸的是，那只是一辆斯柯达展览车的后部。

由于当地汽车公司不允许拍照，让我们去8号馆为中国自主品牌寻找展位。除了图中描绘的WEY、红旗和拜仁，还有图中未显示的MG，它们都在8号馆大力建设。

红旗的展台仍然挂满了窗帘，施工正在进行中。现场工作人员警惕的眼神让我打消了试图拉开窗帘一角的念头。

拜顿展位的细节也不可见。这一次，即将大规模生产的M-Byte正在展出。尽管还没有看到展览车，但展示板上的拜顿广告在展览车之前。我们衷心希望拜顿能够尽快量产上市。每个人都在苦苦等待。

WEY的展位也无法透过窗帘看到它的真实外观，但它的口号可以在外部展示板上看到。你能从中解读出什么？

8号展厅唯一的休闲品牌是福特，展台上方的明显主题表明福特在法兰克福车展上完全接受了电动化。但从车展上看，福特选择的技术路线是插电式混合动力。

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在进入11号展厅之前，我在外场看到了路虎卫士的广告。今年，有很多后卫球迷在等待这位防守不那么严密的后卫。

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所以当我进入11号展厅，发现捷豹路虎展台也被窗帘覆盖时，我很沮丧。当我发现警卫穿着汽车外套时……

啪的一声，我厚颜无耻地把相机插了进去。不幸的是，相机和防护装置之间有几块有机玻璃，在我还没来得及正确对焦之前，一个愤怒的声音在我身后响起：“没有照片！”我不得不抱歉地笑着回答，然后迅速跑开了。11号展厅的惊喜来自庞大的欧宝展台，其首款车型Crosa-e在加入PSA后在这里亮相。这款车型的广告在大屏幕上滚动，反复强调其电动化特性。

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迷你展台和大众家族和梅赛德斯-奔驰一样，拒绝拍摄，但很难避免成为一名熟练的摄影师。从展览车传达的信息来看，宝马也未能跳下电动化巴士。

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由于其他展厅无法进入，也无法拍照，尽管下雨，我还是不得不沮丧地离开。在3号展厅前，这个德国人和他旁边的复古甲壳虫引起了我的注意。如果我没有记错的话，车身上的德国人显示这是一辆电动版。电动化似乎将成为今年法兰克福车展的主流。

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标签：卫士福特发现奔驰大众

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