蔚来ES6深度体验感悟

爸爸，让我们去看小可爱。“这是我的小石榴最近早上醒来时肯定会说的一句话，她已经三、五次以父亲的身份要求我把小绿车丢了，把小可爱买回来。对于一个过去经常接她并给她一辆不同的车的孩子来说，这一次真的很激动。这也是我最后一次开这么多试驾，以至于她任性g放弃。我女儿嘴里的“小可爱”就是这辆NIO ES6。

从收到车到归还总共需要72个小时，我也很享受这种深度体验，因为只有深度体验，我们才能尝试了解电动车主的真实用户体验。NIO ES6是NIO的第二款量产车，延续了ES8高性能、高颜值的印象。这辆车是从武汉东西湖配送中心取的，这是第一辆里程为4600公里的纪念版。与此同时，有趣的是，配送中心人员要求他们必须离开自己的车才能将试驾开走——这是NIO最近推出的一个深度试驾项目。老实说，我不愿意第一次使用“电动爸爸”。虽然我不相信网上的笑话，但不可否认的是，这些笑话对我的写作产生了一些影响。我家只有一辆绿色的小型代步车，属于需要孩子上幼儿园、儿媳和孩子按时打卡的日常驾驶类型，每天通勤距离在60-70公里左右，非常稳定。如果我必须去试驾或有其他临时任务，每天很容易达到100-200公里的距离。上次A3被亲戚撞了，被送到4S店维修了4天。在那没有车的4天里，滴滴一大早就起床排队打车送孩子上学。独自坐公共汽车回家真的很不方便，也很痛苦。所以每个人都知道，家里只有一辆车的人看不到没有车！

所以我彻底告别了我的绿色小汽车，把全家的通勤交给了一辆新能源汽车，这在我心中真的很空洞。但为了遵守NIO的流程，我还是选择把这辆绿色的小汽车留在东西湖的中心。开始强制性的“无油无电”体验。

1.第一天：服务非常好。在“非正常”驾驶的第一天，我从见到外卖专员的那一刻起就意识到，汽车行业的“海底捞”不是闹着玩的。每一步都安排了友好的微笑和清晰的流程，所有功能都会以友好的方式向您解释。分娩专家女孩非常熟悉ES6的性能和功能，你可以随意打断她，中途问她问题，她也不会被难住。同时，展厅内还有一辆太空灰色的展览车，非常优雅美观。另一方面，我的车，虽然是首次发布，仍然有官方的配色方案，但戴上绿色和充满活力的新能源品牌有点尴尬

建议订购汽车的用户多考虑这些优雅的色调，这些色调自然充满了科技感，也非常适合电动汽车的酷炫特性。对于汽油动力汽车，最好选择更热情的颜色，如红色、蓝色和色调较重的颜色。在我提到这辆车的前半天，我的心其实很挣扎，因为我遇到了一个每个人都会遇到的问题——从汽油车到电动汽车的不适。第一天，我邀请了另外两个朋友来试驾这辆车，我大多选择坐在后排，让他们先玩。电动汽车的单踏板驾驶风格和ES6的高性能性能——以相同的速度加速和减速——让我感到非常不舒服。我的朋友们玩得很开心，他们在路上的加速能力非常强。在交通堵塞时，没有无法防守的位置，其他车辆也不可能强行插入。

