据外媒报道，TPS开发了一种纳秒脉冲等离子体点火系统，以提高燃料效率并减少温室气体排放。该公司在道路车辆的天然气发动机上演示了纳秒脉冲等离子体点火技术，首次完成了多缸测试。TPS在Cummins West Port ISX12N天然气发动机上对其瞬态等离子体点火系统进行了多缸运行测试。这些测试是在美国能源部阿贡国家实验室进行的，由加州能源委员会资助，并得到索卡尔加斯和卡明斯·韦斯特波特的支持。实验表明，瞬态等离子体点火系统在道路条件下稳定运行，不仅具有较高的制动热效率，而且可以减少CO和NOx的排放，扩大废气再循环的稀释容限。TPS点火技术基于纳秒脉冲，与其他等离子体点火系统完全不同。瞬态等离子体点火系统产生的纳秒脉冲具有高峰值功率和低能量。与高能系统相比，这种低能量系统具有更高的效率和更长的火花塞寿命。在等离子体点火过程中，电子与空气-燃料混合物碰撞，产生催化燃烧过程的化学反应物。这提高了点火率并稳定了稀薄燃烧。在瞬态等离子体点火系统中，等离子体的空间分布允许单流放电，这会影响大体积的等离子体。这种低能耗、大功率的点火系统可以提高各种类型内燃机的效率，包括汽油动力、混合动力和天然气动力汽车。使用同样具有竞争力的系统需要重新设计发动机，改变其结构，并显著增加成本。相反，TPS瞬态等离子体点火系统与现有的发动机设计和效率技术兼容，如废气再循环、汽油直接喷射、涡轮增压和电动驱动系统，通过简单的解决方案显著提高了性能。
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