突破与奋进，那些在历史中闪光的中国品牌车型

今年是中华人民共和国成立70周年。几天前，在国庆彩排期间，我的Moments被“大飞机”横扫，充满了自豪。事实上，从中华人民共和国成立期间各种废物的兴起到目前全球的关注，中国的快速发展体现在各个行业，尤其是汽车行业。

尽管中国车企在设计、工艺和技术上与国际品牌车企仍有一定差距，但中国“汽车人”的进步步伐从未放缓。

无论是毕生致力于中国汽车产业发展的老一辈，还是夜以继日为中国汽车技术创新不懈努力的新一代，都值得向已经习惯了天天有车的消费者致敬！

正是因为一代又一代汽车爱好者的努力，汽车在中国走进了千家万户，中国品牌车型也走向了世界。

在中国汽车发展的长河中，离不开一款又一款的经典车型。这些车型不仅引领了当时的潮流，而且在销量上也实现了持续突破。虽然有些消失至今，但有些却充满活力，成为汽车市场的“常青树”。

这些车型在中国汽车发展史上创造了一个又一个里程碑，也在行业中创造了新的高度。接下来，让我们再次走进中国汽车的历史，重温这些历史悠久的车型所带来的兴奋。

首款突破百万销量王的汽车-夏利

说到中国品牌首次突破百万辆的车型，很多人可能不会想到它是夏利。在一些50-60岁的人的记忆中，夏利是中国品牌车型真正可以触摸的起点。

20世纪80年代初，天津汽车工业公司根据当时国内市场的实际需求，决定引进大发Hijet 850和Charade轿车。Hijet 850是未来街头常见的黄色“面条”，Charade轿车后来被命名为夏利。

值得一提的是，天津汽车与大发的合作并没有采用合资工厂，而是进行技术转让。天津汽车工业公司通过收购的方式引进了这两款车的所有相关技术，从而实现了自主研发和生产。

1986年9月30日，第一辆通过CKD引入生产的夏利正式下线，该车型当时被命名为TJ730。该车搭载三缸1.0升发动机，最大输出功率为53马力，最大扭矩为77牛米。当时，夏利主要穿着红色衣服打球，在路上非常引人注目。

在接下来的几天里，夏利的国产化率逐渐提高，不断推出改进车型。包括后期根据市场需求推出的三盒版本。20世纪90年代初，夏利凭借其耐用的皮革和维修能力迅速占领了全国出租车市场。

2002年，夏利轿车出口到美国，开创了中国轿车出口的先河。2004年，夏利品牌宣布停产100万辆汽车，成为第一个产量超过100万辆的国产轿车品牌，并连续18年占据国产品牌销量榜首。

遗憾的是，作为一款微型车，夏利已经逐渐无法跟上消费者需求的变化。尽管夏利希望通过多次整容重新获得市场份额，但最终被市场一步步抛弃，车企只能靠一步步出售资产谋生。天津一汽夏利（000927，股吧）发布的2018年产销报告显示，夏利品牌已正式停产，进入无限期储雪阶段。希望在未来合适的时候，夏利品牌能够重新焕发活力，重回汽车市场。

第一款专为年轻人设计的时尚汽车-QQ

对于上世纪七八十年代的人们来说，它见证了互联网时代的兴起，也见证了中国国产品牌汽车设计风格的变化。另一方面，奇瑞QQ在设计上极具创意，从一开始就瞄准了年轻消费者的时尚车型。

在QQ出现之前，中国消费者对车型的印象还局限于“横纵”线条，不仅刻板，而且缺乏时尚感。另一方面，奇瑞发现了年轻消费市场的潜力，并于2003年7月推出了一款似乎是跨代车型的QQ。

奇瑞的QQ定位非常明确——“年轻人的第一辆车”。更值得称赞的是，该车型的设计与汽车的名字非常吻合，圆形大灯和类似微笑的格栅。拟人化的外观设计使QQ形象生动，一下子俘获了年轻人的心。

除了成为经典的中国微c……

在外观设计方面，奇瑞QQ的另一个主要特点是内部空间。尽管就尺寸而言，它是一辆微型车，但QQ在设计上有很好的想法。

车内空间非常宽敞，基本没有微型车经常有的压迫感，非常符合中国消费者的驾驶需求。因此，奇瑞QQ推出后，迅速获得了年轻用户的支持，2005年销量突破1万台，2013年销量突破100万台。

关于QQ这个名字，奇瑞当时正在向社会征求解决方案。因此，一些网友将这款车型设计传达的俏皮概念与当时年轻人中流行的聊天工具QQ相结合。事实证明，QQ汽车的名字在很大程度上帮助了未来推车模式的传播。

但QQ也对腾讯提起了针对奇瑞的诉讼。早在2003年，腾讯就针对奇瑞在汽车商标上使用QQ是否合理提起了漫长的诉讼。11年后的2014年，北京高院正式裁定腾讯撤销汽车等产品的“QQ”注册商标，奇瑞最终胜诉。

