运动属性再次强化，这台全新马自达CX-4真懂年轻人

如果说Mazda 6系列轿车让人们了解了马自达年轻的运动理念，那么一汽马自达2016年推出的轿跑SUV CX-4则体现了对马自达理念的新理解。CX-4上市之初，可以说一车难求，但到目前为止，其累计销量已超过20万辆，月均销量保持在5000辆以上。

2019年，马自达开始在中国市场全面更新升级产品。目前，Atz和Encelar已经完成升级，马自达CX-4即将于11月8日进行中期翻新。不久前，在2019一汽马自达新一代领军体验营上，“大车汇”也对这款全新CX-4进行了深度体验。

全新CX-4有哪些变化？全新CX-4与全新阿特兹一样，采用了马自达全新一代的动人设计。在外观设计方面，全新CX-4与当前CX-4也有显著差异。

全新CX-4对前格栅、前照灯总成和前保险杠进行了调整。与当前车型相比，全新CX-4前脸的整体感觉更强。通过横向贯穿设计，拉伸横向布局，弱化个别部位的效果，增强整体感。

同时，新格栅、前照灯设计、前保险杠显示屏和新轮毂设计的运动氛围更加明显。而尾部造型也经过了全面的优化处理，比如扰流板、熏黑尾灯、更有层次感的后保险杠。

可以说，新款CX-4的外观不仅是细节上的调整，也是整体风格的改变。相比之下，内饰的变化需要坐在车内亲身体验。

大部分包裹材料都得到了显著改进，重新设计的座椅也进行了舒适性优化。中控台升级为8英寸液晶显示屏，并增加了360°全景摄像头、行人监控和MZDCONNECT马自达悦联系统。

新增加的勃艮第红色内饰颜色与其运动型外观设计完美匹配。然而，后地板中间的突出物仍然会受到许多人的批评。

马自达CX-4之所以卖得好，不仅得益于其运动型SUV设计，还得益于其在运动方面的独特调教。在这个全新一代的领先体验营中，有小规模的赛道和越野体验，以及超过260公里的道路试驾，包括城市道路、高速公路和山路。

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许多人将马自达称为“日本宝马”。尽管马自达一直强调其运动属性，但它所定义的运动并没有宝马那么激烈。相反，它追求放松、快乐和完全掌控的感觉。

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与当前车型相比，全新马自达CX-4的底盘调整更为紧凑，在激烈的驾驶过程中提供了更好的支撑和操控性。当以超过40km/h的速度进出弯道时，全系升级的GVC PLUS加速矢量控制系统自动干预，进一步提高了对车辆后部动态稳定性的控制，降低了后座侧倾感。

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在赛道体验上，除了紧凑的底盘和GVC PLUS系统外，全新马自达CX-4的转向也非常精确，给驾驶员带来了非常好的控制感。方向盘重量轻，具有一定的阻尼，可防止方向盘即将转动时过度操作……

d、 导致汽车冲出轨道。

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虽然不是专业越野SUV，但全新马自达CX-4的底盘最大离地间隙接近200毫米，并配备了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，使其在日常越野条件下非常轻松。

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驾驶舒适性和NVH有了显著提高。马自达坚持使用自然吸气发动机，这遭到了许多消费者的吐槽。但是除了在4S店进行满油试车外，哪个驾驶员总是以满油起步？

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全新的马自达CX-4追求轻松的驾驶体验。因此，尽管2.0升和2.5升创驰蓝天发动机没有像1.5T和2.0T那样具有快速加速的快感，但它们在动力输出调教方面非常线性。油门慢慢踩到底，可以感受到持续的动力输出。线性的动力输出不仅带来了平顺性和舒适性，还大大降低了发动机轰鸣带来的噪音。

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此前备受诟病的安静性在全新马自达CX-4上也得到了改善。全新的马自达CX-4不仅采用了双层玻璃和发动机舱隔音棉，还对整个车身结构进行了升级，增强了车身的刚性和隔音性。

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一系列的变化和改进使驾驶过程中，即使在高速公路上，内部的安静度也有了显著的提高。配备了新增加的BOSE音响系统，它也给人在驾驶时听音乐的冲动。

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写在最后：经过两天的体验，“大车汇”感觉升级后的全新马自达CX-4更了解当下年轻消费者对运动属性的需求。作为一款中期改款车型，全新马自达CX-4在外观、内饰和配置方面都有了显著的改进，也弥补了之前的一些不足，实现了运动感和质感的结合。此外，运动性能和NVH的进一步增强也在轿跑SUV市场保持了强大的竞争力。

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