难逃三位数命运？ 凯翼炫界可能真的有点“悬”

凯翼汽车是一个徘徊在三四线边缘的汽车品牌。熟悉它的朋友可能知道，凯翼汽车背后有一个大股东五粮液（000858），不熟悉的朋友可能从来没有听说过，但这并不妨碍我们今天讨论一个关于它的话题。目前，凯翼汽车有四款产品在售，分别是凯翼E3、凯翼X3、凯翼X5和轩逸。其中，轩逸是该品牌推出的全新入门级紧凑型SUV，于今年5月开始预售，6月上市。作为凯翼汽车的革命性之作，轩捷不仅受到品牌的高度期待，其成功也可能与凯翼汽车生死攸关有关。从目前的情况来看，结果可能真的有点“悬”。

我们所说的“绞刑”并不是危言耸听或漫无目的；

第二点不仅是现代品牌的销量可能达不到凯翼汽车的预期，而且这个问题是从品牌、产品和消费者三个维度来讨论的，希望能引起制造商的注意。同时，也希望消费者在选择汽车之前能够三思而后行。凯翼汽车品牌可能有点“悬”

在日益激烈的市场竞争环境下，自主品牌的利润空间正在被不断压缩。过去三年，自主品牌的市场份额分别为42.7%、40.1%和37.9%，呈现逐年下降的趋势。新冠肺炎疫情的集中爆发进一步加剧了这一下降趋势。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，国产品牌乘用车销量同比下降29%，至285.4万辆，市场份额降至36.3%，创下近十年来的历史新低。在这样的环境下，一二线自主品牌仍面临生存危机，需要付出200%的精力和努力才能度过“寒冬”。如果像凯翼汽车这样的弱势品牌想要生存下去，甚至走得更远，其艰难程度可想而知。不久前，长城汽车（601633，股吧）站在30周年的特殊节点，发出了“居安思危”“悬在生命线上”的反思。过去30年的成功和不足是什么？未来30年的道路在哪里？这种做法值得很多自主品牌学习和思考，凯翼汽车就是其中之一。当然，它所面临的挑战将更加严峻。

除了环境因素和品牌力不足外，凯翼汽车还面临品牌和产品曝光度低的问题。在浏览了几个年轻人喜欢看的平台后，我们发现关于凯翼汽车的内容相当少，很多内容都还停留在2-3年前。众所周知，对于一家名不见经传的小工厂来说，要想获得消费者的关注，第一步就是加大自身的沟通力度，无论是在专业领域还是其他领域。然而，凯翼汽车在这方面的投资相对较少。此外，研发能力的缺乏一直是凯翼汽车面临的问题。凯翼汽车作为奇瑞汽车的子公司，虽然可以持续输血，但在技术储备不足的情况下，只能走“高性价比”的道路，由此获得的利润相对较小。在讨论了品牌的话题后，凯翼轩洁可能有点“悬”了，让我们谈谈产品的话题。作为凯翼汽车重点打造的一款全新紧凑型SUV，5.39-8.49万元的价格确实不高，而且这款车的配置与一些竞争对手相比也有一定的优势。此外，排名前2万的用户还可以获得5000元的现金折扣，这似乎给我们发出了“真香”的警告。然而，实际销售情况如何？市场表现最能说明问题。

三款车型月销量对比表：5月和6月销量官方指导价，凯翼轩逸5.39-8.49101615072523宝骏5307.08-11.584845547310318哈弗M66.60-8.201267010073322743销量数据来源：中国汽车工业协会制表：互联网信息社通过上述销量对比，我们不难发现，尽管轩捷的起步价在三款车型中最低，但它并没有赢得消费者的青睐，上市前两个月的销量仅为2523辆，与宝骏530和哈弗M6等竞争对手几乎不在一个维度上。然而，这一结果并不令人惊讶。

首先，在消费升级的影响下，轩捷在5-10万元价格区间的市场份额呈现逐年下降的趋势。据相关报道，2015年至2019年，10万元及以下乘用车终端销量占比从44.2%降至30.5%，大部分市场份额被上汽通用五菱、长安汽车（000625，股吧）和吉利汽车瓜分，几乎没有留下空间……

