经营场所无法联系？宝驾租车：没倒闭，已转型做电单车

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宝嘉转型电动自行车，优友租车失败

P2P租车模式宣告失败？

记者|张蓓

继途歌之后，共享汽车“玩家”之一的宝嘉租车也遇到了困难。

据七星宝数据显示，由于无法通过户口或营业场所联系，宝佳信息技术有限公司有限公司已被北京市海淀区市场监督局列入异常经营名单。

近日，《每日经济新闻（博客、微博）》记者在宝嘉租车北京总部看到，员工进出时仍在正常工作。我们没有破产，只是现在不做汽车租赁业务。我们的主要业务是两轮电动自行车，”宝嘉租车总部的一名工作人员告诉记者。

放弃四轮汽车租赁业务后，多名车主在宝嘉租车官方微博账号下乞讨押金。甚至有网友问：“宝嘉租车破产了吗？”

与其他共享汽车平台不同，车主可以通过宝嘉租车应用程序将闲置车辆出租给车主，该应用程序可以获得额外收入，平台收取部分佣金。这种运营模式被称为“P2P租车”。

事实上，当“P2P租车”模式被提出时，它并不受行业青睐。比如，曾经跟宝嘉租车走同一模式的优优租车，现在转型了。随着宝嘉租车退出租车业务，“P2P租车”模式是否意味着失败？

一

车主是否将“盒子”退回而没有成功？

由于共享汽车存在许多无法解决的问题，加上严格的管理政策，以及像神州租车这样的巨头已经占领了市场，宝嘉租车两年前决定不做汽车租赁，”宝嘉租车总部的一名工作人员告诉记者。

此外，记者发现，自2018年12月4日以来，宝嘉租车的官方微博账号“宝嘉出行”没有更新任何新的更新。

不过，目前在宝嘉出行的官方app上，北京地区的许多车主仍然在线显示。如果你预先提交了订单，你仍然可以看到平台推送的匹配车型。一位接近宝嘉租车的人士告诉记者，“应用程序只显示，即使用户预订了车辆，平台也很少匹配交易

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宝嘉租车的一位车主在宝嘉租车官方微博账号上评论道：“我装箱子的时候很热情，但没有人关心打开箱子，打电话给客服也没有人接

据了解，车主注册时，宝嘉租赁平台会要求他们安装一个宝嘉盒子，为车辆提供实时定位、行驶轨迹记录、里程和油耗查询功能。该平台收取500元的费用。如果车主要求解绑盒子，平台需要按月扣费，退还剩余费用，并将盒子退还给宝嘉租车。

我已经多次向宝嘉租车的客服反映了开箱的问题，但一直没有得到解决。后来，我没有继续申请，因为资金数额不大，我不想浪费任何精力来索赔，”前述宝嘉租车的车主告诉记者。

与车主的说法不同，上述宝嘉租车总部的工作人员表示：“盒子的费用可以退还，但车主需要将其拆除并邮寄到宝嘉租车北京总部。内部核实后，费用将退还给车主

二

宝嘉被迫转型为电动自行车

宝嘉租车刚成立时，其目标是共享汽车。彼时，宝嘉租车创始人兼首席执行官李如彬认为，租车有很大的市场空间。

上述接近宝嘉租车的知情人士回忆道：“在做P2P租车的时候，宝嘉租车有一段时间非常‘贵’，在全国范围内成立了许多分公司来推广营销和提供租车服务

李如彬曾说：“租赁公司疯狂地花钱和烧钱，竞争对手做了很多宣传。你必须去他们去的任何营销渠道

在这场营销大战的背后，P2P租车的弊端已经开始显现，保驾租车平台出现了汽车亏损。根据此人的说法……

对于上文提到的宝嘉租车，“宝嘉租车曾经损失了十多辆车，当时承受着巨大的公众压力

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在与“车主”签署的协议中，宝嘉租车明确表示“如果车在租赁期间不归还，属于恶性犯罪行为，租车保险不予赔偿，车主可以向机关报案，宝嘉平台可以协助提供证据，给车主造成的损失由犯罪嫌疑人负责赔偿”。这意味着，如果“车东”汽车丢失，宝嘉有权不予赔偿。

李如彬也承认，教育用户使用P2P租车的成本高，转化率低。同时，P2P租车双边市场难以建立标准化，直接导致交易的不确定性。此外，汽车作为一种高资产商品，存在很高的欺诈风险。

随着P2P租车问题的曝光，宝嘉租车的融资也受到了影响。启信宝数据显示，宝嘉租车最近一轮融资是2015年4月的B轮融资。从2016年到2018年，宝嘉租车曾多次尝试筹集资金，但最终都以失败告终。“上述接近宝嘉租车的人士告诉记者，随着融资困难的出现，宝嘉租车用户数量也开始下降，每周最多只有100单左右。

在此背景下，宝嘉租车利用自身的导流优势，为亿易汽车、途歌等上游租车公司提供软件输出。如果上游公司的业务出现问题，保加自然会受到影响，”上述一位接近保加的人士表示。

目前，宝嘉租车主要从事电动自行车业务。上述接近宝嘉租车的业内人士认为，与共享汽车相比，宝嘉租车转型电动自行车更容易实现盈利。一辆电动自行车的购买价格约为2000元。如果一辆车能在一天内完成30元的订单，那么它每月20天就能赚600元。这意味着电动自行车可以在大约三个月内收回成本，”知情人士说。

三

P2P租车模式难盈利吗？

除了宝嘉租车，PP租车和优优租车都在竞相拓展P2P租车业务。公开数据显示，仅在2014年，P2P租车模式的玩家就累计融资超过1亿美元。但由于经营状况不佳，它们中的大多数要么被迫转型，要么被收购。例如，优优租车进行了转型，PP租车也于今年3月被母公司车多集团收购。

与宝嘉租车有着相似体验的优友租车在经过一年的P2P租车布局后，于2015年10月宣布转型为分时租赁，并更名为优友汽车，试图与当时的Car2Go在用户体验上创造差异。例如，Car2Go需要停在一个固定的停车位，而Friend Car希望停在覆盖范围内的任何地方，但随之而来的问题是劳动力成本的显著增加。2017年3月，在没有新一轮融资的情况下，有车宣布停止运营，车辆租赁等服务也已停止。

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时至今日，仍在从事P2P汽车租赁的公司寥寥无几。据记者了解，瓜子和凹租车也有一定的P2P租车业务。P2P租车的核心竞争力存在问题。企业建立平台并从中获取利润，只是为了提供指导。P2P租车模式的想法是好的，但在运营中仍存在许多标准问题。与传统的汽车租赁模式相比，P2P汽车租赁要贵30%左右。”有限公司新能源高级顾问田卫东告诉记者。

在田卫东看来，共享出行企业转型分时租赁也很难实现盈利。分时租赁的盈利能力尚未得到验证，其成本很高。业内没有更好的解决方案。在今年新能源汽车补贴进一步下降后，sh上常用的A00级车型的成本……

电动汽车平台增加，这对分时租赁企业来说是一个重大考验，”田卫东说。

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