产业东移：全球汽车业聚焦“中国速度”

导语：中国汽车产业依托新能源汽车，未来将站在全球制高点。今年前8个月，中国汽车的销量与2018年全年全球第二大汽车生产国和销售商美国的新车销量相当；去年，中国推出的新车数量达到595辆，远远高于世界上任何其他国家。这两组数据直观地反映了中国汽车市场和行业在世界上的地位。从市场规模来看，毫无疑问，中国仍将是世界第一。今年前8个月，中国汽车销量为1610.4万辆。2018年，新车在美国的销量为1733.4万辆，而在中国，销量为2808.1万辆。至此，中国已连续11年稳居世界最大汽车生产国和销售商的宝座。在此期间，中国的汽车生产和销售在大多数年份都保持了快速增长。这也与我们通常所说的“中国汽车工业黄金十年”不谋而合。中国汽车工业始于1956年，截至目前，中国汽车工业的发展进程分为三个阶段：第一阶段是改革开放前，即1956年至1978年；第二阶段是从改革开放到1998年，经过产业政策调整，合资汽车公司开始出现；第三个阶段是从1998年到现在，汽车工业从计划经济向市场经济过渡。2018年，中国机动车保有量达到3.27亿辆，其中汽车保有量达到2.4亿辆。汽车已经进入了成千上万的家庭，普及率已经很高了。西方国家开发小型汽车已经有一个世纪了，而中国只使用了改革开放后的40年。对于汽车行业的“中国速度”，一位曾在世界多个国家工作过的日本合资汽车公司高管表示，中国与其他国家最大的区别在于强大高效的政府驱动力。市场化为老一辈中国人带来了“黄金十年”，他们对汽车公司和品牌的第一阶段并不陌生。包括一汽生产的解放品牌和红旗品牌；南京汽车厂生产的跃进品牌；上汽集团生产的凤凰牌；济南汽车制造厂生产的黄河牌。后来，中国在三线城市建立了三家汽车工厂：二汽、川汽和陕汽。这些工厂通常主要依靠卡车生产。这是中国汽车工业的起步阶段。到1980年，全国只生产了22.2万辆汽车，民用汽车数量为169万辆，其中卡车数量为148万辆。改革开放后，国家对汽车产品结构进行了重大调整，要求轿车蓬勃发展，加大微商品、微客户等新品种的开发力度。中外合资汽车公司开始出现。1983年，生产上海品牌轿车的上汽集团开始从德国大众汽车公司组装1.8升桑塔纳轿车。1985年，中德合资企业上海大众汽车股份有限公司成立，生产和国产化率逐年提高，成为中国公务用车的主要车型。在此期间，“老三件”捷达、富康、奥拓、轿车开始走进寻常百姓家，留下了一代中国人的记忆。轿车时代真正的起点是在1998年左右。从这个阶段开始，大量合资企业成立，来自国际巨头的全球模式涌入中国国内市场；汽车市场迎来了第一波自主品牌汽车公司。很快，全球主流汽车品牌进入中国，中国市场成为全球汽车品牌最齐全、新车上市最多的国家。1997年至1998年是汽车行业的一个重大转折点。通用汽车和上汽集团成立了上海通用汽车公司；本田和广汽成立了广汽本田；

悦达起亚、南亚汽车、一汽丰田、长安福特等都相继成立。2001年中国正式加入世贸组织后，东风日产、北京现代、华晨宝马等合资汽车公司相继成立。与此同时，包括奇瑞、哈飞、昌河、华晨金杯、东南在内的百家自主品牌正在蓬勃发展；私人汽车公司吉利和比亚迪都登上了历史舞台。后来，有人将2005年至2015年这十年称为中国汽车的“黄金十年”，市场总销量每年增长15%。几乎所有全球汽车公司高管都不厌其烦地向中国媒体强调一句类似的话：中国市场是世界上最重要的市场。全球汽车行业的资金、资源、人才、新模式等不断流入中国。被西方占领了一个世纪的全球汽车工业中心已经转移到了中国。产业东移已经是不争的现实。许多全球汽车公司已经在中国找到了第二人生；许多全球汽车高管在中国也达到了人生的巅峰。许多人预测，下一代汽车的历史机遇将是中国汽车的真正亮点。汽车的新能源、智能化、网络化和共享化已经成为全球共识，近年来，所有全球巨头都将注意力集中在这一点上。对于中国汽车行业来说，这是一个前所未有的巨大机遇。传统燃料动力汽车已经发展了100多年，但在内燃机技术方面，中国品牌车企与西方车企存在显著差距；而新能源汽车和智能汽车颠覆了西方车企的优势，让它们重新崛起。汽车的全面新能源转型让全球巨头和中国品牌车企整齐地站在了同一条起跑线上。新能源汽车的核心部件“三电”在中国产业链的完整性和先进水平方面处于世界前列。中国也是最早开始电气化的国家之一。2009年，比亚迪率先推出新能源汽车——插电式混合动力F3DM，甚至领先许多全球巨头五到十年。此后不久，中国进入了大力支持新能源汽车发展的时代，通过财政补贴、优惠政策等手段，以国家意志推动新能源汽车技术、产业链和市场化的发展。这让许多国际汽车巨头的高管羡慕不已。经过八年的政策支持，中国已经形成了全球领先的产业体系。例如，包括德国和日本汽车公司在内的动力电池供应商已经开始从中国购买动力电池。全球动力电池出货量排名第一的宁德时代（300750，股吧）已成为最具影响力的供应商。中国庞大的市场为新能源汽车抢占制高点提供了优势。今年1-8月，中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，与去年同期相比分别增长31.6%和32.0%。自新能源汽车发展以来，中国一直是新能源汽车最大的生产国和销售商。在市场层面，出现了比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等一大批具有较强竞争力的新能源车企，以及一大批“造车新势力”。自两年前以来，世界上越来越多的国家提议禁止销售燃油车。在可预见的未来，新能源汽车将成为汽车市场的主流。未来，以新能源汽车为依托的中国汽车产业可能会站在全球制高点。

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