赵刚：零跑汽车自研比例高 发展慢但比较扎实

汽车市场进入寒冬，新能源汽车也从盛夏进入深秋。在整体汽车市场环境和补贴大幅下降的多重影响下，近年来异常火爆的新能源汽车市场已经连续三个月出现销量同比下滑，第四季度没有任何好转迹象。尽管近年来新能源汽车的销量呈指数级增长，但由于时间相对较短，仅达到每年100多万辆的水平，与整个汽车市场相比，这一数字相对较小。其中，新兴的造车新势力群体在市场表现上比传统企业更为逊色。与此同时，由于经济下行的影响，今年资本领域的新势力普遍面临巨大压力。除了少数公司提前完成融资外，许多新势力都面临着“钱荒”的困境。作为已经有车型在售的造车新势力，零跑如何应对当前的形势？在由中国电动汽车百人会主办的“2019全球未来出行大会”期间，EV Century参加了组委会组织的“未来出行畅谈”采访，就零跑汽车的销售现状和未来发展规划采访了零跑汽车副总裁赵刚。赵刚表示，由于今年整体环境的影响，交货压力相当大。但他也表示，零跑是一家自研汽车占比较大的汽车公司，在智能电动汽车的发展趋势中，零跑在视觉识别、传感器以及大数据、云计算等方面都有足够的竞争力。尽管目前零跑汽车的发展速度相对较慢，但它非常扎实。

零跑的首款纯电动车型零跑S01于今年1月正式上市。最初的交付目标是1万台，但零跑直到6月28日才正式交付给用户，上半年基本没有收获。从7月开始，尽管月度交付量有所改善，但在7-9月的三个月里，零跑共交付了509辆汽车，仍远未达到目标。对此，赵刚承认，由于整体交付延迟和某些退款，目前的交付量并不理想。即使我们现在进入正常交付阶段，也很难实现之前设定的目标。因此，目前，零跑不再将年度销售目标作为首要任务，而是提供当前的服务，纠正用户对S01的建议，并不断优化用户体验和软件。赵刚介绍，零跑目前正在对S01进行系统的规划工作，力争在后续迭代产品和修改方面做出更多改进。对于最近新能源汽车市场连续三个月销量同比下滑，赵刚认为，这对新能源汽车行业来说并不是一件坏事。补贴下调对新能源汽车市场的影响让从业者看到了存在的问题，能够度过寒冬的公司将更有活力。赵刚表示，很多人认为零跑汽车的发展相对缓慢，他对此表示赞同。然而，他指出，零跑汽车一路走得很扎实，这是由于零跑自研的比例很高。在新能源汽车核心的三电技术方面，零跑目前独立开发除电池外的所有模块、电机和BMS。同时，在智能化方面，零跑的车载通信系统、大数据平台、云系统，以及智能驾驶中体现的传感器和控制平台都是自主研发的。目前，零跑的融资金额已达40亿元，但总共只使用了20多亿元，其中10多亿元用于工厂建设，其余大部分用于自主研发。零跑一直在为营销投资和销售网络安装做“减法”。据赵刚介绍，零跑目前正在成都运营……

30多个城市，到明年年底将达到60个，服务能力可覆盖周边近200个城市。在营销网络方面，除保留杭州的直销模式外，其他城市均采用城市合作模式，打造轻资产营销网络。在建立销售服务网络方面，零跑对地点、门店规模、人员数量和服务成本都有严格的控制。赵刚表示，零跑旨在让用户在门店体验产品。此外，零跑的服务理念和模式与特斯拉类似。零跑目前的市场车型是纯电动轿跑车S01。明年第一季度，一款微型电动汽车T03将进入市场，之后将打造B级纯电动SUV和轿车。据赵刚介绍，从小型车型进入市场并逐步扩大是零跑创始人朱江明的想法。由于大型汽车很难启动，成本和续航能力也很难控制，零跑使用小型但个性化的产品来突破市场并获得关注。在自动驾驶方面，赵刚透露，零跑S01目前有能力达到L2.5级别，明年年底至次年交付的SUV和轿车将能够支持L3和L4的硬件能量。预计Zero Run将于2021对L4和L5级自动驾驶进行小规模测试。此外，随着5G的到来，更多的V2X技术将逐渐引入产品中。

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