在这里，我想提出一个新的提法：对于任何人来说，低性能或中等性能的电动汽车都更容易适应，因为试驾只需10分钟，大多数人都想测试终极性能。但事实上，如果你继续下去，你可能无法容忍高性能汽车，而且平均10万元以上的电动汽车与同价位的汽油车相比，在动力上没有显著差异，但更容易适应。需要注意的是，ES6的扭矩为725Nm，控制它的踏板是正常行程——同样的行程，每个人都控制一辆只有200Nm扭矩的燃油汽车。因此，可以想象，如果踏板图的扭矩特性分布均匀，并且你想像你的车一样平稳地驾驶ES6，那么你必须仔细对待这个踏板三次，并使用三分之一的行程来做你在汽油动力汽车中所做的事情。如果你了解这一点，它将帮助你理解和接受电动汽车。与ES6价格区间相同的高功率GLC版本仅为ES6功率水平的一半。更重要的是，内燃机的迟滞是人类百年来一直在缓解和优化的一个自然缺陷，但它仍然无法根除。“光速响应”是电动机的一个自然特性。因此，公众可以充分理解高性能电动汽车的不适应性，这根源于两点：1。对应于相同踏板行程的功率大大增加，并且2。如果充分利用电机“光速响应”的优势，人类将在一段时间内难以适应。

在从0加速到100公里/小时的过程中，ES6可以在整个过程中持续保持0.75克左右的稳定加速度。事实上，大多数人在路上起步时使用的加速度约为0.15克。然而，根据“绿芯之友”的数据，当每日减速强度小于0.2克时，它占98%，0.05克的减速占55%。所以我们习惯于加速度在+0.15g和…之间的变化……

-0.05g。在ES6开始时，如果动能回收达到最大值，我们需要适应+0.3和-0.15g之间的加速度变化，这对于任何习惯于汽油车的人来说都是时间。提车的下午，我跟着朋友来到了武汉越野圣地之一的天兴洲。这是一个巨大的天然泥滩。晴朗的日子过后，这里都是被长江冲走的细沙和砾石。在有干燥沙子的地方，很有可能被卡住。起初，我有点担心ES6，因为它的重量很重，地面压力比同样轮胎的汽油车要高。然而，ES6的性能有些令人惊讶。它的TC和ESC校准非常好，几乎没有轮胎打滑的感觉，而且非常稳定。尽管它在沙地上全速行驶，无法像汽油车那样将沙子抬高几英尺，但它特别稳定。TC和ESC的干预只能从仪表板上不断闪烁的标志中推断出来。控制执行特别安静、平稳，没有汽油车间歇性的喘息声。

我们三个人充分体验了电动全时四轮驱动的魅力。虽然没有测试轮胎打滑率和附着力利用率的仪器，但ES6在主观上比我印象中的那些硬核SUV拥有更“平稳无声”的全时四驱控制。

让你的朋友在沙滩上玩一下午。从第一天晚上开始，我就回到了正常的家用汽车类别，用它来接孩子和儿媳上下班。从孩子富有表情的面部表情可以看出，她很快就玩起了NOMI——她幼稚的声音喊出了“NOMI”，当她听到NOMI对她做出回应时，她高兴地跳舞。不得不说，当NIO的产品经理创建NOMI时，他们是否已经想到了这个场景？NOMI的表情既丰富又可爱。

让我们来看一下NIO的第二个亮点。女王的副驾驶自然是为女主准备的，狂野的机械表演自然是为了给男主留下深刻印象。因此，当NIO的产品经理创建ES6/8时，他们已经计划逐个突破家族成员。从目前的情况来看，NOMI至少赢得了孩子的选票。

续航里程80公里的第一个下午，我去了离家1公里外的充电站，发现那里已经挤满了车。因为恰好是滴滴司机的换班时间，所以这个站点似乎是一个与滴滴有合作的充电站。此时，所有这些都是电动滴滴专车。在与滴滴上的司机聊天后，可以得出结论，这些滴滴司机中几乎没有人不承认电动汽车的优势，但无一例外：在驾驶电动汽车之前，他们是从未购买过电动汽车的人群，现在由于日常生活，他们被公司强制停止加油和用电。

