从吃货角度解读“汽车平台”，瞬间秒懂！｜车业杂谈

十年前，制造商总是在新车上市后宣传新车的性能和配置。近年来，制造商在推广新车时不约而同地又增加了一项，那就是来自某个平台。例如，我们熟悉大众MQB、梅赛德斯-奔驰MFA、沃尔沃和吉利CMA

但许多消费者听到的第一印象是——“虽然我不知道自己在说什么，但给人留下了深刻印象。”。这个“汽车平台”到底是什么？对汽车有什么影响？今天，吃货司机就带你去了解TA！

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手工作坊时代-路边摊

为了更好地理解这个概念，我们需要从头开始。我们知道，人类早期的交通工具只有牛车和马车。当这个数量不多的时候，它真的没什么。但牛和马都是在任何地方排便的动物，所以当数量增加时，气味会变得更强，尤其是在欧洲一些更繁华的城市，这真的就像出门时马粪的气味。

19世纪60年代，英国发动了第一次工业革命，蒸汽机驱动的机器开始取代体力劳动。市场上也有蒸汽动力汽车，但蒸汽机通常相当大，可以在火车和轮船上使用，但对于私家车来说有点不同。1886年，卡尔·本茨终于制造了一辆由内燃机驱动的三轮汽车，这标志着马车的替代品的出现。

然而，在汽车发明之初，每辆车都是纯手工制作的，效率极低。特别是随着汽车性能的提高和功能的提高，人力物力成本是巨大的。从美食家的角度来看，早期的汽车制造技术就像路边摊。你有一份深夜小吃，但摊主必须在早上早起购买和准备食材。整体效率不高，摊主还是很努力的。就像每个路边摊的味道都不一样，早期的汽车也有不同的质量水平。

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流水线时代-小餐馆

后来，一个叫亨利·福特的人再也无法忍受了。他召集了一些优秀的路边摊，说：“张三，你只负责买菜；李四，你只责任切菜；王二麻子，你来当厨师！

于是，1908年，世界上第一条汽车装配线开始在福特工厂诞生。

告别了手工作坊时代，汽车的制造效率大大提高，也大大降低了汽车制造成本。从那时起，汽车开始进入普通人的家中。所以每个人都说卡尔·本茨发明了这辆车，而正是亨利·福特为世界创造了车轮。流水线时代一直持续到20世纪80年代，一些缺点开始出现。

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汽车平台时代-餐饮连锁

当王二麻子炸宫保鸡时，他问城东的老六鸡；当他炒辣子鸡的时候，他也想要老王在城西养的鸡。所以，虽然是餐馆的，但食材不能互换，这让张三很生气：“谁喜欢做这项工作，他们就必须每天跑马拉松

20世纪80年代，大众汽车集团提出了汽车平台的概念。事实上，汽车设计和制造的整个过程都是模块化的，以提高部件的通用性，设计参数和生产工具也可以共享。就像食物链一样，采购、配菜和烹饪过程中使用的调味料数量是标准化的。这意味着你在城市东部的A连锁店吃的食物与西部的B连锁店有着相同的味道。标准设计越高，制作的菜肴味道就越好。所以现在吉利的一些高端新车型会强调来自CMA平台，因为这意味着他们产品的质量控制和性能比以前有了很大的提高。

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TNGA是另一回事

TNGA的全名是Toyota New Global Architecture，意思是丰田新全球架构。它不同于大众MQB和其他汽车平台，而是从上到下优化和整合了丰田的内部和合作供应商，包括企业体系、研发体系、生产体系和零部件体系。

这有点类似于“海底捞”，不仅高效地提供菜肴，还创造了一种全新的餐饮文化。当然，丰田的TNGA仍然比“Hai Di Lao”复杂得多，因为它首先从零部件上推倒以前的平台，然后重新开始。与其他制造商的汽车平台相比，丰田TNGA可以快速普及新技术，缩短研发周期，提高研发效率。

写在最后：说了这么多，相信大家都能理解平台对汽车的重要性。然而，就像美食一样，真正的顶级餐厅仍然是那些私人定制的米其林餐厅，比如同样是手工制作的劳斯莱斯。别说话了，我饿了。有人约火锅吗？

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标签：丰田世纪大众福特奔驰

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