自今年4月品牌正式发布以来，随着RS-5、RC-6和RM-5的相继推出，新宝骏不仅完成了上汽通用五菱在乘用车市场寻求新突破的使命，而且在“年轻”、“科技”、“智能”和“网联”四大新品牌基因的驱动下，让用户对新宝骏品牌和产品有了新的认识。
作为新宝骏品牌旗下的第四款车型，基于全新R平台等优质技术资源，新宝骏带来了其首款小型SUV——新宝骏RS-3。
10月29日晚，新宝骏RS-3在石家庄正式上市，共有四款配置车型，包括一台标准的1.5L发动机，最大功率为105马力，价格区间为7.18万-8.88万元。同时，除了零利率或零月购车计划外，还有新宝骏车联的迭代升级，将在随新车发布的RC-6和RM-5上同步推广。
市场前景如何？
在讨论新车之前，我们先来看看新宝骏RS-3所面临的市场环境，这也将有助于大家更好地了解这款车的卖点。
首先，小型SUV市场的竞争对手越来越多，尤其是国产品牌的强大统治力，如宝骏510、吉利宾悦、长安CS35、名爵ZS等优质国产SUV，在很大程度上吸收了日本和德国传统小型SUV巨头的市场份额。
这并不是说国产品牌卖得便宜，而是因为这些产品在6万至10万元的价格范围内确实具有强大的产品竞争力。因此，对于新宝骏RS-3来说，尽管在小型SUV市场上仍有很大的潜力有待挖掘，但为了顺利分享“蛋糕”，必须展示其独特的一面。
其次，随着自动驾驶SUV进入3.0时代和5G时代的到来，汽车产品已经开始从工具化转向智能化。消费者的购车需求也发生了变化，越来越注重产品质量和智能技术。
事实上，这恰恰可以成为新宝骏RS-3的一个潜在优势。毕竟，新宝骏品牌的成立旨在“为新时代的年轻消费者创造新生活”，而“智能网联”是其区别于其他品牌的最具差异性的部分。
上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏
作为一个从老牌传统车企衍生出来的新品牌，新宝骏自然知道如何以消费者最习惯的方式打动消费者。总的来说，上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏表示，在“创造出行新生活”方面，新宝骏品牌从“简单、愉悦、安全、成长”四个维度，真正让用户适应了新的智能出行习惯。
得益于“ALL IN Intelligence”的品牌主张，新宝骏也成功扩大了上汽通用五菱的用户群。据数据统计，新宝骏品牌只有20%的用户群是由现有五菱或宝骏用户转化而来的，其余80%是新用户。值得一提的是，由于年轻化和智能化的影响，新宝骏品牌的女性用户比例也大幅提升了近15%。
在短短六个月的时间里，我们取得了一个非常好的开端，很明显，新宝骏也将进入转型的关键时期。因此，可以想象它对新宝骏RS-3寄予了很大的期望（博客、微博）。
新车有什么不同？
在澄清了这个问题之后，让我们来谈谈新宝骏RS-3的吸引力。大车汇认为，主要集中在以下几个方面：
新宝骏RS-3搭载迭代升级的新宝骏车联网，覆盖多个用户出行场景，传递更多“习惯……
从手机到智能汽车，其语音识别和响应速度远远超过传统的智能汽车系统。
需要注意的是，从成都车展推出的RC-6和RM-5的首次应用来看，新宝骏车联在RS-3上从初代升级到第二代还不到两个月，迭代速度甚至快于手机。
在实际应用场景中，新版车联网（IoV）实现了空间分离互联技术，手机与汽车的互联仅需千分之一秒；食物、饮料和游戏地点的共享和导航已经取得了一步到位的成功；驾驶习惯云服务的推出还允许在任何新宝骏汽车之间无缝切换个人驾驶习惯信息。
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更让“大车汇”感到惊讶的是，新版车联网在原有微信语音功能的基础上，增加了抢红包功能。当提示发送红包时，用户只需要语音“抢红包”，系统就会自动帮你抢，听起来很诱人，对吧？
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此外，最新的车联网系统还具有智能远程控制和智能无钥匙启动功能。即使你忘记带车钥匙，你仍然可以通过手机开车出去，避免再次回来取钥匙的麻烦。
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家族新一代的“星际几何”设计理念让新宝骏RS-3与前三款车型一样，充满了年轻感和科技感。事实上，它的整体风格与RM-5有些相似，车身周围都有跨界元素。双色车身涂装结合悬浮式车顶设计，看起来更具动感，更符合车辆定位。
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最后需要注意的是，虽然新宝骏RS-3是一款顶配不到9万元的小型SUV，但它的配置并没有打折扣。它还配备了博世L2级自动驾驶辅助系统，具有ACC自适应巡航控制、BCA弯道巡航控制辅助和多重碰撞预防主动安全保护系统，使用户的驾驶过程既舒适又放心。
写在最后：
不得不说，结合售价来看，新宝骏RS-3展现出的产品力确实会给同行带来很大的压力。然而，与吉利、长安，甚至自己的宝骏相比，新宝骏在提升品牌影响力方面还有很多工作要做。
“九金十银”时期已经过去，车企在接下来的两个月里真正进入了残酷的冲刺阶段。尽管SUV市场已经呈现出一定的复苏趋势，但未来仍不明朗。因此，新宝骏能否将产品优势转化为品牌优势，将对其未来的发展趋势起到至关重要的作用。
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