在此期间，QQ也没有闲着，产品系列不断丰富。之前的两盒版本被命名为QQ 3，产品也在不断升级；此外，QQ6的三盒版和“迷倒版”QQme也已上市。

随着中国微型车市场的萎缩，奇瑞已经完成了车型的结构调整，QQ也退出了历史舞台。然而，它和青春一起，永远保存在美好的记忆中！

第一款合资品牌“硬汉”车型-帝豪

有些车型天生就有一把“金钥匙”，单靠其强大的品牌号召力，一上市就能受到消费者的追捧。有些车模肩负着希望，从小就努力工作，长大后只等着出名和脱颖而出。而帝豪的出生属于后者。

十年前，中国汽车市场的销售经历了快速发展，中国品牌车型也利用这一“东风”进行了创新。然而，车型的设计和质量经常被“吐槽”，中国品牌车型在国内外的印象并不好。在此背景下，吉利在2009年提出了从“价格领先”向“技术领先”的转变，推出了定位高端的子品牌帝豪，首款车型帝豪EC7也正式上市。

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帝豪EC7在设计之初就按照全球高水平的技术标准和监管要求建造，考虑到了行人保护、多角度碰撞和材料回收等问题。它还符合各种安全标准、排放标准和绿色认证标准。该车型获得了E-NCAP四星级安全认证，创下了当时中国品牌车型在欧洲E-NCAP碰撞中的新纪录。

帝豪EC7整车模具来自日本富士公司，电子系统来自德国西门子，底盘调校来自荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世系统。新车当时的售价在8-11万元之间，这对中国品牌a级轿车来说是一个新的突破。

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至此，中国品牌汽车终于成为轿车行业的“得力”车型，帝豪也长期成为中国品牌精品轿车的代名词。在设计、动力、安全等方面，吉利帝豪都有实力与合资品牌轿车抗衡。

帝豪上市后迅速获得消费者认可，月销量迅速突破1万辆，成为中国轿车月销量前十名中罕见的中国品牌车型。与此同时，它在出口市场上也表现良好。帝豪的成功证明，好的产品，无论其背景如何，都能取得成功。

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今年是帝豪上市的整整十年，在此期间，帝豪的新车型不断推出，技术不断改进，家族阵容也不断壮大，累计销量超过260万辆。这不仅是吉利的成功，也是中国品牌的成功。中国汽车市场正在呼吁中国品牌推出更多高质量的车型。

五菱宏光，首款商用和乘用车两用市场的热门产品

五菱宏光是为数不多的被称为“神车”的中国品牌车型之一，不仅因为其在全球范围内的高销量，还因为其在营销等方面的各种突破，甚至发展成为一种汽车文化现象。

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事实上，在五菱宏光之前，就有生产“微曲面”的车企，而这些车型最大的特点就是各方面都“适应性强”，没有任何驾驶体验。在2010年北京车展上，上汽通用五菱在之前的五菱荣光的基础上推出了中国首款经济型MPV五菱宏光。

在保持同类车型承载能力的基础上，五菱宏光在车辆设计和驾驶品质上有了显著提升，赋予该车型家用车的属性。这显著扩大了该车型的用户群，开辟了一个新市场，并迅速将月销量提高到3万辆，创造了月销量超过8万辆的奇迹。在不到10年的时间里，五菱宏光累计销量近500万辆。

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五菱宏光成功的另一个秘诀是不断改进。从悬架、动力、设计到配置，每推出一款新车型，都会搭载最受欢迎的技术和配置，给消费者带来惊喜。只是……

中央，五菱宏光PLUS的外观和内饰图片已经发布，仍然紧跟潮流，动力符合国六排放标准。

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随着五菱宏光的强劲销售，这使汽车公司在采购方面具有显著的价格优势。因此，尽管与同级别车型相比，价格差异不大，但配置明显更高。四轮盘式制动器、中控大屏、倒车摄像头、胎压监测等对于售价5万元的车型来说难以想象的配置，在五菱宏光上都有。

因此，用户可以在五菱宏光身上体验到真正的超越感，这款车型堪称宜家和商业车型。五菱宏光价格实惠、耐用、功能强大，几乎满足了消费者对该级别车型的所有需求。即使放眼全球，五菱宏光在该价格区间车型的性价比排名上仍然遥遥领先。

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五菱宏光的影响力不再局限于汽车市场本身，也成为了现象级的热点。不知道从什么时候开始，这个“大神”的传说也一直在汽车界流传，数以百万计的豪华汽车都挂着“五菱宏光”的尾部标志。价格只是一个标签，五菱宏光向世界展示了“实力才是硬道理”。

总结：事实上，中国品牌值得记住的不仅仅是这些车型，尤其是近年来，随着中国品牌实力的不断发展，以及与国际品牌的不断沟通和融合，出现了一批在销量和质量方面都很知名的车型。然而，汽车制造是一场长期的战斗。对于中国品牌车型来说，在汽车市场的寒冬中，最好在内功上下功夫，从小体验开始，从底板用户的维护开始。抓住汽车新四化带来的变化和机遇，开创中国品牌汽车新时代。

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标签：帝豪奇瑞北京大发东风

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