试驾是假的，这其实是一场广汽讴歌RDX的大型真香现场

遗憾的是，讴歌无法满足大多数中国人购车时的虚荣心

当我看到“广汽讴歌全系试驾”的字样时，“大车汇”的脑海中不自觉地出现了握住NSX方向盘的画面。我相信，在大多数八九十年代出生的车迷心中，讴歌的首要任务是“运动”，其次是“豪华”。

虽然我没有抱太大希望，但当我到达试驾会时，我真的在心里看到了我的“老大哥”。但理性仍然告诉《大车汇》，今天的主角是左边的那个。

9月，RDX的销量仅为910辆，在整个SUV榜单上排名148位。然而，作为一款小众车型，今年的销量肯定会超过5000辆，这仍然值得庆祝。从现场RDX预订列表中不难看出，超过90%的讴歌客户都选择了这款车型。

尽管销量和品牌相对小众，但讴歌RDX的产品力确实可以与同级其他BBA车型竞争。在现场试驾过程中，“大车汇”还重点体验了RDX车型的四驱系统。

四轮驱动很有意思

讴歌RDX最大的亮点是SH-AWD四轮驱动系统，这也是讴歌的核心技术之一。

SH-AWD可以将高达70%的发动机输出扭矩分配给后轮，后轮的单侧车轮也可以使用后轴的全扭矩分配，使这款采用横向平台驱动的SUV更接近后轮驱动车辆。

因此，现场设置的小科目自然很难用强大的四轮驱动系统来克服。万无一失的操作使所有参与者都能轻松通过，完全无视旁边的奥迪Q5L。

但是，不要将SH-AWD视为越野驾驶的全时四轮驱动。它没有中央差速器，后桥两侧的离合器只负责两个后轮之间的扭矩分配。因此，这种四轮驱动设置并不是为了让你摆脱困境。但是，如果一个朋友让你去爬山，也许你仍然可以滥用它。

我该怎么说你，技术大厦

讴歌RDX拥有与NSX相同的内饰，其设计倾向于跑车氛围。以及雪地、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，旋钮切换模式不断引导您以更运动的方式驾驶。即使在成为一辆SUV之后，你也可以看到它是多么的运动。

作为一个非主流豪华品牌，为什么英菲尼迪QX50能实现月销2000以上？因为它的变速箱符合中国人的口味。QX50使用的CVT变速箱在中国市场有着悠久的历史。无知的消费者看到配置表上的CVT，不禁觉得这款车的变速箱可靠、平顺、省油，而且不容易损坏。我们为什么不更换这辆车呢。

另一方面，讴歌愚蠢地开发了一种水平安装的10AT变速器，该变速器比6AT变速器尺寸更小，重量轻10公斤，允许消费者在100公里/小时的速度下切换到10个档位。如此激进和冒险的创新精神自然会打动汽车爱好者，让购车者犹豫是否采取行动。

根据实际经验，这款10AT变速箱与K20C5的2.0T发动机匹配得很好，可以平稳释放195kW和380N·m的功率。经过一个多小时的反复滥用，这款变速箱没有出现过热或任何其他需要休息的症状。

所以，经过一年对RDX的赞美，驾驶体验仍然是两个词：真香。如果无处不在的BBA让你感到厌恶，你可以亲自驾驶QX50、XC60、XT5等其他豪华品牌进行比较。结论是，在运动性方面，只有一款车型可以超越RDX。

摘要：但不可否认的是……

是实际销售量。也许讴歌RDX对美国市场设置的偏好并不太适合国内市场，大多数消费者仍然更喜欢双离合器和CVT等低成本变速器。多速AT变速箱对他们来说确实太技术了，每天朝九晚五都被困在车流中的人可能没有时间享受如此精致愉快的SUV驾驶体验。

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