李正是北京市西城区马连路地区的实习记者，王先生告诉《证券日报》，他是一个典型的公司员工，工作期间不需要外出。然而，“朝九晚六”的工作时间恰好与北京最繁忙的早晚高峰时间重合。据了解，王先生是北京人，大学毕业后一直在北京工作。由于机动车限购问题，这位北京“土著”不得不动员父母帮他“摇号”，一边排队一边申请新能源汽车牌照。王先生告诉记者，他每周工作五天，而通勤恰好是出行的高峰期。通勤和通勤之间50分钟的高峰时间真的很令人沮丧。与此同时，我对机动车的需求随着年龄的增长而持续增加，现在汽车已经成为我的主要必需品。虽然在过去买车对我来说不是很紧急，甚至没有必要，但现在我对汽车的需求越来越突出，因为我和我的配偶正在考虑将来要孩子、交通和外出，这将使驾驶更加安全和方便。王先生进一步表示，即使我将来买车，我也不会简单地根据是否有车来判断出行方式，而是要根据需求来判断。例如，选择乘坐地铁的成本相对要低得多，时间也更稳定。在讨论北京机动车限购政策对交通状况的影响时，王先生表示，由于目前机动车缺乏，他对北京交通的了解不是很全面。然而，在他看来，机动车限购对缓解北京的城市拥堵问题仍然很有帮助。如果北京取消机动车购买限制，我想很多像我这样的刚需居民会选择买车。毕竟，在许多情况下，自己开车比乘坐公共交通工具更方便、更快捷，”王先生说。
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在本月初的成都车展上，包括宝马、起亚、标致、雪铁龙等合资品牌都有PHEV车型上市或亮相。
1900/1/1 0:00:00本报见习记者郭冀川“套用一句很经典的话，如果你爱他，就让他买电动车，因为省钱还不限行，如果你恨他，就让他买电动车，因为他会被里程焦虑急死。
1900/1/1 0:00:00保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力企业8月总上牌量升至4895辆，较7月增加一倍。2019年前8个月的累计交强险上牌量达到37231辆。
1900/1/1 0:00:00本报记者朱宝琛根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会与威尔森的联合预测，2019年10月份整体乘用车市场批发量预计为200万辆，同比2018年10月份萎缩11。
1900/1/1 0:00:00豪华车品牌壁垒，一直是影响大家选车的直接原因。即使在产品后期使用成本、技术可靠性方面，以德系为代表的品牌用车成本更高，在品牌背景的诱惑下，依然让很多人趋之若鹜。
1900/1/1 0:00:00许家印结束欧洲考察之旅一周后，恒大汽车的合作伙伴们就“上门”了。
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