十年前，戴姆勒救了特斯拉

2007年9月，在全球金融危机前夕，埃隆·马斯克飞往德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球研发负责人的托马斯·韦伯。当时，特斯拉的第一款车型Roadster尚未量产，埃隆·马斯克计划寻求机会向这家有百年历史的汽车公司供应电池组，以确保公司获得一些急需的现金流。戴姆勒于2007年7月刚刚发布了Smart的电动版，并正在为Smart寻找合适的电动驱动动力总成供应商。但马斯克的PPT并没有给戴姆勒的高管留下深刻印象。

2008年，戴姆勒展示了Smart的电动版

三个月后，戴姆勒全球先进制造业负责人赫伯特·科勒（Herbert Kohler）给马斯克发了一封电子邮件，表示2008年1月，戴姆勒的一群高管将亲自访问硅谷，参观特斯拉的技术。马斯克收到电子邮件后，立即致电特斯拉首席技术官JB Straubel，问道：“我们能在6周内改造出电动版的Smart吗？”根据JB Straobel的估计，这意味着将工程师从Roadster生产项目中除名，并全力支持电动Smart项目。马斯克咬牙拍了拍木板。2007年底，Smart还没有在美国销售，但幸运的是，这款车型已经在美国人民的好邻居墨西哥推出。特斯拉立即派人带着一袋现金回购了一辆汽车，日夜赶回加州。在没有修改车辆内部的情况下，特斯拉拆除了原来的发动机，并小心地将电池组和电机插入智能底盘。最后，他们创造了“史上最快的Smart”。2008年1月，戴姆勒高管如期到访，马斯克邀请赫伯特·科勒试用这款“全新”Smart。科勒坐在驾驶座上，马斯克坐在副驾驶座上。斯马特一脚踩下开关，迅速驶出车库。大约15分钟后，当斯马特回到车库时，一向严肃的科勒脸上露出了满意的表情。在接下来的2009年，特斯拉展示了一个未来任何新汽车公司都不可能复制的愿景。今年1月，戴姆勒确认从特斯拉购买首批1000个Smart电池组，订单总价值为4000万美元。同年5月，戴姆勒斥资5000万美元收购了特斯拉近9.1%的股权。部分由于全球顶级汽车公司戴姆勒的支持，丰田也决定在同年向特斯拉投资5000万美元，电动版RAV4将使用特斯拉的电动驱动动力总成。同年3月，特斯拉还推出了第二款量产车型model S。同年6月，美国能源部向特斯拉提供了4.65亿美元的低息贷款，用于支持Model S等高科技车型的量产。

2009年，埃隆·马斯克和托马斯·韦伯在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆前会面

2009年，特斯拉跑车和智能电动版在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆前亮相

在2010年洛杉矶车展上，丰田展示了搭载特斯拉电池技术的RAV4电动汽车。此时，特斯拉还缺乏一家能够真正生产数万辆汽车的工厂，丰田手头有一家。丰田和通用汽车的合资工厂NUMMI位于旧金山湾区弗里蒙特。由于通用汽车在全球金融危机中从合资企业撤资，NUMMI即将停产。然后，在丰田章男点头的情况下，特斯拉在2010年以4200万美元的低价接管了这家占地约88个足球场的工厂。在接下来的几年里，数十万辆Model S和Model X车型将在弗里蒙特下线，特斯拉将真正成为一个能够在全球同级别车型中与顶级豪华品牌竞争的新兴品牌。在所有这些荣耀的背后，鲜为人知的是，在2008年底，特斯拉账面上的现金余额一度降至50万美元以下。如果没有2009年戴姆勒和丰田的电池订单和投资，特斯拉可能会成为金融危机中无数破产公司之一，并被遗忘。特斯拉自主研发的三电……

当时，科技成为了将石头变成金子的魔杖。在马斯克飞往斯图加特的几乎同一时期，广汽在中国广州宣布将开发自己品牌的乘用车，目标是在2010年11月广州亚运会之前交付。在今年广汽的合资企业中，广汽本田旗下的雅阁和广汽丰田旗下的凯美瑞是两家公司的销售领导者。因此，广汽自主品牌的车型最初定位为中高端车型， “从中高端开始，然后延伸到高端和低端。根据丰田和通用汽车等国际汽车公司的开发流程，一款基于平台的新车型需要至少43个月的开发周期，而广汽显然没有。事实上，当国家发展和改革委正式批准广汽的项目时C的自主品牌乘用车，已经是2008年6月了，距离亚运会交付不到30个月。广汽需要借助外部力量，在成熟的平台上通过技术授权开发首款自主品牌车型。当时，广汽有两个成熟的平台可供选择：一个是丰田第五代凯美瑞的平台，另一个是菲亚特阿尔法-罗密欧166的平台。由于双方的合作程度和开发进度，广汽最终选择了阿尔法-罗密欧166。

