吉利样本：一个民族品牌的全球“进攻”

“让吉利汽车环游世界”这句话表达了李书福真正的“汽车梦”。吉利控股集团是中国最大的民营车企，吉利也是自主品牌的“领头羊”。早在2005年，刚刚获得轿车“牌照”的吉利就提出了“环游世界”的愿景。随后，吉利通过收购澳大利亚变速箱公司等布局，走上了“第一代”国际化道路。吉利真正的转折点是2010年的收购。一家是当时在国际上并不知名的中国公司，另一家是有80年历史的北欧豪华汽车公司。吉利不仅完成了这项不被外界看好的收购，也让沃尔沃的发展重回正轨。进展的步伐并没有放慢。之后，吉利收购了马来西亚的质子汽车公司和英国的鲁茨汽车公司，成为沃尔沃集团和戴姆勒的最大股东。经过十多年的努力，吉利已经真正将汽车销往世界各地。现在，无论是东南亚、北美还是欧洲，他们都见证了这家中国车企的国际化。马来西亚的宝腾重拾辉煌，英国的路特斯跑车重启，最早进入市场的沃尔沃连续五年创下全球销量纪录。吉利从不满足于简单的收购。李书福清楚地意识到，中国汽车产业的崛起既需要技术，也需要品牌。从沃尔沃的进入开始，吉利通过强大的整合能力进行了引进、消化和吸收。2016年，推出领克品牌，正式进军高端市场。中国已经成为全球最大的汽车市场，中国车企也迎来了进入世界级梯队的机会。吉利站在最前沿，试图率先完成品牌的飞跃。在国际舞台上，以吉利为代表的中国汽车的角色悄然发生了变化。“走出去”也是“引进来””。2010年，吉利以收购沃尔沃汽车为分界点，再次踏上全球化之旅。早年，吉利对外国企业及其技术的追求使其积累了初步的国际化经验。尽管当时吉利已经在中国汽车市场崭露头角，月销量超过4万辆在汽车和国产品牌排名前三的情况下，外界对吉利收购沃尔沃并不乐观。一个常见的问题是：在两者品牌差距的背景下，吉利如何与沃尔沃整合？吉利的关键在于为沃尔沃提供其优势资源，即中国市场。尽管吉利的初衷是“走出去”，但它并没有坚持与沃尔沃一起开拓国外市场，而是改变了方向，优先考虑“引进来”。瑞典和比利时的工厂就像老虎的心灵，它们的四肢需要伸向世界。中国是提高竞争力的最重要市场，只有充分发展新兴市场，巩固欧美市场，我们才能“齐飞”，李书福曾说，优势互补、资源共享是“智慧“吉利整合的各个方面。沃尔沃的核心资源是先进的技术、优秀的研发团队、全球管理组织以及由此形成的品牌影响力。吉利的优势在于其在中国市场的强大销售网络和控制市场的能力。专注于将沃尔沃引入中国不仅改善了吉利控股的自有品牌体系，还降低了沃尔沃恢复扩张所面临的风险。“引进来”和“走出去”的结合具有显著的效果。2009年，沃尔沃的全球销量创下了10年来的新低，但在吉利的支持下，销量逐年增长。2018年，全球销量超过60万辆，中国成为最大的单一市场。在沃尔沃死灰复燃的基础上，吉利进行了“一体化发展”式的整合。2013年，吉利在瑞典哥德堡成立了欧洲汽车研发中心。该中心与双方合作开发了一种新的中间车辆基本模块架构和相关组件。三年后，吉利推出了新品牌领克。领克是吉利进军高端汽车市场的尝试。领克将沃尔沃的技术传统与吉利对市场的认知相结合，填补了中国国产品牌在中高端车型方面的空白。自2017年底首款车型正式上市以来，领克b的累计总销量……

nd已超过20万台。对于吉利来说，领克的最初成功是与沃尔沃整合协同的结果。在吉利的文化中，成功的并购并不是简单的“借贷式”，而是真正的双赢合作。以领克为例，除了技术，它在采购和渠道层面也与沃尔沃有协同作用。吉利经常强调，集团实现全球竞争力的唯一途径是与沃尔沃等合作伙伴建立协同效应。通过协同效应，吉利可以共享基础设施、联合供应链、分销网络和人才，有效控制成本。”“以技术和资本换取市场。如果说收购沃尔沃仍然是中国车企传统的“资本换技术”方式，那么收购马来西亚宝腾汽车则是一条“以技术和资本换市场”的新路径。宝腾是马来西亚最大的国有汽车公司，由马来西亚总理马哈蒂尔创立，其“使命”是振兴该国的汽车工业。但随着日本汽车进入马来西亚市场，宝腾面临着挑战。2017年6月，吉利收购了宝腾汽车49.9%的股权，成为宝腾的独家外国战略合作伙伴。此外，吉利还将博越车型和技术平台引入宝腾工厂进行生产，售价2.9亿令吉。吉利为宝腾提供了新的人才和增长动力。收购后，吉利全面接管了宝腾的管理和运营，并围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂转型和新产品开发七个方面制定了“北斗七星战略”，全面提升宝腾的本土创新能力，零部件配套体系建设和员工专业技能培训。值得一提的是，吉利对宝腾品牌也坚持“保持原有品牌定位”的原则。尽管吉利完全接管了宝腾的运营，但它仍然将宝腾打造成马来西亚民族汽车品牌，而不是将其引入中国市场或在未经授权的情况下进行其他品牌变革。2018年12月，基于吉利博悦进行国产化的宝腾X70在马来西亚吉隆坡正式上市。这是宝腾复兴道路上至关重要的一步，也是中国汽车技术和管理走向全球的关键一步。这一关键步骤正在稳步推进。2019年，宝腾X70的累计销量达到19000辆。今年1-8月，宝腾累计销量达到6.1万辆，同比增长36%，成为马来西亚五大汽车品牌中唯一实现两位数增长的汽车品牌。中国汽车公司在向外国出口技术和管理方面终于取得了初步成果。吉利在与外国公司的合作和国际扩张方面从未停止过突破。成为戴姆勒第一大股东后，吉利先后与其成立合资公司，共同布局高端出行公司，运营智慧品牌。需要指出的是，吉利和戴姆勒各自持有这些合资企业的一半股份。有分析认为，这种合资形式是两家车企之间的资源共享，这意味着优秀的中国车企有“一些讨价还价的筹码，可以与老牌顶级车企进行谈判和交流”。与往年相比，吉利的全球化方式更加开放。吉利专注于大出行，以其完美的商业模式和非传统的模式，努力寻找各个领域的顶级合作伙伴。这一方面得益于早期业务整合的经验，另一方面也是对汽车行业巨大变化的回应。近年来，随着汽车电动化、智能化、网络化、共享化的趋势，汽车行业的国际合作日益频繁。作为世界上最大的汽车市场，中国拥有无与伦比的广阔市场空间。再加上多年的技术储备，中国汽车公司有望重新获得国际地位。中国企业将在庞大的汽车产业链中占据什么地位？这不仅是吉利的历史机遇，也是整个中国汽车行业的历史机遇。

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