日系车企中的“异类”？ 东风日产即将导入e-POWER技术大干增程式混动

经济观察网记者周菊在大家的印象中，日本车企一直将混合动力和电动汽车作为其新能源路线。在日本的“两大领域”中，本田的IMMD混合动力技术多年来一直以“锐·混动”的名义在中国引领潮流，而丰田的THS混合动力则没有放弃，在中国推出了多款“双擎”车型，称霸汽车市场。然而，作为日本三大汽车制造商之一的日产却走上了与“两个领域”不同的道路。10月20日，在今年的广州车展上，东风日产将其动力总成作为展出的重中之重。发布会上，东风日产旗下的VC-TURBO、e-POWER和零排放日产纯电动汽车组成“动力天空集团”，集中亮相。这意味着，在竞争最具挑战性的方面，日产中长期的动力技术方向已经基本确定。在这三大动力方向中，VC-TURBO是世界上第一款大规模生产的可变压缩比发动机，它可以同时提高性能和燃油经济性。目前，VC-TURBO发动机已应用于日产全新天籁和英菲尼迪QX50。到2022年，东风日产将推出四款搭载VC-TURBO的车型。纯电方面，东风日产推出了轩逸纯电，基于日产全新纯电平台的全新纯电SUV车型Ariya也将于明年在中国上市。与上述两种动力方向相比，e-power显得有些非常规。从工作原理来看，该动力系统属于增程混合动力系统，包括燃油车发动机和电动机。电动机由燃料发动机提供动力，最后由电力驱动。由于涉及多种能量转换，增强型混合动力车甚至被嘲笑为“从我裤子上放屁”。不过，根据东风日产的计划，它将在2022年推出四款搭载e动力的产品，帮助实现车型电动化30%的目标。今年早些时候，有报道称东风日产已经开始竞标代号为“hr12epower”的项目。该电子动力系统由1.2升发动机和电动机组成，将在国内生产，可能是第一个安装在轩逸Plus车型上的系统。为什么东风日产在混合动力技术上走了一条很少有车企会走的路？尽管增强混合动力系统的工作原理略显复杂，但它也有自己的优势。首先，增程混合动力车型的电池组相对较小，减少了电池占用的空间和车辆的重量。由燃油发动机提供动力的电驱动模式可以使燃油发动机保持在最经济的速度，从而降低油耗，解决里程焦虑。后者是纯电动汽车最大的痛点之一。有数据显示，日产在日本推出的e-POWER车型日产NOTE的油耗仅为37.2公里/升，综合续航里程为1000公里。此外，在政策层面，增加方案的混合动力车型也比油电混合动力车型具有优势。在2018年底的《汽车行业投资管理规定》中，增加了项目的混合动力车型被添加为纯电动汽车类别的新能源汽车，这意味着它们将获得新能源补贴和积分，尽管补贴和积分的金额将更低。但是，油电混合动力汽车不属于国产新能源汽车的范畴，因此无法获得相应的补贴或新能源积分，这对于积分普遍“差”的合资车企来说相对不友好。但值得注意的是，最近发布的《国家节能路线2.0》提出，到2025年将混合动力汽车的比例提高到50%，目前还不知道未来是否会有政策支持。基于这些优势，近年来，采用增程混合动力技术路线的汽车公司和车型数量逐渐增加。最具代表性的是理想ONE，这是新车公司产品中唯一的增程混合动力车型。来自市场的反馈也表明，添加编程的混合动力正在逐渐被消费者接受。数据显示，理想ONE前10个月共交付21852辆，理想汽车排名第二……

新制造的汽车，仅次于NIO汽车。此外，东风新发布的高端新能源品牌岚图近日宣布，旗下首款车型将推出增程混合动力车型，与纯电动车型展开竞争。早些时候，宝马推出了i3增程版，通用汽车推出了别克VELITE5，但销量低于预期。在理想ONE的带动下，东风日产的e-POWER产品前景光明。然而，值得注意的是，日产的e-POWER技术与传统的增程混合动力车型略有不同。以搭载该技术的日产NOTE为例，它采用了小电池模式，仅在低速低负载条件下从纯电池输出功率。在大多数情况下，它直接由发动机提供动力，因此不需要外部充电。然而，传统的增程混合动力车型配备了稍大的电池，具有一定的纯电动驾驶能力，需要外部充电。东风日产在本次新闻发布会上表示，将加快在中国引入e-POWER技术，为消费者提供多元化动力。在电动化的另一条道路——纯电动汽车方面，日产的战略在日本车企中相对激进。在国际上，日产是日本最早推出纯电动汽车Leaf的汽车公司，并取得了良好的市场表现。在中国，东风日产也是第一家推出纯电动车型的合资汽车公司。在今年的北京车展上，日产基于全新纯电动平台打造的全新纯电动SUV车型Ariya亮相，计划明年在中国上市。作为参考，尽管本田和丰田目前正在加速在中国推出纯电动车型，但它们都是基于当前的燃油车改装或从中国合作伙伴那里“借来”的车型。目前还没有关于是否要建立一个新的纯电动平台的消息。根据日产的计划，到2022财年，日产将把电动汽车的全球销量增加到100万辆，其中包括纯电动汽车和配备日产e-POWER电动动力总成系统的汽车。作为全球最大的新能源汽车市场，中国无疑将成为日产未来电动化布局的重中之重。

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