菲亚特阿尔法-罗密欧166阿尔法-罗密欧是一款行政级轿跑车，广汽自主品牌的首款车型广汽GA5也是一款轿车。在获得菲亚特底盘平台和发动机技术授权后，广汽进一步与菲亚特独立车身技术子公司Elasis合作，结合广汽自主研发的电子电气架构，开发并推动菲亚特授权发动机的国内制造。这样一来，广汽自主品牌首款车型的四大体系基本形成。2010年9月，广汽传祺的首款车型广汽GA5下线。广汽传祺成功交付500辆广汽汽车作为大会的官方指定车辆参加亚运会。尽管GA5的销量不温不火，但在同一底盘平台上开发的SUV车型GS5于2012年推出，并开始点燃GA5的销售。在GS5的基础上开发的SUV车型GS4于2015年上市，具有更小的规格和更低的价格，真正推动了广汽传祺的销量爆发。在巅峰时期，传祺GS4的月销量接近4万辆。以GS4和GS5为主要车型，广汽旗下自主品牌2017年销量为50.86万辆。

广汽传祺GS4在2015年底特律车展上展出。借助成熟的平台，广汽在短短几年内连续推出多款车型，成功抓住了国内SUV市场爆发的机遇。广汽传祺也像火箭一样崛起，成为国内车企中至关重要的自主品牌。NIO成立于2014年，比特斯拉更具侵略性，并于2015年12月成立了全资子公司XPT，作为三电技术的核心供应商。XPT代表着下一代驾驶技术，由曾担任福特全球采购副总裁和菲亚特集团董事长的郑贤聪领导。

XPT电力平台

郑贤聪后来回顾了XPT生产的160千瓦永磁电机，XPT的成立也源于特斯拉早期的经验。当NIO团队在美国加利福尼亚州进行早期检查时，他们了解到特斯拉最早的三个电气部件中的一些使用了供应商的技术。后来，他们认为三电技术非常核心，所以他们将电机和其他部件的一级供应商转移到定子、转子和其他零部件的二级供应商。郑贤聪表示，“与其以后回过头来善意报复，不如从一开始就自己研发核心技术。”次年XPT成立后，NIO汽车与南京政府签署了战略合作协议，总投资30亿元，在南京经济开发区实施三电生产项目。XPT南京基地主要生产高性能摩托车……

以及电子控制系统，整个项目的计划生产能力为每年28万台。XPT在南京生产的具体组件包括EDS电驱动系统和ESS储能系统。EDS电驱动系统集成了电机和电机控制器，目前有两种选择：240千瓦感应电机和160千瓦永磁电机。目前，NIO的第一辆汽车ES8已经销售了一年多，平均月销量超过1000辆。第二辆车ES6刚刚开始交付。一款与ES8同级的豪华7座SUV，平均售价50万元，2018年在整个中国市场的销量约为8万至9万辆。ES8已经占据了同一细分市场的10%以上。显然，XPT南京项目28万台的产能规划不仅仅是为ES8和ES6设计的。2017年4月和12月，蔚来、长安和广汽签署战略合作协议，希望与两家车企建立“长安蔚来”和“广汽蔚来”。

2019年，广汽蔚来推出了一个名为“合创”的新品牌。其中，广汽NIO的行动稍快。其首款车型项目的内部代码GN01于去年9月获得董事会批准，今年5月，广汽蔚来向公众发布了其产品品牌“和创”。与定位为“豪华品牌”的蔚来汽车不同，长安蔚来和广汽蔚来都定位为“中高端车型”，更具体地说是30万元以内的车型。XPT生产的160千瓦永磁电机相当于一台2.0-2.5L的发动机，这只是燃料发动机的“中高端”。在郑贤聪看来，XPT提供的电力平台就像三菱发动机在过去十年里一直是国产燃油车不可或缺的核心部件一样——“因为当时的国产品牌别无选择，只能使用自己的发动机。”XPT的目标是在五年内实现数千亿的收入，这意味着XPT希望成为电动化浪潮中最重要的电动驱动动力总成供应商，如果它不是其中之一的话。汽车行业已有百年历史，行业的试错成本往往以数亿美元计算。除了竞争之外，协作式汽车制造是该行业的另一种常态。十年前，电动驱动动力总成的技术输出使特斯拉免于金融危机，同时也在一定程度上加速了戴姆勒和丰田电动汽车的发展。10年后，一个新的豪华电动汽车品牌能否通过更激进的方式出口电动驱动动力总成技术，在这一波电动化浪潮中催化新的变量？

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