特斯拉被指销售重大事故二手车法院：构成欺诈退一赔三

新浪科技讯12月4日晚，天津车主韩超在特斯拉官网购买了特斯拉官方认证的P85 Model s轿车。在购买之前，卖方通知特斯拉，经认证的汽车没有发生任何重大事故、水泡、火灾或结构损坏。但经过车主检查，车辆的C柱和后挡泥板被切割并焊接。车主自2019年8月以来一直在维权，最终赢得了一审诉讼。根据北京市大兴区人民法院的民事判决书，特斯拉一审被判退一赔三。2019年6月1日，韩超通过特斯拉中国官网与特斯拉公司签署了《二手车购买协议》，购买了一辆Model s二手车，并于2019年5月31日支付了37.97万元。2019年6月5日，移交手续完成。特斯拉承诺，在购买汽车之前，其销售的二手车将在更换车辆移交之前接受200多次车辆检查。车辆状况良好，没有结构性损坏，五年以下车辆的总行驶里程不超过80000公里。符合特斯拉标准的车辆只有在提供二手认证后才能在特斯拉官网上销售。2019年6月5日至8月24日，涉案车辆故障频发，共进行了7次维修。2019年8月2日，韩超在驾驶过程中突然瘫痪车辆，导致所有开关和刹车失灵，差点引发重大交通事故。随后，该车被送往特斯拉指定的维修中心进行维修。2019年11月15日，万丰汽车鉴定评估有限公司有限公司认定，涉案车辆存在结构损坏，被认定为事故车辆。韩超认为，特斯拉使用欺诈手段销售未履行承诺的事故车辆。韩超通过司法途径维护了自己的权利。特斯拉认为，更换涉案车辆的叶子板没有造成重大事故或结构损坏。特斯拉在销售车辆时没有任何欺诈行为，交付给韩超的车辆完全符合“无重大事故、无火灾、无水”的销售承诺。韩超的诉讼没有事实和法律依据，应予以驳回。特斯拉辩称，在原车主使用该车期间，该车于2019年1月8日在变道时发生了一次非常轻微的碰撞和刮擦事故。根据现场照片、损失评估协议、事故鉴定文件和维修单，可以证明事故只伤害了车辆的左后挡泥板、后保险杠边缘和轮毂表面，没有对车辆的安全结构造成任何损坏，不构成重大事故或结构损坏；特斯拉也不知道这起事故，也没有欺诈的意图。北京市大兴区人民法院认为，涉事车辆的维修确实涉及大面积的切割、焊接等，这种维修方式和程度必然会对消费者的购车意愿产生重大影响。但特斯拉仅告知韩超“车辆不存在结构性损坏”，不足以达到要求的信息披露水平。无论是积极作为还是消极不作为，特斯拉都符合欺诈的客观要求。最后，大兴区人民法院裁定撤销韩超与特斯拉汽车销售服务有限公司签订的《二手车购买协议》。合同撤销后，特斯拉应根据《消费者权益保护法》退还韩超37.97万元购买价款，并赔偿113.91万元。在发布截止日期前，新浪科技就此事向特斯拉中国寻求确认，但对方没有回应。

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