不出意外，根据中国乘用车协会发布的数据，10月中国汽车销量持续下滑，新能源车型也不例外。不过，从前10名车型的销售表现来看，与前几个月相比并没有太大差异。由此可见，新能源汽车已经在一定程度上呈现出两极分化的态势。让我们来看看差异！
帝豪GL PHEV在今年上半年的销量榜单中榜上有名。帝豪电动汽车一直是吉利最畅销的新能源车型。帝豪电动汽车不仅动力强劲，其他车型也太弱了。此外，它们大多是插电式混合动力车型，相对较小，但也受到比亚迪和荣威的挤压。这几乎是全线溃败。
随着帝豪电动汽车销量的下降，吉利一度陷入没有代表车型的困境。幸运的是，6月上市的帝豪GL PHEV终于崭露头角。10月，它实现了2307辆的销量，并顺利攀升至第7位，成为吉利新能源汽车的又一代表车型。直到那时，作为燃料动力汽车销售冠军的吉利才没有在新能源汽车中缺少哪怕一款车型可供销售。自2019年威马EX5首次登上销量排行榜以来，以NIO为代表的造车新势力不断向传统车企发起攻击。然而，销量相对平均，只有蔚来的ES8和ES6进入了销量排行榜的前十名，小鹏和威马都没有参与其中。10月，威马EX5首次以2056辆的销量排名第九，并最终大放异彩。
作为一款瞄准中高端市场的纯电动SUV车型，威马EX5自上市以来销量稳定，今年还推出了综合续航里程520公里的版本，巩固了其竞争力。与此同时，吉利的投诉也得到了处理，这表明威马汽车是一家坚持积极研究和创新的汽车公司。比亚迪Song Pro DM和NIO ES6未能上市
在讨论了首次上榜的两款车型后，让我们谈谈失望的车型，它们无疑是比亚迪宋Pro DM和NIO ES6。这两款新车自上市以来表现异常出色，连续两个月跻身销量榜前十，且有着强烈的毁灭和腐朽趋势。出乎意料的是，他们在10月份才刚刚从名单中消失。这是他们首次亮相的巅峰吗？还是深呼吸，继续前进？直到下个月名单公布，我们才会知道。
“爸爸，我们去看小可爱吧”这是我的小石榴最近早上起来肯定要说的一句话，而且她已经三五次要求我这个当爸爸的把小绿车丢了，把小可爱买回来。
1900/1/1 0:00:00特斯拉没有必要、也没有能力在现阶段推出比Model3更低级别的入门车型。
1900/1/1 0:00:00从电动汽车的发展来看，在中国随着补贴退坡，从超高速的增长进入一个固本培元的巩固增长期，对于中国的整个产业来说，海外市场是电动汽车零部件产业的突破口和生存根基。
1900/1/1 0:00:00根据中汽协最新公布的销量数据，10月我国新能源汽车销量大幅下滑，仅售出了75万台新车，同比跌幅高达45
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国能源部橡树岭国家实验室的研究人们设计并测试了新型无线充电方案，此种方案可将功率密度增加一倍，导致新系统比现有技术更轻，同时也确保了安全性。
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