其他独立品牌。更不用说轩捷主要在三、四、五线城市销售，居住空间就更窄了。

此外，目标受众的定位不准确也是娱乐业销售额低的重要原因之一。官方将浮华世界的购买人群设定为90后，希望通过时尚的外观、科技特色和低廉的价格吸引他们的注意力。但这种分类实际上并不是很准确，因为大多数出生于20世纪90年代和95年代的城市青年已经结婚。比起技术和外观，他们更关心实用性、空间和动力。虽然现代定位为紧凑型SUV，但其尺寸只能算入门级，全系的1.5L动力并不占优势。对于1995年出生的消费者来说，他们可能会被其诱人的外观、智能的配置和低廉的价格所吸引，但他们更关心的是周围朋友的认可，以及他们自己的专属感。作为一款山寨产品，炫界可能自然缺乏一定程度的独特魅力。凯翼汽车单车型月销量表：4月销量、5月销量、6月销量，轩捷/10161507凯翼X5168128100凯翼X3538200243凯翼E3294198200销量数据来源：中国汽车工业协会、中国互联网信息社。因此，综上所述，在没有品牌知名度、产品知名度等方面优势的情况下，轩捷的“失足”也是可以理解的。当然，与凯翼X5、凯翼X3、凯翼E3等几款产品的销量相比，炫界的表现已经相当不错了。然而，也许这不是一件值得骄傲的事情，人们不应该为太早感到太高兴。因为，在回顾凯翼汽车的历史销量后，我们发现凯翼X5已经连续五个月销量超过千辆，凯翼X3每月销量接近5000辆。然而，最终他们还是逃不过三位数的命运，没有人敢保证现代工业能坚持多久。在华而不实的世界里，消费者在制造商层面讨论问题后，可能会感到有点“挂机”。让我们从消费者的角度考虑，这个浮华的世界是否值得购买（300785股，对吧？），还是我们现在应该购买？我相信，除了产品本身，许多消费者都在追求两项促销政策：5000元现金折扣和终身免费维修。但它们真的像听起来那么好吗？答案不一定。

首先，让我们谈谈现金折扣。这绝对是一次实实在在的降价，我们不必怀疑。但以目前轩捷品牌每月不到2000台的销量计算，官方2万个指标还需要一年左右的时间才能消化。众所周知，新车上市六个月后，除非销售异常火爆，否则会有一定程度的利润优惠，届时购车优惠可能会更大。终身免费保养最早由豪华品牌提出，后来许多国产品牌纷纷效仿，凯翼汽车就是其中之一。然而，正如我们所熟悉的情况，终身免费维修范围内的项目大多是“机油滤清器”，最多是“机油三滤”。因此，如果你在一年中行驶的里程数较低，那么节省的成本并不大。

与免费维护带来的“小福利”相比，维护和维修的便利性是消费者更应该关注的。从目前掌握的信息来看，凯翼汽车在全国只有200个一级销售和服务网点，310个二级网点在运营，这远远不够。尽管凯翼汽车一直在加快其经销商网络的建设，但何时建成以及建成后能否满足其需求仍不确定。此外，我们想再讨论一点，那就是车辆保存率的问题。虽然现代的价格只有几万元，但即使你把它开到报废，你也可能不会感到痛苦。然而，对于大多数消费者来说，毕竟他们仍然需要考虑出售或交换汽车的问题。因此，在做出最终决定之前，我们建议您到当地的二手车市场走走。品牌用户推荐……

tion较低。如前所述，凯翼轩捷希望通过较低的价格区间进入市场，希望在短时间内获得良好的市场反响。然而，从轩逸上市后的销售表现来看，这款备受凯翼期待的新品并没有达到预期的效果。除了产品定位错误和经销商网络不足之外，用户对凯翼品牌的认可度普遍较低。

事实上，在凯翼炫界推出之前，凯翼品牌在过去很长一段时间内在公众视线中“几乎没有存在感”。虽然轩捷的推出在一定程度上给凯翼品牌带来了更多的关注，但凯翼和轩捷的评价普遍不高。这与凯翼此前推出的“边缘化”产品密切相关。凯翼汽车有着宏伟的目标，但距离实现这些目标还有很长的路要走

也许是现代汽车行业的“热销”给了品牌信心，也许是背后股东的大力支持让凯翼汽车充满了信心。在刚刚举行的2020成都车展上，凯翼汽车对其未来发展战略进行了全新解读。主要内容包括以下两点：首先，在奇瑞集团强大的技术背景支持下，凯翼汽车未来将在传统燃油车型上下足功夫，实现轿车、SUV和MPV车型的全面开花。同时，凯翼汽车未来还将在混合动力车型和新能源车型上取得突破，以实现传统能源和新能源的双重发展。未来几年，凯翼汽车每年将推出1-2款新车和1-2款改款车型。2、 到2020年底，凯翼汽车一级网络规模将扩大到300家，二级网络规模扩大到700多家。老实说，我们并不担心凯翼汽车提出的第一个计划，因为在奇瑞集团的大力支持下，推出新车型并不困难，就像“轩捷和瑞虎5 x”是同源产品一样。然而，关于第二点，我们仍然心存疑虑，因为早在2019年，凯翼汽车就发布了相关计划，但直到今天才完成。写在最后：事实上，在汽车领域，实现品牌由弱到强复兴的目标并不罕见。远非如此，一汽奔腾和长安欧尚才是过去1-2年的成功玩家。前者在2019年实现了12.05万辆的销量，同比增长33%；后者在大约2年内完成了从商业运输到客运运输的过渡，销售额稳步增长。但与上述两个品牌相比，凯翼汽车在品牌和产品方面仍存在明显不足。首先，凯翼汽车没有真正受欢迎的产品，难以推动整体销量增长；其次，在经销商网络布局方面，建设速度太慢；再次，一直在周边企业徘徊的凯翼，在用户口碑和品牌认可度方面并不乐观；第四，以前的低端形象没有得到改善，只能作为消费者的替代品。所以综上所述，如果凯翼汽车想要实现“全速向上”的真正含义，那还不现实。最好振作起来，一步一步地练习基本技能。

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