国足狂胜埃神进球，国产车能否效仿归化之路？

7:0战胜关岛，这要归功于“入籍”任务

一个良好的开端是宝贵的，7-0战胜关岛，这足以用这种方式庆祝我国成立70周年。通过“通行证”之战比想象中要容易得多。从马尔代夫战役到关岛战役，他们一共打了两场比赛，取得了12:0的好成绩。里皮在短暂休息后重新执掌中国国家足球队，而武磊多年来不断进步，成为亚洲顶级前锋之一。归化球员艾克森在个人能力、技战术支持方面极大地提升了中国足球队，并为他的第12次世界杯挑战赛创造了一个良好的开端。

艾克森是继李可之后第二位被中国队征召的归化球员，也是第一位没有中国血统的归化国脚。从李可到艾克森，这一次国足的转型不小。相反，随着国内车企反向并购传闻的频频出现，能否为国产车的技术转型锦上添花？

最成功的案例是吉利收购沃尔沃

沃尔沃应该是中国最成功的海外汽车公司收购案例。2010年8月，吉利汽车以18亿美元从福特手中接管了对沃尔沃汽车公司的全部股权收购，使沃尔沃成为吉利旗下的汽车品牌。

从品牌和销量的角度来看，吉利和沃尔沃是双赢的！

在外界看来，吉利和沃尔沃给人一种“蛇吞大象”的感觉，能否“消化”是个问题，但吉利很快用行动打消了人们的顾虑。对外国汽车公司的最大规模国内收购几乎没有对沃尔沃汽车的任何方面产生负面影响。相反，它帮助沃尔沃扭亏为盈，销量逐年增长。2018年，全球销量超过64万辆。

从产品和技术的角度来看，收购代表了什么？

从2010年吉利收购沃尔沃，到2017年吉利正式收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯51%的股份。目前，吉利控股拥有六个汽车品牌：吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和莲花。2019年10月7日，吉利宣布正在探索与沃尔沃合并发动机业务的可能性。

吉利汽车表示，通过将其发动机业务与沃尔沃合并，可以共同开发和生产动力总成和混合动力系统。成功合并后，新的业务部门将开发和生产装配和混合动力系统，这些系统将配备沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、质子汽车、路特斯和伦敦电动汽车等品牌。同时，作为一个独立的业务部门，它可以向第三方制造商供货，成为吉利控股的新增长点。

不仅是吉利，2009年，北汽斥资1.97亿美元收购了萨博在瑞典的部分知识产权。此次收购主要针对技术层面，包括萨博9-5、9-3等三大整车平台、两款发动机系列、两款变速器，以及79项专利。

2019年，恒大集团宣布以9.3亿美元成功收购新能源汽车51%的股权，并获得了大部分董事会席位。恒大对新能源汽车的收购进一步明确了其收购洛兹新能源汽车公司的战略意图。

独立汽车公司收购海外汽车公司的主要原因是技术。中国汽车行业起步较晚，发动机、底盘和变速器技术远远落后于海外汽车公司。

收购外国汽车品牌，收购其发动机技术、生产线、汽车制造平台等，无疑是一条捷径。

除了收购，新能源可能成为第二条“超车”赛道

中国是汽车工业大国，而不是汽车工业强国。基于发动机的技术无法赶上美国、欧洲和德国，所以我认为收购是一条很好的捷径。然而，在新能源领域，“三大部件”已经成为电池、电机和电子控制，取代了发动机和变速箱技术，使各国汽车行业站在同一条起跑线上。

对于电动汽车来说，电池至关重要。可以说，谁掌握了电池技术，谁就掌握了电动汽车。新能源汽车的核心部件是电池。近日，根据高科技研发锂电池研究院（GGII）的数据，2018年全球新能源动力电池出货量达到106GWh，同比增长55.2%，2014-2018年全球动力电池复合年增长率为96.6%。就装机容量而言，排名前十的公司已被中国、日本和韩国接管。除了日本的松下、韩国的LG化学和三星的SDI外，其他七家都是中国公司。

对于国产品牌来说，现在是最好的时机。一方面，我们对传统燃油车有着相当的积累，在动力总成之外的许多方面，我们不再比合资车差。另一方面，我们有相对成熟和先进的供应商，打造高品质的电动汽车不再是问题。在国家层面的大力支持下，国产品牌在电动汽车领域必将迎来转机。

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