上海篇：让人爱恨交加的新能源车

本报见习记者郭纪川：“套用一句非常经典的话，如果你爱他，就让他买一辆电动汽车，因为这样可以省钱，而且旅行没有限制。如果你恨他，就给他买辆电动汽车吧，因为他会担心里程数。”在上海学习和工作的孟晨，虽然他是一个西北人，已经习惯了这个城市的潮湿和繁忙，并在这里建立了自己的家庭。随着孩子的出生，汽车作为一种重要的交通工具已成为当务之急。我公公家里有一辆车，我们每次出门办事都会借，但还是觉得太麻烦了。在上海买车更像是买车牌。像这样花钱不一定能赢得竞标。自1994年以来，上海首次实行拍卖制度，以增加客车配额。购车人可凭拍卖中签后的额度到车管所办理购车登记，并有权在上海市中心城区使用机动车。这一政策极大地限制了上海本地车辆的增长速度，但也将车牌购买价格推至新高，一步一步涨至9万元左右。这让很多上海人吐槽，如果不买辆好车，就对不起车牌的价格。2014年，《上海市新能源汽车推广应用实施方案》出台，其中最大的亮点是非经营性购买新能源汽车的消费者将获得上海市免费的特殊号牌配额。面对这一积极消息，孟晨在短短几个月内从一个对新能源汽车一无所知的新手变成了“键盘车神”。当时，他已经很清楚，新能源汽车之所以被上牌和补贴，是因为用户体验差和充电基础设施不足。幸运的是，孟晨的住处在一楼，正对街道，他可以把车停在楼下方便充电。在需求旺盛的情况下，他成为了上海最早的新能源车主之一。自从买了这辆车，孟晨觉得除了亲吻女儿，他也在亲吻它，因为他知道新能源汽车电池很“贵”。每次出行前，他总是计算距离和周围是否有充电设施，像吝啬鬼一样选择最近的路线，规划好几个备用充电计划，努力防止电池到达警戒线。即便如此，几年后，这款只能行驶150公里的新能源汽车，最多只能行驶120公里，实际使用的里程不到90公里。幸运的是，现在上海有更多的充电站，所以我们的出行半径大大增加了。我们正准备换一辆新车，但不幸的是，这辆旧车只能以报废价出售，但五年来一直很难。“说到这辆车，孟晨认为爱是大多数。他的一些朋友这么多年都没能拿到燃油牌照，尤其是自2016年新车牌政策出台以来，只有上海户籍才能申请竞买车牌，而且很多人都被刷了。孟晨觉得自己的选择是正确的。”t.延迟导致孟晨没有换车的想法，是因为他在等待上海可能放宽的购车限制。这个消息已经在今年上半年传开了，但到目前为止还没有新的进展。孟晨仍然希望买一辆汽油动力汽车，这将使前往上海周边地区的旅行更加方便，而且这辆勤劳的新能源汽车可以用作短途通勤者，让它有机会平静地度过晚年。现在真的很复杂，这是什么样的政策？无论是每个家庭只能申请一款车型，还是在新能源汽车的基础上申请燃料动力汽车，政策的变化都会对我们这些需要换车的新能源汽车老车主产生巨大影响，”孟晨说。

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