车市“金九银十”预期落空 10月经销商库存预警指数达62.4%

在汽车市场的寒冬之下，一直是经销商梦寐以求的“金九银十”也黯然失色。根据中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，10月汽车经销商库存警示指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点，仍在警戒线以上。

早期透支/需求抑制/10月持续观望，车市压力较大

中国汽车流通协会指出，9月车展、季度末经销商销售等营销活动透支了部分市场需求；国庆假期，消费者外出游玩，收客的经销商数量减少；北方地区已进入农业繁忙季节，光顾商店的农村消费者数量减少。此外，一些地区今年粮食收成不佳，抑制了农村消费者的购车需求。此外，一些地区将在11月举办大型车展，制造商和经销商将加大促销力度，导致消费者持观望态度。基于上述因素，10月车市压力较大，竞争环境进一步恶化。

从分项指数来看，调查显示，10月库存指数为62.3%，较上月上升1.8个百分点；员工指数为45.0%，较上月上升2.2个百分点；市场需求指数、日均销售指数和经营状况指数均环比下降。

从地区指数情况来看：根据调查，10月份全国总指数为62.4%，北部指数为64.1%，东部指数为62.2%，南部指数为65.3%，西部指数为59.4%。

从子品牌类型指数来看：2019年10月进口；奢侈品牌指数和合资品牌指数较上月有所上升，而自主品牌指数较前月有所下降。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，10月国产品牌指数下降主要是由于长城、吉利、上汽乘用车等优质国产品牌样本量较大，而边缘化国产品牌样本规模相对较小，从而使国产品牌在数据方面表现更好。

面对国内经销商库存指数高预警的现状，中国汽车流通协会建议经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大导致经营风险。

“九金十银”预期落空，11月可能有所改善

“金九”的衰落已经确立。据中国汽车工业协会统计，今年9月，中国汽车产销分别达到220.9万辆和227.1万辆，同比下降6.2%和5.2%。其中，新能源汽车降幅较7月和8月进一步扩大，同比下降34.2%。

至于“银十”，就大规模概率而言，目前并不是特别理想。中国乘用车协会近日发布的最新汽车销售报告显示，10月1日至27日，中国乘用车零售数据同比下降15%，略低于9月的同比增速。据广汽汽车研究院预测，10月中国通用乘用车批发销量将同比下降8%左右。

然而，印度天然气公司的分析师指出，随着11月临近年底，制造商和经销商将加大促销力度，以完成年度任务，销售情况将比10月更好。

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