它花了一个小时充电到360公里，然后退出。这里应该解释的是，我正在充电的SOC是电动汽车最有效的充电范围。其次，完全充电对锂离子电池来说不是一件好事。此外，我计划第二天更换电池，所以我不再关心续航里程了。明天跑完100多公里后，我就可以换电池了。2.第二天，我有了一次换电池的经历，在竹林里的一次短途旅行中，孩子很兴奋能在一大早与朋友交谈。经过昨晚的训练，我正式将ES6交给了我的儿媳来驾驶。她没有热情，所以很快就把车开得很平稳。她花了半个小时才适应刹车，而且她完全可以踩着一个踏板跟着车走——事实上，人类的适应能力比你想象的要强得多。在高速公路上，这也让我的儿媳适应了NIO飞行员。如果我没记错的话，蔚来应该是中国唯一一家专门从事自动驾驶的造车新势力。需要强调的是，蔚来的辅助驾驶也支持转向灯变道，但安全策略非常保守。如果高速公路上的每个司机都有NIO PILO这样的设置……

最好不要遇到傻瓜，他们会转身变道成功完全取决于后面的车能否及时减速。

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ES6首次发布的配置非常高，前排有四个加热座椅和通风按摩，让儿媳感觉很棒。尽管这只是一次70公里的短程高速体验，但ES6的高速动力仍然令人惊叹。在没有任何准备的情况下，如果你踩到它，你的手会很快跟随变道。这也是一种不同于传统汽车的体验，传统汽车在变道时总是等待动力响应。在我准备下高速的时候，我遇到了一个“傻瓜”，他错过了十字路口，直接停在了车道上。幸运的是，我妻子处理得很好，ES6也点亮了所有碰撞前的警告。刹车一下子变道并加速离开。这种工况对于汽油车来说基本上是一个死区，因为使用ECO模式降档线，减速和降档都不活跃，然后降档后，我必须KD到底并完全加速，需要半秒到1秒的时间才能做出反应，500-1000ms的反应时间直接决定了未来的重型卡车是否能撞到你。简言之，这起危险的事故再次证明了电机的高响应性优势，它在某些时候真的可以拯救生命！

我提前通过APP查看了服务区电站的联系方式，确认没有问题，直接开车进入服务区开始换电体验。在发电站，有一辆ES8正在换电，车牌仍然来自石家庄。我突然产生了兴趣，参加了一个随机的面试。车主和一行四人开着ES8从石家庄到深圳办理业务。它现在正在从深圳回来的路上，一路上已经换了8次电。用他的原话来说，“换电很好，不需要花钱，也没有必要等待

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我以为我们以后也可以换电池，但还是出了点小事故。NIO电池交换的过程是通过扫描与车辆绑定的NIO应用程序的代码直接完成的。然而，由于NIO没有将车辆绑定到我的应用程序，我自己帐户的NIO应用程序无法直接执行电池交换。幸运的是，最后魏莱帮我完成了一项特殊任务，并让电站工程师手动完成流程，成功地更换了试驾车的电池。同时，我做了一个计算，电池更换过程大约需要5分钟，从升起到放下的整个时间确实实现了，与加油时间相似。再次感谢NIO让我能够顺利体验电池更换操作，并像真正的NIO车主一样享受电池更换的乐趣。整个电站充满了科技感，比如电池托盘上的电路板由透明丙烯酸材料保护，可以清晰地看到电路板及其组件，如电容器和电感器，使其特别有趣。

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到达咸宁后，我们稍作休息，前往附近的星星竹海风景区。我们跟着同伴Giulia跑进了山里——不得不说，在竹海风景区，NIO更合适。

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竹林安静，道路干净，再加上寂静的ES6，多么宁静的一幕。

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在和我姐夫交谈后，他认为这辆车很酷，不断摇晃，实用性比Giulia强得多。毕竟，空间就在那里。

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第一天晚上，因为没有停车位了，我不得不把车停在路边。第二天早上，在贴纸警察上班之前，我把NIO开到充电站，充电了一个半小时，续航里程达到430公里。这一天，我计划进行一些激烈的试驾——对于电动汽车来说，电池电量不仅会影响续航里程，还会影响性能。

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作者简介：王小鹏，车辆驾驶性能主观评价工程师

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