A股市场上第一家民营上市汽车公司即将放弃造车。8月16日，关于吉利即将收购力帆的传闻，吉利汽车母公司吉利控股的公关部负责人没有对北京商报记者做出明确回应，只是表示“不知道”。此前，有传言称力帆集团（601777股）将把其所有汽车业务资产出售给吉利汽车。
作为力帆汽车的创始人，82岁的尹明善在今年5月的股东大会上表示，他“希望力帆汽车行业能够尽快复苏”。仅仅两个月后，力帆就陷入了破产和重组的危机，并被“放弃造车”的传言所包围。力帆是否真的“无路可走”，吉利能否看上力帆，这些问题正成为人们关注的焦点。
发酵传闻
早在今年6月，吉利收购力帆的传闻就已经浮出水面。消息显示，吉利控股计划向力帆股份的控股股东力帆控股注资，成为后者的第一大股东。但当时，吉利和力帆都否认了这一传闻。近日，有传言称吉利汽车收购力帆股份已成定局。力帆股份将只保留摩托车板块，其余部分将由吉利汽车接管。
这些谣言并非没有根据。今年4月，力帆集团在2019年财务报告中明确表示“未来，将集中资源发展优势产业，摩托车行业将回归公司主营业务。通过封闭式经营，扩大摩托车和通用机械的生产和销售，增强公司的造血功能。外界认为，力帆集团有意放弃汽车制造业务。
事实上，上述说法的背后，是力帆集团巨大的债务压力。根据财务报告，截至2019年
截至年底，力帆集团的逾期债务高达16.79亿元；
术语“16力帆02”
力帆股份有限公司有限公司拖欠债券，本息5.3亿元。根据力帆集团6月17日发布的一份通知，该公司目前共涉及392起诉讼，涉及总金额29.06亿元。
债务压力导致了力帆集团的破产危机。最近，三级工贸向法院申请重组力帆财务，理由是力帆股份有限公司的子公司力帆财务无力偿还到期债务，且明显缺乏偿付能力。如果法院受理申请，力帆股份将面临因重组失败而被宣布破产的风险。
不仅力帆集团，力帆控股也面临着同样的情况。8月12日，力帆控股宣布其司法重组申请已被法院受理。法院受理力帆控股的重组申请可能会对力帆控股股权结构产生影响，力帆控股重组成功存在重大不确定性。
据了解，力帆控股合计持有力帆股份6.18亿股，占力帆股份总股本的47.08%。天眼查显示，力帆控股由股东尹明善、陈乔峰、尹喜地、尹锁伟创立，最终受益人为尹明善，尹明善直接和间接持有力帆控股26.5%的股份。
汽车制造出口
如果吉利收购力帆股份的传闻得到证实，这意味着尹明善17年的造车生涯或将告一段落。对于尹明善来说，除了放弃力帆汽车，真的别无选择吗？
目前，尽管力帆股份和力帆控股都面临司法重组，但司法重组并不意味着企业将失去翻身的机会。2019年，面临司法重组的庞大汽车经销商集团在重组投资者的支持下，解决了债务危机，实现了盈利。
不过，汽车行业分析师张翔认为，力帆翻盘的可能性几乎为零。“国内汽车产能严重过剩，但整个行业的集中度很低。未来，中国汽车行业将迎来大规模兼并重组期，力帆的产品布局一直很低端，竞争力较弱，很难摆脱出局的命运。”他说。
事实上，力帆的困境并不是最近才出现的，这家车企的自救努力并没有停止。2017年10月，尹明善辞去力帆股份有限公司有限公司董事长一职。次年，力帆股份有限公司经营出现问题，导致本年度净利润损失1.87亿元，其中第四季度亏损3.39亿元。
面对这种情况，力帆将提高新能源汽车性能的希望寄托在了新能源汽车上。2018年5月，力帆股份有限公司有限公司宣布，计划筹集高达24.8亿元人民币，用于投资智能新能源汽车能源站项目、16亿瓦时智能新能源车锂电池项目以及新能源SUV车型研发。
但新能源汽车的发展并没有挽救力帆集团汽车业务的下滑。2018年，力帆汽车的销量为13.27万辆，同比下降23.05%；2019年，力帆汽车销量为2.56万辆，同比下降74.92%，其中新能源汽车销量下降69.49%；
2020年前7个月，力帆汽车的销量仅为1780辆，其中新能源汽车销量同比下降57.62%。
销售持续低迷，力帆集团的业绩也在恶化，营收从2017年的126亿元下降到2019年的74.5亿元。为了维持公司的正常运营，力帆集团已经开始频繁出售资产。截至2019年末，力帆股份有限公司有限公司归属于上市公司股东的净资产仅为27.44亿元，比2018年末减少近2/3。
公司目前面临持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、大额债务逾期、大额资产冻结、诉讼频繁、控股股东流动性不足、无法偿还募集资金等经营风险。目前，还没有形成有效的解决方案，”力帆集团在2019年的财务报告中承认。
数值几何图形
作为一家销量较低、债务逾期的车企，外界特别关注的问题是力帆股份对其他车企的购买价值。
据悉，吉利汽车在收购力帆股份后，还将收购力帆集团在重庆地区拥有的一块鸳鸯地块，该地块目前价值数百亿元。2018年10月，重庆两江新区土地储备与整治中心决定没收力帆远洋地块，导致力帆股份获得33.15亿元资金。
张翔表示：目前，吉利正处于扩张期，需要不断生产新车型。如果它收购力帆股份，它可以改造工厂和生产线，这将比建造新工厂的成本更低。同时，吉利的主动收购可以防止力帆直接破产。对于重庆当地政府来说，这也是一个可喜的成就，有利于吉利加强与重庆的联系，进一步开拓西南市场
不仅仅是土地和工厂，力帆集团旗下的上市公司“壳牌资源”也是一项无形资产。《北京商报》记者注意到，吉利香港股市的市值目前相对较低。此前，吉利汽车在披露登陆上海证券交易所科创板计划时，就已经表示公司正在努力拓展国内外融资渠道。吉利如果能够获得力帆股份的“壳资源”，将直接获得一条新的国内融资渠道。
此外，力帆集团还拥有美孚支付。数据显示，摩宝支付是四川省唯一一家经中国人民银行批准的第三方支付公司，拥有互联网支付、移动支付和跨境支付的全国牌照。
不过，乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树认为，对吉利来说，投资收购另一家市场表现不佳、债务高的车企将给自己带来很大负担。此外，力帆的一些汽车制造资产对吉利来说可能没有重大价值，吉利也是一家汽车公司，因为吉利通过建造自己的工厂获得了利润。北京商报记者
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