消费者报告：特斯拉“智能召唤”容易出故障 没有带来很多明显好处

近日，美国知名消费者杂志《消费者报告》在特斯拉Model 3上测试了该公司最近发布的智能呼叫功能。测试发现，这一功能经常出现“故障”，有时会间歇性失效，但不会给消费者带来显著好处。《消费者报告》在康涅狄格州科尔切斯特的汽车测试中心和附近的停车场对这一功能进行了几天的测试。在此之前，特斯拉车主在社交媒体上发布了一系列批评该功能的帖子。特斯拉表示，智能召唤是所谓“全自动驾驶”的首批功能之一，并于9月底通过OTA升级为车主激活。特斯拉的在线营销材料以及公司首席执行官埃隆·马斯克都表示，用户可以使用智能手机呼叫他们的车辆，让特斯拉的车辆像遥控玩具车和宠物一样跟随车主，从而在日常使用中为车主提供帮助。这一功能可以为车主提供更大的便利，例如在大雨中不必穿过整个停车场，也不必携带大量杂货来取车。Model 3车主手册包含多个关于智能呼叫限制的警告，例如它不能在公共道路上使用，也不能保证检测到所有交通或路障。一些车主在社交媒体上表示，在停车场低速使用此功能可能会导致挡泥板轻微弯曲。《消费者报告》的测试显示，智能呼叫可以驶出停车位，转向并向车主移动，识别车身附近的不可移动物体并绕行。如果车辆检测到十字路口，它还可以监控行人并实现减速或停车。然而，测试发现，根据车辆对周围环境的识别，这一功能可能会间歇性失效。这个系统的设计只适用于私人停车场，但有时它似乎无法识别自己的位置。在一个测试案例中，该系统可以在私人停车场的一部分正常工作，但在停车场的另一部分，它错误地检测到自己在公共道路上，并自行关闭了系统。在多种情况下，Model 3将在没有明显原因的情况下突然停止。Model 3似乎在可以工作时谨慎行事，从安全角度来看，这可能是一个积极因素。但这也意味着车辆需要很长时间才能到达驾驶员手中。在停车场，Model 3不能总是停留在车道的一侧。在测试中，车辆将在车道中间行驶，而不是像人类驾驶员一样保持在车道的一侧。车辆也会不规则地左右摇摆，就像醉酒或分心的司机一样。在另一次测试中，Model 3在一条单行道上逆向行驶。测试人员不得不跑进车辆并将其驶出单向车道，以再次清除被测试车辆堵塞的道路。在适当的条件下，用于测试的Model 3缓慢而成功地向召唤师移动。在这些成功的案例中，车辆确实实现了自主控制，能够完成转向、制动等操作，并对路线选择做出决策。然而，操作应用程序的人员仍然需要监控车辆，以避免遇到麻烦。该系统要求用户按住智能手机应用程序上的“Come to Me”或“Go to Target”按钮，松开该按钮将立即停止车辆。2016年，特斯拉发布了夏季自动泊车功能，但它缺乏释放按钮自动泊车功能。这在割草机等潜在危险设备上很常见。在《消费者报告》发表评论后，特斯拉将这一功能添加到了智能呼叫功能中。特斯拉关于在受控环境中使用该功能的警告令人困惑。根据该公司的指导意见，用户可以在“私人”停车场使用智能呼叫功能，但许多消费者将购物中心视为公共空间，这导致了消费者可以在哪里使用该功能的问题。《消费者报告》汽车测试高级主管Jake Fisher表示，消费者使用的技术尚未经过充分测试，也不是一项可以向消费者推出的技术。他表示，从根本上讲，特斯拉将消费者视为测试者，从而允许未来对技术进行微调。然而，消费者已经为这项自动驾驶功能预付了6000美元。他说：“消费者真正得到的是参与某种科学实验的机会……

ent，而该功能的开发实际上仍在进行中。”《华盛顿消费者报告》高级政策分析师Ethan Douglas表示：“特斯拉应该停止通过普通消费者对其汽车进行测试，在测试功能准备就绪之前，该公司不应该推出测试功能。“在几天的测试中，《消费者报告》曾通过电话和电子邮件向特斯拉询问智能呼叫技术。到目前为止，该公司尚未回应《消费者报告报》的置评请求。《消费者报告书》表示，他们将继续关注智能呼叫的发展。随着技术的进步，他们将进行更多的测试nt呼叫功能也引起了美国监管机构的注意。美国国家公路交通安全管理局表示，他们正在与特斯拉联系，以收集有关这一功能的信息。该组织表示，他们正在与特斯拉联系，并将继续收集信息。NHTSA鼓励消费者在投诉数据库中报告他们对这一功能的担忧，监管机构使用该数据库来跟踪潜在的安全缺陷。此外，美国国家公路交通安全管理局上周晚些时候发布了一份来自一群特斯拉车主的请愿书，指控Model S和Model X存在电池缺陷。请愿书显示，特斯拉去年发布了一项软件更新，降低了电池起火的可能性，但未能按照法律要求向美国国家公路公路交通安全局披露相关缺陷。

标签：特斯拉Model 3发现Model XModel S

汽车资讯热门资讯