月均销量不足10辆 东风裕隆销售公司破产重整 “油老虎”纳智捷败走麦城

本报记者张家珍武汉报道

东风裕隆汽车有限公司有限公司已迈出第一步，证实传言属实，该公司曾多次被传言破产清算。

这次的主角是东风裕隆汽车销售有限公司有限公司，一个“兄弟”。

据杭州市中级人民法院近日裁定的天演查称，东风裕隆销售公司已正式进入破产重整程序，申请人为北京正点未来广告有限公司有限公司分公司。

一时间，东风裕隆汽车旗下纳智捷品牌退出大陆市场的传闻甚嚣尘上。然而，该公司立即否认了这一说法。目前，纳士杰尚未决定退出大陆市场，”东风裕隆汽车公司回应道，“东风裕龙销售公司是一家空壳公司，与东风裕廊汽车公司和纳士杰汽车销售有限公司有平行关系，这只是一项商业运营

据了解，纳智捷乘用车在经历了短暂的销售高峰后，在内地市场的销量迅速下滑。早在去年，该公司位于杭州萧山的生产基地就已经处于停滞状态，并一直有破产和停产的传闻。根据中国铁路协会的数据，纳智捷2019年的销量仅为1947辆；

今年前9个月，其销量仅为77辆，平均月销量不到10辆，濒临退市。

关于纳智捷破产事件的细节以及纳智捷品牌未来的发展计划，《中国经营报》（博客、微博）记者多次致电东风裕隆汽车公司，但电话一直无人接听。东风汽车（600006，Stock Bar）集团有限公司相关负责人告诉记者，只有销售公司宣布破产，但生产制造过程仍在进行中。“这家公司的业务发展基本上由裕隆团队领导，我们能向公众发布的信息很少

没有可供执行的属性

一则破产传闻让沉寂已久的东风裕隆汽车公司及其纳智捷品牌重新回到公众视线中。

据全国企业破产重整案件信息网消息，杭州市中级人民法院日前受理了东风裕隆销售公司的破产重整申请，申请人为正电广告广州公司。这也意味着东风裕隆销售公司正式进入破产重组程序。

据资料显示，东风裕隆销售公司由裕隆汽车投资有限公司有限公司和东风公司共同成立，各持有50%股权。东风裕隆汽车有限公司有限公司由、中国裕隆集团和东风公司共同出资，是海峡两岸第一家专注于推广自有品牌，集汽车研发、生产和销售为一体的汽车制造企业。总部位于杭州萧山，主要生产纳智捷品牌汽车。

记者获得的法律文件显示，东风裕隆销售公司与正电广告广州公司之间的合同纠纷由来已久。早在2018年12月3日，杭州市萧山区人民法院开庭审理了On Time Advertising Guangzhou Company与东风裕隆销售公司以及第三方雪鹏企业营销策划有限公司之间的合同纠纷。

据了解，2013年5月20日，上述三家公司签署了《2013东风裕隆中国区域车展CBD巡展硬件运营服务协议-准时未来》及相关附件，协议总价为5996837元。车展整体服务完成后，东风裕隆销售公司累计付款4248528.60元。

德勤永华会计师事务所出具的确认函显示，截至2017年5月31日，东风裕隆销售公司的会计记录显示，该公司应付金额为1032114元。2019年1月28日，杭州市萧山区人民法院作出浙江0109民初15058号民事判决书，判决东风裕隆销售公司向正电广告广州公司支付货款1032114元及逾期付款损失。

但在执行过程中，杭州市萧山区人民法院提供了在线执行系统，对东风裕隆销售公司的银行存款、房产、车辆、工商产权信息进行了调查，并在该公司住所进行了现场调查。但并未发现东风裕隆销售公司有任何可供执行的财产。2020年10月16日，正电广告广州公司申请的东风裕隆销售公司破产清算案在杭州市中级人民法院破产法庭开庭。

对此，裕隆集团表示，东风裕隆销售公司自2018年以来没有实际运营，目前内地纳智捷品牌的售后业务不会受到影响；

公司进入破产程序后，东风裕隆汽车公司将协助法院依法处理相关事宜。

东风公司相关负责人也表示，“双方股东都在讨论东风裕隆汽车公司的发展，目前还没有解决方案

退出或只是时间问题

在业内人士看来，随着东风裕隆销售公司进入破产重组，纳智捷品牌退出内地市场已成既定事实。

据了解，纳智捷品牌进入大陆市场10年来，东风裕隆汽车公司先后推出了大7 SUV、大7 MPV、U6 SUV、U5 SUV、U5EV、锐3等多款车型。2012年，该公司凭借其首款车型Big 7 SUV实现了超过3.1万辆的年销量，成为性能黑马；2015年，纳智捷品牌车型的年销量达到了6.03万辆的峰值。但自那以后，销量急剧下降，2016年至2019年的销量分别为40500辆、18100辆、9361辆和1947辆。

记者在多家汽车网络销售平台查询了解到，纳智捷旗下品牌车型已暂停销售，车主对相关车型的“吐槽”主要集中在油耗高、车型更新慢、保值率低、售后服务差等方面。，甚至消费者也因为油耗高而被冠以“两桶油战略合作伙伴”和“油老虎”的称号。

据媒体报道，早在2017年，东风高管就曾到东风裕隆汽车公司调研，指出产品布局不清、产品规划能力弱、营销能力不足、采购成本高是公司发展持续下滑的主要原因。

也是在这一年，东风公司做出了“撤人不撤资”的决定，即从东风裕隆汽车公司撤出管理团队，但仍保留对合资公司的投资，并表示未来只作为合资公司的投资者参与运营，裕隆集团领导内部管理和决策。

面对逆境，东风裕隆汽车公司在2017年启动了“510计划”进行自救，并推出了新款SUV车型U5。根据计划，东风裕隆汽车公司计划在未来五年内推出包括新能源车型在内的共计10款新车型，直至2020年实现新销售车型的全面新能源转换。

2018年11月，东风裕隆汽车公司在广州国际车展上推出了纳智捷品牌旗下首款纯电动SUV——基于U5燃油版的纳智捷U5 EV。2019年6月21日，东风裕隆汽车公司完成了纳智捷U5电动汽车一期666辆的线下交付任务。但该车型在市场上很难找到存在，目前已全面停产。

随后，生产停滞、大规模裁员、经销商体系崩溃等信息接踵而至。早在2019年6月，有媒体访问了东风裕隆汽车公司杭州工厂，发现工厂已经陷入停滞，人员大幅减少。

自2018年以来，销量从数千辆下降到数十辆，也表明纳智捷品牌已经失去了大陆市场，退出可能只是时间问题。工业和信息化部人才交流中心汽车分析师张翔表示，“新四化”浪潮“in汽车已经到来，但裕隆集团和东风公司都没有进一步投资推动公司的电动化转型。从长远来看，纳智捷品牌肯定会被市场淘汰。

标签：东风发现北京大众汉

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