5000位特斯拉车主大调查（二）：Autopilot闯祸还是救命？13 ：28

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，Model 3将引领世界进入自动驾驶交通的新时代。为了从车主那里获得真实的驾驶体验，彭博社对5000名早期Model 3车主进行了调查。

调查结果分为四个部分。第一部分是关于汽车的质量和可靠性，包括性能、设计和功能。第二部分是关于服务和收费。第三部分是关于自动驾驶的。第四部分主要论述了市场的演变。关于前两个主题，请参阅我们于11月2日发布的“最佳汽车还是最差汽车？5000名特斯拉Model 3车主调查”。

这是第三部分：自动驾驶。研究发现，90%的Model 3车主认为自动驾驶可以让他们的驾驶更安全，尽管它偶尔会犯一些错误。

自动驾驶仪

一位来自阿拉巴马州的司机用自动驾驶讲述了自己的生死时刻。当时，他正在高速公路上开车，一名州警察紧随其后。前方道路上没有障碍物，但挑剔的自动驾驶传感器触发了刹车。车主踩下油门击败自动驾驶仪后，他们得以避免与发生追尾事故。佛罗里达州的一位车主也遇到了无法解释的突然刹车。当时，车主正在高速行驶，自动驾驶仪突然触发刹车，因为它的传感器检测到前方即将发生“危险”。事实上，只是因为其中一辆车停了下来，前面的车辆突然冲出了车道。

在彭博社的最新客户调查中，5000名Model 3车主分享了他们的经历，其中1600多起涉及自动驾驶软件的“幸运逃脱”。以上只是两个例子。

这些故事表明，智能汽车正处于混乱之中。在自动驾驶技术下，时刻保持警惕的智能汽车可以像超人一样确保乘客的安全，也可能以低于人类智能的方式失效。当自动驾驶仪长时间不需要手动干预时，人们很容易忘记需要随时密切监控车辆的运行。

自动驾驶并不是自动驾驶的唯一选择。Alphabet子公司Waymo认为，特斯拉向自动驾驶能力的逐步过渡将使驾驶员在驾驶时沉迷于危险的边缘。十多年来，Waymo一直在采取一种绝望的方法：要么汽车完全自动驾驶，要么人类驾驶，两者之间没有交集。

自动驾驶采用了一种完全不同的方法。特斯拉的神经网络计算机需要用从客户那里收集的大量真实数据进行训练。所有特斯拉新车都配备了特定版本的自动驾驶系统，驾驶员在该系统的帮助下总共行驶了约20亿英里。

当特斯拉为自动驾驶添加新功能时，它将从一小群“早期”客户开始部署。

这些人的驾驶数据将用于提高功能，然后扩大用户群，然后进一步改进。最初粗糙且不稳定的新功能通常会在几周内迅速改进。

自动驾驶仪的错误看起来不像是人类的错误。例如，当新闻报道一辆特斯拉汽车与一辆停着的汽车相撞时，很容易认为系统出现故障。但在每一个这样的故事中，自动驾驶都会被激活，感应汽车下方和周围反射的雷达信号以感知危险，或者立即转向以避免卡车进入其盲点。

在彭博社的一项调查中，特斯拉车主基本上支持马斯克的做法，尽管自动驾驶偶尔会出现问题。

自动驾驶很神奇，就像路上的第二双眼睛

六名车主声称自动驾驶系统实际上造成了一起碰撞事故，而九名车主则认为该系统挽救了他们的生命。车主回忆起一些危险行为，比如鬼使神差的刹车、遇到危险驾驶情况时的犹豫，或者没有刹车。但即使是指出了许多缺点的车主，也对自动驾驶给予了很高的总体评价。

超过90%的车主表示，自动驾驶使他们更安全，包括许多指责该软件制造危险情况的受访者。

特斯拉目前提供两套自动驾驶功能。基本版包括自动车道保持和高级巡航控制。只要花7000美元升级到特斯拉所说的“全自动驾驶”，车主就可以经常收到……

e软件更新，最终实现特斯拉承诺的全自动驾驶。如今，它能做的最多的就是“自动驾驶”，它可以实现高速公路上驾驶的大部分操作：变道、超车、从一条高速公路换到另一条高速公路，以及离开出口匝道。

车主对自动驾驶仪的安全性评价很高

蓝色代表自动驾驶的积极体验

黄色表示自动驾驶的负面体验

启用自动驾驶时，红色表示发生碰撞事故

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智能召唤

智能召唤是迈向自动驾驶终极未来的一大步，但目前正处于测试阶段。如果你不是一个经验丰富的用户，那就不够安全

今年夏天，特斯拉发布了“智能呼叫”功能，这是自动驾驶迄今为止最雄心勃勃的功能之一。通过智能手机上的应用程序，车外的司机可以将车“召唤”到繁忙停车场的位置。在没有司机驾驶的情况下，这辆车会选择自己的路线，绕过其他车辆和行人。如果车主随时在手机上移动手指，行驶中的汽车将随时停止。

该功能一经发布，大量视频就迅速占据了主要社交媒体。视频中，特斯拉的汽车空无一人，笨拙地穿梭在美国沃尔玛和好市多超市的停车场。在该功能发布约一周后，彭博社对1732名具有完全自动驾驶能力的Model 3车主进行了跟踪调查，以获得一些初步印象。一位车主将其描述为“一个拿着实习证书的紧张的青少年”。

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当智能召唤可以在没有任何监督的情况下完全自行停止时，它变得更有意义

智能召唤是特斯拉自动驾驶技术现状的最清晰体现。众所周知，停车场的场景对计算机系统来说是困难的，因为这里没有硬性规定，而且许多汽车往往不遵循标记或正确的方向。障碍物很多：行人、汽车、购物车和婴儿车。智能召唤需要对人类行为有深刻的理解才能真正发挥作用。这一功能还可以帮助特斯拉了解人们喜欢在哪里下车和上车，如果该公司试图推出自动出租车服务，这些信息将成为关键数据。

一些安全倡导者批评特斯拉将客户视为实验对象。但马斯克表示，现实世界的训练是结束去年美国4万人和全球140万人因车祸死亡的最快也是可能的唯一方法。对于智能召唤来说，至少在低速停车场犯错不太可能造成严重伤亡。

马斯克在10月24日的一次财务电话会议上表示，在智能手机发布后的第一个月，司机使用了超过100万次。他表示，配备自动驾驶系统的大型机队使他们能够检查这些角落的情况并从中吸取教训，他承诺“在未来几周”进行重大软件升级。

以下是Smart Call首次发布后在调查中收集的800多条用户评论。彭博社根据车主对其有用性和可靠性的评估对其进行了分类。

智能召唤可靠吗？

深蓝是“有用的”和“可靠的”

浅蓝色是“有用的”，但不是“可靠的”

黄色既“无用”又“不可靠”

红色智能呼叫激活时发生碰撞事故

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本文内容来源于彭博社，标题图片来源于：

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标签：特斯拉Model 3发现

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