中国消费者汽车驾乘指数驾驶与评价培训在渝举行丨车业杂谈

随着消费者结构的不断升级，汽车在中国的受欢迎程度越来越高，消费者对汽车的要求也越来越高。“只需开车离开”的标准已不再适用。如今，消费者在购车时对产品性能、质量、舒适性和操控性有了更高的要求。然而，消费者对车辆性能、质量和安全的追求缺乏标准化、科学化和标准化的标准参考。坦率地说，大多数消费者仍然无法对车辆的性能做出正确的判断。

为了增强消费者对汽车性能的自我评价能力，9月28日，中国汽车工程研究院有限公司举办了2019年中国消费类汽车驾驶与评价指标驾驶与评价培训活动。通过向消费者提供驾驶和骑行知识讲解以及基本的驾驶和骑行性能评估培训，消费者可以在充分体验驾驶和骑行文化的同时增强判断力。

本次培训活动的内容主要包括汽车驾驶和乘坐性能知识讲解、驾驶评价培训等。作为主办方，中汽研邀请行业专家、汽车消费者和媒体嘉宾来到活动现场，共同对JEEP Navigator、广汽传祺GS8、荣威RX8等数十款车型进行驾驶评价测试，现代嘉年华、迈腾、科锐、雅阁、哈弗F7、红旗H5、帕萨特等。

活动当天，“汽车行业聊天”还以消费者身份参加了驾驶培训和乘车指数评估，体验了不同车型的各个方面。

在车辆操纵安全培训方面，我驾驶了现代嘉年华、本田雅阁和大众迈腾。我们体验了三款车的转向精度、转向力、转弯稳定性、侧倾控制、变道稳定性等方面。

在中国汽车研究工程师的指导下，作者驾驶车辆进行了时速60公里的直线变道和时速50公里的蛇形绕桩。总的来说，以其出色的加速性能而闻名的嘉年华的操控性能相对一般，与雅阁和迈腾相比有着明显的缺点。整体操控方面，笔者对雅阁的评价最高，其次是迈腾，菲斯塔最差。看来a级轿车和B级轿车确实有差距，毕竟价格是有差距的。

在驾驶性能方面，笔者体验了广汽传祺GS8的线性加速性能和制动性能。我个人的直觉是，传祺GS8在加油时动力响应有些延迟，插上涡轮后动力输出明显增强。整体加速平顺性感觉比较一般，制动性能仍然不错，让驾驶员对制动距离预测有很好的信心。然而，在试驾过程中，当坐在传祺GS8的后部，经历30公里/小时的减速时，可以感觉到GS8的悬架有点僵硬，舒适性略有欠缺。这可能是由于这款车的运动定位。

此外，在乘坐舒适性体验方面，笔者还体验了红旗H5、哈弗H7、大众帕萨特。红旗H5的整体音频表现相当出色；当哈弗F7在普通工况（怠速、定速、加速）下运行时，车内噪音水平仍然得到了很好的控制；帕萨特的启闭部分质量相对出色，车内空间充足，但座椅稍硬。

结论：中国汽车研究集团举办此次培训活动，有利于增强消费者对汽车操控、安全、舒适性能的感知，培养良好的驾驶文化氛围；

另一方面，提高消费者对汽车性能的评价能力也会迫使车企提高产品能力。从这个角度来看，它对汽车公司的发展也有促进作用。

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