经销商大幅缩水、仅一款车型在售，DS在华出路在哪

DS在中国退出网络并合并门店的渠道在哪里

在过去的七年里，负责为法国阵营在中国开拓奢侈品市场的DS一路走来跌跌撞撞。DS品牌旗下的四款车型均未开售，今年7月，DS品牌的整体销量不足200辆。面对低迷的销售，DS的销售网络也进入了半休眠状态。近日，北京商报记者调查发现，经过一轮北京三家DS经销商的退出合并，目前只剩下“一半”，销售的车型已经减少到只有一款。

从高调进军中国、进军豪华市场，到陷入月销数百辆、经销商退网并店的困境，DS依然不适应。面对危机，DS仍然不愿退出中国市场，但面对后继车型疲软的现状，留给DS品牌的时间已经不多了。

经销商大幅缩水

在今年国内汽车市场销量整体下滑的背景下，经销商在销售端的盈利能力并不理想，但DS经销商的日子更难过了。

据了解，DS在北京有三家经销商，但目前DS官网显示，只有北京博瑞翔宇和北京中汽雷日是北京的授权经销商，北京巨人华业已从DS经销商名单中消失。

然而，北京商报记者走访发现，继北京庞大的华业DS经销商退出后，中汽雷日4S店也已关闭。目前，尽管店内外仍悬挂着DS品牌标志，但DS车型已不复存在，取而代之的是捷途品牌车型。DS已经退出，目前正由捷达品牌接管，但由于其最近的到来，该店尚未翻新，”捷达品牌的一名销售人员表示。

同时，4S店安保人员介绍，DS经销商之前生意不好，很少有消费者购车和前来维修，一直处于半开放状态。

事实上，在DS红旗雷日4S店易主的同时，位于北京北五环的DS博瑞享域店也已合并出售。北京商报记者看到，该4S店已接入同一经销商集团的东风标致品牌进行销售。销售人员表示，由于经销商集团内部调整，东风标致4S店已迁入DS店销售，目前销售两款品牌车型。目前店角只有一辆DS 7在售，主要销售东风标致车型，目前没有DS销售团队。所有DS车型均由东风标致销售人员销售。

业内人士表示，DS作为一个豪华品牌，与其他品牌在同一家门店销售，这在高端品牌销售中并不常见。代销模式的出现也意味着DS品牌进入了一种“非正常”的经营状态。

对于DS目前面临的严重渠道收缩问题，北京商报记者联系了DS品牌相关负责人，但截至发稿，尚未得到回应。

只有一种型号可供出售

事实上，经销商本身并不想削弱DS品牌的销售业务，但DS的销售无法支撑运营，4S店也是被迫的。DS经销商告诉北京商报记者，在成立之初，为了与制造商的“法式豪华”定位保持一致，该店投资3000万元，日常运营费用很高。然而，DS车型的销量一直不尽如人意。

业内人士认为，当经销商遇到市场困难时，DS制造商未能提供支持，导致经销商对品牌失去信心，在退网和合并门店时不愿继续冒险。

数据显示，当时DS品牌经销商数量达到211家，但自2017年车型销量大幅下滑以来，一些DS经销商选择了关店、退网、换品牌。DS官网显示，目前全国只有78家经销商，但北京商报记者发现，近一半的经销商显示只提供售后服务，经销商数量减少了近80%。

不仅ch的数量……

nels在减少，但DS的产品线也在缩小。北京商报记者从经销商方了解到，目前DS 7只有一个版本在售，其他车型尚未在店销售。在今年的上海车展上，DS发布了DS 6国六版车型，但产品发布一再推迟。一位DS经销商官员表示，新款DS 6车型尚未在门店销售。目前店内仅销售DS 7车型，DS 6车型已经停产。据估计，今年的国家VI版本没有希望。“该负责人表示，DS 6车型已经不再接受预订，也有库存。目前还没有消息表明未来是否会有国六车型。

事实上，在2018年，DS宣布，为了为即将推出的纯电动DS 3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间，DS 4和DS 5车型将停产。DS 5和DS 4停产后，意味着DS品牌旗下的主要车型只有DS 7和DS 6。如今，DS 6车型也处于无车可卖的境地，无疑加剧了DS品牌在中国的困境。此外，据上述DS经销商负责人介绍，由于该车型销量较低，大多数DS经销商都采取了以订单为基础的方式来减少库存压力。DS 7车型仅用于展览，购买一辆汽车大约需要一个月的时间，”他说。

车型销售低迷也导致DS品牌深圳工厂产能利用率严重不足。为了减轻压力，长安汽车（000625）作为合作伙伴，已经开始共享产能。据长安汽车内部人士透露，由于DS品牌目前销量较低，深圳工厂的产能已经大幅枯竭。长安汽车将CS85 COUPE车型落户工厂，以吸收DS品牌的过剩产能。

寻找摆脱新能源的方法

应该说，DS在中国的困境是长安PSA没有预料到的。在低迷且产能过剩的欧洲汽车市场，PSA已经意识到改进的空间越来越小。因此，中国庞大的市场存量成为PSA重获活力的最佳选择。除了雪铁龙和标致品牌，沉寂了近40年的DS品牌无疑成为PSA在中国的王牌。

DS品牌进入中国初期，时任长安标致雪铁龙总裁雅培曾公开表示，所有豪华品牌车型都是DS的竞争对手，DS将挑战奥迪、奔驰和宝马垄断的中国豪华车市场。在品牌建设方面，DS邀请Sophie Marceau担任代言人，试图在中国市场给消费者留下“高大上”的形象。但明星营销并没有给DS带来实际的销售增长和持续的关注。

在巨大的压力下，PSA对DS品牌寄予的希望也成为DS无法承受的沉重负担。数据显示，DS的年销量从2013年的4000辆增长到2015年的27000辆，然后在2017年下降到6088辆。2109年上半年，仅售出1800多套，成为顶级奢侈品牌的梦想遥不可及。

尽管DS在中国已经很多年了，还没有打开市场局面，但它仍然不愿意离开中国市场。今年年初，DS宣布了一项“DS信任计划”，旨在从品牌、产品、营销和用户等角度全面提升品牌竞争力，以赢得更多用户的信任和支持。汽车行业专家严景辉认为，尽管“DS信任计划”表明了长安PSA在中国市场努力的决心，但在深陷销售困境并并网销售后，DS品牌能否赢得中国消费者的信任尚不确定。

与此同时，在今年的上海车展上，DS一口气推出了多款新能源车型，这被视为其复苏计划的一大亮点。这无疑符合中国市场电动化发展的趋势，迎合了中国消费者的口味，并以不符合当地条件的方式治疗症状性疾病。

不过，业内人士认为，对于DS而言，在燃油车尚未得到市场认可的情况下，该品牌新能源汽车获得市场认可的概率非常低，新能源汽车也不是DS自救的好办法。

标签：DS北京标致长安DS 7

汽车资讯热门资讯