新手小编暗访汽车动力电池的灰色回收产业链

文章|兴奋剂

前几天，老板在选题会上为我们这些新人提出了一个问题，中国的电动车元年是哪一年？

这样一个宏大的问题真的适合我们这些新人吗？我做了一个决定性的决定，结果令人失望。从2014年开始，就有人大声疾呼，那一年是中国新能源汽车的元年。老板，我可以问一下我应该比谁大声吗？

然而，我一直认为电动汽车是2018年之后才出现的新玩意，但没想到它们在2014年就开始销售了。根据我的…男性票。。。根据大学专业的判断，离开广告页面后，应该没有多少电池能承受六年的时间。

因此，电动汽车电池回收的第一个周期即将到来。未来几年，面对数以百万计的大型废电池组，他们将何去何从？

在我们的想象中，电池回收，听起来是一项艰巨而富有挑战性的事业，应该就像污水处理一样，由资金雄厚、技术密集、许可证齐全的知名企业完成。当谈到工厂入口时，这类企业会感到非常安心。

但当你打开闲置的鱼，寻找二手车动力电池时，你可能不会那么平静。经过多次联系，我找到了一位名叫罗勇的电池回收代理商，他在全国各地旅行。

罗勇的家在四川，他的主要工作是以个人名义回收电池。只要他收到信息，他就会去任何有电池需要回收的地方。

他们不仅有人脉和新闻网络，而且很大一部分人通过各种闲置和二手应用程序进行交流和交易。像罗勇这样在电池回收行业扮演中介角色的人已经形成了许多圈子，许多人在新能源繁荣时期曾通过充电桩赚钱。后来，当汽车市场不景气时，他们开始做其他生意，并立即看到了电池回收的好生意。然而，我们没有回收技术，所以我们只能充当中介

罗勇口中所谓的圈子，实际上已经成为动力电池回收的“地下市场”。“残值相对较长的锂电池就在我们这边，回收价格低至每公斤一元。”买卖有来源，由于收益如此丰厚，在“地下市场”，除了以个人名义在世界各地经营的中间商罗勇，肯定会有拥有回收技术的“小作坊”收购商。

我们非常担心，找到了一个小采购商李军。李军透露，“小作坊”回收电池后通常有几种处理方法。最多在拆解电池后，可以提取钴、锂等贵金属并出售

数据显示，不可再生钴金属价格最高时一度达到每吨60多万。即使是现在，三元锂电池在“黑市”上的报价也高达15000元/吨，贵金属较少、价值较低的磷酸铁锂电池报价高达12000元/吨。根据多家券商提供的电池回收企业成本，正规企业回收的价格在1万元/吨左右。

与合法制造商相比，在“黑市”中，每吨动力电池可获得数千元的净利润。

在拆卸过程中，“小作坊”通常使用手工拆卸的原始方法来节省成本。没错，高大上的汽车中的大部分动力电池最终都掌握在人类手中，而不是一些花哨的机器上。事实上，手动拆卸不仅会损害员工的身体健康，还存在爆炸的风险。

当然，也有较大的公司在做电池回收，但与法定的电池回收企业相比，这仍然是一个不可预测的车间。另一家报废动力电池公司的工作人员表示，“北京和上海都有回收网点，可以上门回收，在……

000元/吨。“至于回收的目的，我们得到的答案也是，”回收并拆解用于金属销售

当被问及是否有资质时，工作人员说：“我们有资质，但还没有寄出。如果需要出售汽车，我们不出示资质。我们去年获得的资质是在另一家公司注册的。其他不方便透露。”当我说我想去分公司询问情况时，上述工作人员只说：“我们可以来取

通过上述对话可以看出，与中国电池生产制造领域的全球巨头相比，通过计算二氧化碳排放量，动力电池回收利用的现状并不完全清楚。这里的面包存在非法回收、作坊式借贷提取、员工和公共安全隐患、无监督排污等多重风险。如果“消化”的汽车动力电池达到一定规模，电池回收的风险将变得难以控制和评估。

当然，汽车公司也面临着电池回收困难的问题。

首先是技术难度。目前，动力电池的回收主要有两种方式，一种是用于储能市场。另一种类型是拆卸和回收。因为在过去，动力电池没有统一的标准，每家车企都有自己的标准，这导致用于储能的电池一致性较差。然而，拆卸和回收需要非常专业的设备和人员来操作，并且存在一定的技术障碍。

第二个原因是利润低。目前，使用最广泛的湿法回收一吨废磷酸铁锂电池的成本约为8500元，而贵金属回收材料的价格仅为8100元左右，损失400元。尽管三元锂电池的利润率更高，但三元锂的大规模安装较晚，目前还不是大规模退役的时候。

第三，资格很难获得。目前，锂电池回收还没有统一的标准，锂电池的回收处理也没有纳入危险废物管理。

对于新造车企业来说，迄今为止似乎只有威马汽车明确提出了自建电池回收的必要性，具体进展尚不可知。

从电池回收的角度来看，目前市场上正在推广的三元锂电池，在目前普遍的回收技术条件下，存在明显的劣势。

目前，我国废旧动力电池的回收主要有三个来源：一是动力电池生产企业生产的缺陷产品和车企在设备过程中生产的缺陷品；第二类是从汽车制造商通过经销商运输给消费者并使用的废电池；第三种方法是通过电池租赁企业更换废旧电池，由电池租赁行业负责回收废旧电池。锂电池回收行业的参与者主要包括动力电池和整车厂建立的回收企业，以及专业的第三方综合利用和回收企业。

然而，我们在研究中看到的汽车动力电池私人回收的活动和规模，引发了人们对这些灰色商业行为可能带来的风险的深切担忧。电池污染对土地和水资源具有性大、持续时间长的特点。科学调查表明，一个废弃在自然界的纽扣电池可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。一个纽扣电池的容量约为0.72w，一个60kw的汽车电池的容量为其容量的8.3万倍！

可以想象，汽车动力电池对环境的污染有多严重。

从这个意义上说，在没有标准化管理的情况下，以电池驱动的新能源汽车每年100万辆的销量会产生令人不寒而栗的污染效应。从长远来看，纯电动汽车生产销售企业以及电池生产销售企业必须将电池回收再利用纳入日常生产经营范围。应跟踪每个动力电池，直到安全回收并销毁为止。对于企业来说，这并不存在技术难度，但标准法规应尽快对汽车动力电池的回收做出强制性要求，迫使相关企业在行业进入阶段时将电池回收作为整体业务的重要组成部分。

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