氢燃料电池车产销提速 万亿市场引氢能投资遍地开花

证券时报记者陈慧芳

作为我国氢能和燃料电池的主要落地应用，氢燃料电池汽车的产销加速。8月27日，来自中国化学（601117）和物理电力行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机容量达到45876.9kw，与2018年同期的6178kw相比，同比增长642.6%。同时，在政策红利引导下，2019年全国氢能产业相关投资布局呈现快速发展态势，上半年氢能投资超过去年全年。

装机容量同比大幅增长

根据中国汽车工业协会的数据，2019年7月，中国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，同比下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销量数据出现年内首次月度下滑，据分析，这受到6月补贴过渡期结束以及五国和六国之间过渡期的影响。另一方面，氢燃料电池汽车，也被列为新能源汽车，今年增长非常快。动力电池应用分公司数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，与去年同期相比分别增长8.8倍和10.1倍。

值得注意的是，今年1-7月，我国氢燃料电池汽车仍集中在乘用车和专用车领域，目前乘用车领域没有装机；

其中，专用车的氢燃料电池装机容量大于乘用车，比例约为6:4。具体到企业，上海重塑能源在专业化汽车领域拥有最多的配套设施。中通客车（000957）1-7月装机容量为1.92万千瓦，占1-7月氢燃料电池专用车装机容量的70%。乘用车领域，新源动力有限公司装机容量最高，上汽大通1-7月装机容量为8820kw，占1-7月氢燃料电池乘用车装机容量的48%。

由此可见，在氢燃料电池的商业化过程中，商用车在乘用车领域已经明显领先。对此，国家信息中心副主任徐长明指出，商用车油耗高、污染排放高，氢燃料替代效果显著。此外，氢燃料电池汽车在重载、长续航、高强度交通方面比锂电池汽车具有先天优势，可以更好地弥补纯电动商用车技术的不足。据统计，2018年，我国生产销售燃料电池汽车1527辆，均为商用车产品，其中燃料电池公交车1418辆，燃料电池卡车109辆。

其他行业专家分析认为，商用车尤其是乘用车是氢燃料电池汽车的领导者，这与当时最早在乘用车领域起步的纯电动汽车的发展规律是一致的。从氢燃料电池公交车的示范运营开始，将为未来的市场化奠定坚实的基础。

产业布局遍地开花

今年以来，风能燃料电池概念板块指数上涨38.56%，有多达6只燃料电池概念股股价自年初以来翻了一番。其中，美锦能源（000723）自年初以来涨幅超过200%，全柴动力（600218）和中港天元（002057）涨幅超过180%。业内人士认为，氢能和燃料电池概念在资本市场的流行与国家政策的支持密切相关。

今年全国两会期间，“推进充电、加氢等设施建设”等与氢能相关的几项内容首次被纳入《政府工作报告》。3月26日发布的2019年新能源汽车补贴政策显示，2019年3月26至6月25日过渡期后，地方政府不再提供新能源汽车购置补贴，而是用于支持充电基础设施建设和配套运营服务。

在国家补贴政策的指导下，地方政府跟进明确了氢燃料电池汽车的补贴细节，出台多项政策鼓励氢能产业发展。据统计，今年上半年，已有超过17个省份、22个城市和地区出台了与氢能产业发展相关的地方政策。

与接连出台的优惠政策相对应的是氢和燃料电池行业投资项目的激增。据不完全统计，2019年上半年，氢能行业公共投资事件约70起，每个项目最高投资额100亿元，氢能产业总投资额超过1000亿元。根据中国汽车工程师学会发布的数据，2018年氢燃料电池行业相关投资和规划资金超过850亿元。2019年上半年的名义投资额已经超过了2018年全年的投资额。

动力电池应用分会表示，作为新能源汽车行业的另一条重要路线，氢燃料电池行业仍处于起步阶段，政府对其的支持周期预计将长期持续。同时，从全球能源发展的长期趋势来看，氢燃料也将是未来重要的能源路线之一。

除了政策“点名”氢能，其有望产生数万亿元产业的市场前景也是吸引……的重要因素……

顶部布局。今年6月，中国氢能联盟发布《中国氢能与燃料电池产业白皮书》，指出氢能将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到2050年，氢能将占中国终端能源系统的10%以上，燃料电池商用车将达到160万辆，市场份额将达到37%。到2050年，燃料电池乘用车的市场份额将达到14%，氢气需求量接近6000万吨，年产值将超过10万亿元。

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