电动汽车取代燃油车之路仍旧漫长 新能源汽车企业首先要活下来

本报记者李春莲

自新能源汽车出现以来，关于电动汽车能否取代汽油动力汽车的争论从未停止。随着新能源汽车市场的逐步发展，这场争论愈演愈烈。

10月18日，由《证券日报》主办的“资本助力行业价值赢未来——2019首届新能源汽车资本论坛”在北京举行。在主题为“电动汽车会取代汽油车吗？”的圆桌论坛上。

新能源汽车企业必须首先生存

从事这个行业这么长时间了，根据我们的判断，包括我们对政策的把握和当前整个市场形势的发展，我认为在新能源汽车和汽油汽车之间使用“替代”这个词在目前或一段时间内都不太合适。”爱知汽车执行副总裁蔡建军表示，传统和新势力都已经相互取代，新能源汽车还不足以取代某个领域。

他认为，新能源、智能和网络的结合对新旧力量都构成了重大挑战。

据了解，蔡建军在汽车行业工作了21年，前20年在传统汽车营销部门工作。作为一个新旧势力的综合体，爱知汽车一方面受到政策对市场的驱动，为用户的需求提供足够的满足，另一方面不断探索能源方式，进一步满足市场需求。

蔡建军还表示：新能源汽车公司与传统势力之间的关系并不是一种替代。新能源汽车公司必须首先生存下来，这是一个重要的先决条件。从国家新能源战略的角度来看，每个人都能感受到我们对石油的依赖。刚才，专家们提到，65%高于50%的警戒线，能源战略需要调整。作为汽车行业，无论是传统汽车公司还是造车新势力，都在朝着四化的新方向前进

据他介绍，爱知汽车拥有1400多人，其中60%-70%是研发团队和人工智能团队，20%是用户团队。人工智能占整个团队的近一半，这符合新能源智能化的趋势。

尽管新能源汽车行业的现状不容乐观，但造车新势力的玩法正在逐渐被市场所接受。

威马汽车首席财务官张然在论坛上表示，“威马不是一个潮流引领者，而是一款结合新趋势和趋势向消费者展示的产品。越来越多的客户告诉我，这款车越来越有趣，就像一个大的视频游戏，像一个智能出行的大移动空间

新造车力量向我们提出了如何整合互联网等行业，并在互联网技术的背景下将这些新技术、新思想、新概念融入传统汽车。寰球汽车董事长吴应秋表示：“无论这些故事讲得多么华而不实，都有很多值得学习的地方。”同时，我们也看到许多传统势力正在慢慢转向，这应该是这一波新势力的功劳

电动汽车要取代汽油车还有很长的路要走

近年来，新能源汽车市场经历了过山车般的发展，资本从如火如荼到趋于平静，但短短三四年时间。

今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政开始实施，补贴大幅下降。最新数据显示，9月份，中国新能源汽车产销同比快速下降，销量大幅下降34.2%。这已经是新能源汽车销量连续第三个月下降。

电动汽车在短期和中期内不太可能取代燃料动力汽车，但从长远来看，它们也可能取决于许多变化。“长城欧罗巴总经理宁树勇表示，电动汽车是由硅谷特斯拉的技术驱动的，中国在2009年做出了开发新能源的决定。在汽车行业长达一个世纪的新一轮变革中，中国处于领先地位。从全球格局来看，电动汽车在2025年之前不是世界的主要渠道，燃料汽车是主要的运输路线，中国将比世界更早一点。在我们面前，有一个最黑暗的时刻，即将降临……

从625。虽然每个人都说他们不在乎，但你的车是怎么定价的？你卖了一个却赔了一个吗？乐观地说，到明年上半年，一些人说，政府可能会觉得刹车越来越硬，正在考虑切实可行的政策。

他还认为，C端的崛起需要我们取得技术进步，降低电池成本，消费者非常精明。制造商需要制造好的产品。在过去的几年里，依靠车型，C端市场真正崛起。如果它真正以市场为导向，我们就需要拿出真正体面的产品。长城一定会专注于在C端制造更好的产品。

在经历了几年的疯狂之后，除了新能源汽车公司需要自我沉淀之外，资本也变得更加理性。

据了解，金邦资本总经理王荣金自2013年开始投资新能源汽车。当时，他在上海一家国有公募基金工作，通过二级市场和私募为比亚迪参与抵押品。几年来，他一直是比亚迪最大的流通股东。2014年，他开始在一级市场寻找机会，并从这两个维度投资和布局新能源汽车行业，因为他看好这个行业的长期机会。

这是我们当时相对肤浅的理解，认为这个方向是正确的，代表着未来。近年来，我们经历了新能源汽车的疯狂崛起，从2014年到2015年，从2016年的过山车，到2017年底的下跌。在这个行业里，每个人都感到一丝寒意，这很正常。循环的背后是人性的力量，有些人无法抗拒孤独或支持，所以他们退出了，“王荣金认为，目前的调整是不可避免的，经过这次调整，将更有利于新能源汽车市场的长期发展。政策影响将更小，而且是由市场本身驱动的。有了外部力量，投资者和从业者都无法做出好的判断。

作为一名资本家，王荣进认为，电动汽车取代燃料动力汽车是一个渐进的过程，但这个过程可能很漫长，不像手机行业那样，2005年从智能手机开始，2017年和2018年从传统手机中淘汰。在大约12年后，新能源汽车取代燃料动力汽车可能需要很长时间，可能需要20年，可能需要30年，因为其产业链太长。从用户的角度来看，更新周期可能会较慢。

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