销量承压！玛莎拉蒂也要电动化？

本报记者郭阳晨、刘媛媛上海报道

继菲亚特克莱斯勒集团计划在意大利投资50亿欧元后，9月26日，菲亚特克莱斯勒旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂正式宣布了其在生产、制造、电动化和自动驾驶技术方面的发展计划。

根据玛莎拉蒂向《中国经营报》（博客、微博）记者提供的信息，在生产方面，玛莎拉蒂将在摩德纳、卡西诺和都灵全面推进新产品和电动产品的生产，所有新车型将继续坚持100%意大利制造；在电动化方面，所有新车型还将配备混合动力或纯电动驱动系统。

玛莎拉蒂还宣布，电动化时代将于2020年正式开始，都灵生产的吉卜力轿车将成为玛莎拉蒂品牌的首款混合动力车型。

然而，在业内人士看来，电动化战略有助于提高玛莎拉蒂的销量，但无法立即扭转颓势。油耗和排放法规的影响导致欧洲车企不得不走混合动力和电动化的道路，这也是玛莎拉蒂必须做出的新选择。

推出新的产品战略

根据玛莎拉蒂的计划，在生产方面，玛莎拉蒂将在摩德纳、卡西诺和都灵全面推进新产品和电动产品的生产，所有新车型将继续坚持100%意大利制造。

在电动化方面，所有新车型还将配备混合动力或纯电动驱动系统，融合玛莎拉蒂的动态驾驶和下一代电动驱动技术，同时提供独特的驾驶模式、超长续航里程和超快充电功能。

自动驾驶技术也是玛莎拉蒂发展计划的重要组成部分。未来，玛莎拉蒂的所有新车型和升级车型都可以实现不同程度的自动驾驶，包括L2级高速驾驶辅助系统和接近全自动驾驶的L3级系统。

玛莎拉蒂表示，L3自动驾驶系统可以在驾驶员无法控制车辆时自动进出道路，还可以自动找到安全的停车位停车。

此外，玛莎拉蒂宣布将于2020年正式开启电动化时代。其中，都灵生产的吉卜力轿车将成为首款混合动力车型。备受期待的新款跑车将在摩德纳工厂生产。目前，摩德纳工厂的主要生产线正在升级，以适应这款电动版跑车的生产和制造。

玛莎拉蒂还将推出一款全新的SUV车型。玛莎拉蒂表示，菲亚特克莱斯勒汽车公司集团将在工厂投资近8亿欧元用于生产该车型。新的生产线将于2020年第一季度末投产，第一批试验车预计于2021下线。FCA集团将在都灵工厂投资8亿欧元，生产下一代全电动GranTurismo和GranCabrio。

2020年开始电气化还为时不晚， ”汽车制造商联合会秘书长崔东树表示。油耗和排放法规的影响导致欧洲汽车公司走上了混合动力和电动化的道路。早些时候，法拉利宣布切断玛莎拉蒂的发动机供应也可能是一个机会。再加上梅赛德斯-奔驰警告将被罚款近9亿欧元s、 加快电气化发展也是“意料之中的事”。

难以缓解销售困难

事实上，玛莎拉蒂近两年的市场表现并不尽如人意，这可能是玛莎拉蒂推出新产品战略的原因之一。

根据FCA集团发布的2018年财报，2018年玛莎拉蒂品牌向零售消费者销售了3.5万辆汽车，同比下降28%。主要原因是玛莎拉蒂在中国和其他主要市场的销量下降。

FCA集团在其财务报告中表示，与2017年相比，2018年玛莎拉蒂的销量下降主要是由于中国市场下降52%，北美市场下降26%，欧洲市场下降21%。

进入2019年，情况并未好转。财报显示，玛莎拉蒂今年第一季度实现销量5500辆，同比下降41.5%；

第二季度，销量达到7200台，同比下降17%。对此，FCA首席执行官MacMingkai表示，玛莎拉蒂的销量令人失望，今年下半年的销量也不容乐观。直到明年新车上市后，它才可能有所改进。

值得一提的是，2018年6月，FCA集团发布了玛莎拉蒂未来五年的发展计划，并设定了到2022年实现年销量10万辆的目标。目前，这与10万辆的目标相去甚远。

为什么销售额持续下降？玛莎拉蒂相关负责人此前告诉记者，“中国市场整体经济低迷也影响了汽车行业，汽车消费的整体需求也有所下降

在中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈看来，玛莎拉蒂在中国市场的营销力度并不突出，这可能对销量下降产生了一定影响。与此同时，随着心态的转变，许多中国亿万富翁也在逐渐改变他们的一些财富展示行为。

为了提振销量，记者注意到，不久前，玛莎拉蒂也进行了“换头”。耐克匡威品牌前首席执行官David Grasso加入FCA集团，担任玛莎拉蒂首席运营官和集团执行董事会成员。

所以这一次，玛莎拉蒂发布了电动化的新战略。一系列“大手术”能否帮助玛莎拉蒂扭转销量下滑的局面？

这对销量肯定有帮助，能否实现“翻身”取决于玛莎拉蒂未来的长期发展状况。在崔东树看来，销售额主要反映产品满足消费者需求的能力。电动化是全球汽车行业的一大趋势，也是玛莎拉蒂必须做出的新选择。

编辑：Quartz Jing校对：严静宁

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