滴滴在日本需要注意什么？

最近，由滴滴出行和软银共同出资的中国叫车公司滴滴出行日本公司开始在新泻县提供叫车服务。乘客可以使用手机预订出租车。

日本消费者不再需要像以前那样手动电话预订，只需使用滴滴，滴滴将智能地为乘客分配最近的出租车。

从2018年大阪开始，滴滴日本进入东京和京都，并于2019年5月和6月开始在兵库县和福冈县提供服务。滴滴预计将与兵库县和北海道的第一个交通行业合作。目前，7家出租车公司将推出这项服务，乘客现在可以在日本13个城市使用。

2012年9月，共享经济开始在中国盛行，滴滴打车成为第一个可以在手机上预订或共享交通的应用程序。2015年，滴滴打车和快的打车合并，正式更名为滴滴出行。截至去年，滴滴出行拥有5.5亿用户，成为全球最大的出行服务平台。

为了更好地适应日本市场，滴滴公司做出了许多改进和努力。首先，滴滴日本与日本最大的出租车公司第一交通产业集团等当地企业合作，确保提供稳定的运营车辆和高质量的服务；

其次，滴滴日本自今年6月起一直支持由雅虎和软银资助的“PayPay”移动支付方式，努力与软银形成互补，提高支付便利性，扩大本地用户；

第三，由于日本司机在开车时必须戴手套，滴滴日本推出了一种使用语音识别技术接受客户订单的新机制。日本司机可以使用此应用程序配备的免提功能来完成订单接收。

然而，必须承认的是，电话预约出租车在日本一直是主流，而这款中国“神器”的推出为人们提供了更方便的手机在线预约体验。与此同时，本地化过程仍然充满挑战！

优步日本出租车从左到右

作为世界第三大出租车市场和高度监管和保守的市场，日本的叫车服务仍处于早期阶段，探索这个市场面临一些挑战。

在滴滴进入日本市场之前，优步也曾试图向日本市场扩张，但目前尚未取得很大成功。网约车在地方发展中失败的原因有很多。首先，网约车和当地出租车客户群体之间的重叠影响了支付特许经营费的出租车公司的业务。滴滴日本的出现明显违反了日本《商法》规定的“市场公平竞争原则”；

其次，根据作者在东京使用的三款类似的叫车应用，即优步、滴滴日本和Japantasi，很明显，滴滴日本不具有价格优势，这给推广这一应用带来了很大困难。

此外，日本出租车收费标准的制定也带有强烈的行政干预意识。调整价格将使行业生态系统有所不同，这将成为吸引用户的增长点。然而，这不仅仅是一个经济问题，还涉及到行政监管有多大的空间和合作伙伴的接受程度。总的来说，定价和折扣的制定仍然非常敏感，难以平衡。

另一个问题是叫车的安全问题，即使在中国也从未停止过讨论。当这项叫车计划在日本推出时，如何确保乘客和司机的人身安全，包括如何赔偿事故，需要在不同的、法律和社会背景下给予更多关注！

总体而言，滴滴日本已经投入运营，并在日本许多地区正常运营，显示了其优势。然而，如上所述，仍有许多社会保障问题值得讨论。滴滴公司应意识到日本市场的特殊性，认真了解当地市场情况，虚心吸取各种经验教训，为滴滴日本的长远发展保驾护航。尤其是明年在即将迎来奥运年的日本，如果滴滴日本不能更好地占据市场份额，很有可能错失良机！

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