面对途观L PHEV的挑战，比亚迪唐DM能否捍卫王者荣耀？

在本月早些时候的成都车展上，宝马、起亚、标致和雪铁龙等合资品牌都推出或亮相了PHEV车型。事实上，从技术角度来看，与传统燃油汽车相比，插电式混合动力汽车的能耗和排放更低，与纯电动汽车相比，它们并不完全依赖目前不完善的充电设施。同时，插电式混合动力车型也可以满足国家对新能源汽车的规定。在上海、深圳、广州、杭州和天津等城市，他们可以在不招标、不限行、零成本的情况下获得新能源许可证。

因此，在新能源的潮流中，插电式混合动力汽车已经成为合资品牌想要争夺的第一个市场。但这个市场的主导者一直是以比亚迪为代表的中国品牌。那么，最畅销的途观L进入汽油车市场是否会对细分市场的领导者比亚迪唐DM构成挑战？

谁的平台比技术更有优势？

比亚迪在新能源领域经营多年，通过不断的技术积累，是目前全球唯一掌握电池、电机、电控、IGBT等一系列电动汽车核心技术的企业。

唐DM诞生于比亚迪全引擎全动力智能制造平台，从研发之初就考虑兼容燃油发动机、插电式混合动力和电驱动三种动力形式。因此，唐DM的插电式混合动力系统是原生的，不是后期拼凑而成，具有更高的可靠性和技术含量。

唐DM采用了比亚迪的第三代双模技术，并融入了BSG电机，创造了更黑的“P0+P3+P4结构”，以更快的响应速度、更高的能效和出色的越野能力促进了混合动力驾驶体验。

纵观途观L PHEV，作为大众在中国推出的首款也是唯一一款插电式混合动力SUV，直到去年11月才上市。

途观L PHEV仍然诞生在MQB平台上，是一款典型的汽油改电动车型。采用P2混合动力架构，相对简单紧凑，只有一台电机。在机械结构和技术方面，它显然没有唐DM那么先进。

谁的驾驶体验比性能更令人愉快？

关注过比亚迪的人一定对542这三个数字很熟悉，它们是比亚迪新能源汽车的性能指标。Tang DM也不例外。从0到100公里每小时的加速度不超过5秒，唐DM只有4.5秒。全电动四轮驱动，百公里综合油耗不超过2升。唐DM只有1.6升。

即使是插电式混合动力车型，纯电动续航里程对消费者来说也是一个非常重要的指标。唐DM的纯电动续航里程达到100公里，这在插电式混合动力车型中是非常罕见的。包括途观L PHEV在内的其他插电式混合动力车型，其纯电动续航里程只有50多公里，这是一个共同的特点。根据2019年新能源乘用车补贴标准，插电式混合动力车型的补贴门槛定为50公里，这一点不言而喻。

途观L PHEV的纯电续航里程为52公里，仅为唐DM的一半。因此，纯电的活动半径大大减小，每天充电一次至关重要。如果公司稍微远离，它只能满足一半的旅行和返回要求，这显然不是很友好。

插电式混合动力SUV是否有四轮驱动确实有很大的区别，尤其是在雨天路滑的时候。因为混合动力汽车的扭矩特别高，所以在起步时很容易打滑。此时，搭载唐DM的全时电动四驱将以毫秒级的速度做出响应……

确保驾驶稳定性。

此外，拥有四轮驱动的唐DM也有更好的通过性，无论是在沙地还是碎石路面上都能轻松驾驭。开车时，它可以带你的家人去更美丽的地方。

谁能比舒适度更好地满足不同家庭的用车需求？

马上就要到国庆节了，所以带家人去自驾游是再好不过的了。这一次，您可以更好地展示Tang DM的优势。

首先，还有空间。唐DM汽车市场的尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，可选择五座、六座或七座。只有七个孩子、亲人和父母，每个人都可以舒适地坐着。与唐DM相比，途观LPHEV不仅车身尺寸略小，而且只有五个座位，使一家人无法出行。

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自驾游的长途驾驶与城市地区不同，更容易疲劳。唐DM配备了全速自适应巡航控制、车道偏离警告和主动制动等主动安全功能，可以最大限度地减少驾驶疲劳，确保驾驶安全。

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值得一提的是，在旅途中，唐DM可以随时变身为移动电站。有了电炉，你可以做火锅，有了投影仪，你可以看电影，让旅程更加丰富多彩。

红点观察

必须承认的是，尽管以大众为代表的合资品牌早已对国内新能源汽车市场虎视眈眈。但在新能源汽车领域，尤其是插电式混合动力车型，比亚迪在核心技术和市场规模上都有明显优势。比亚迪正在研发的全发动机、全动力车型在外观、空间、质量、性能甚至配置等方面都远超同价位的“油改电”车型。

尽管途观L PHEV在市场上的定价更高，但就整体产品力而言，途观L PHEV与比亚迪唐DM仍有明显差距。因此，要挑战比亚迪唐DM在插电式混合动力市场的主导地位，还需要付出更多努力。

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