华晨集团破产重整 华晨宝马回应不受影响、生产照旧

近日，华晨汽车集团宣布破产，作为其旗舰产业的华晨宝马，何去何从成为焦点。自从破产事件被证实以来，一直有声音质疑宝马是否会受到影响，而宝马3系这一热门车型将移交给长城生产。对于宝马3系的生产问题，长城汽车（601633，股吧）副总裁傅小康表示：“据了解，该报道不属实，根本不存在。”据《中国经营报》（博客、微博）记者了解，目前宝马的生产情况依然如此。在华晨宝马的官方微博上，华晨宝马还展示了铁西工厂的工作。记者在视频中看到，所有流水线上的工人都在有条不紊地忙碌着，与此同时，宝马内部人士告诉记者，华晨宝马目前的盈利能力和运营状况都很好。此外，华晨宝马最近发布了大量招聘信息，似乎正如火如荼地准备在中国市场布局。

高级汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团的破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团在破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，而华晨集团不是华晨宝马的直接股东。目前，华晨集团旗下拥有多家上市公司，包括华晨中国、金杯汽车（600609，国霸）有限公司、有限公司、上海申华控股（600653，国霸）有限责任公司，以及160多家全资、控股和参股公司。它还拥有中华、金杯和华颂三个独立品牌，以及华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的破产重整申请，华晨集团正式宣布破产重整，引起轩然大波。针对华晨集团破产一事，宝马已公开回应称，其增持在华合资企业华晨宝马的股份不会受到母公司华晨汽车集团债务问题的影响。目前没有迹象表明先前合同的有效期会因华晨母公司的现状而受到限制，华晨宝马的运营业务也不会受到华晨债务的影响。而记者了解到，宝马的生产仍然如常。在华晨宝马的官方微博账号上，华晨宝马也发布了铁西工厂的工作情况。记者在视频中看到，流水线上的所有工人都在忙碌地工作。同时，一些宝马员工也表示，华晨宝马的生产经营正常，没有看到任何影响。此外，华晨宝马近期发布了大量招聘职位，包括产品管理、设备维护电工、数控、生产线操作员、叉车司机等职位。宝马内部人士告诉记者，华晨宝马目前的盈利能力和运营状况都不错。汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团的破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团在破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，而华晨集团不是华晨宝马的直接股东。根据天燕查的数据，沈阳金杯汽车工业控股有限公司、有限公司和宝马控股公司各持有华晨宝马50%的股份，而华晨集团是继沈阳金杯车两级股权渗透之后唯一的一家。另一位律师表示，根据《公司法》第十四条，子公司具有独立法人资格，有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义从事经营活动。其资产独立于母公司的资产。在法律责任方面，子公司和母公司也以各自的财产为限承担各自的法律责任，相互之间不存在连带关系。虽然母公司对其子公司拥有控制权，但在财产负债方面是独立的，仅从子公司获得投资收益。要素公司没有偿还母公司债务的义务，如果子公司经营良好，也不会受到母公司破产的影响。为了继续“走两条路”来提升中国市场，华晨集团于2003年与宝马集团结婚组建了华晨宝马，标志着中国市场的发展……

华晨汽车依靠合资品牌利润生存的时代。华晨宝马一直与华晨集团保持着密切的内部沟通，并提供了大量的技术和资金支持。2015年至2019年，华晨宝马不断扩大对华晨汽车的净利润贡献，分别达到38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。在2020年上半年的财报中，华晨宝马贡献了43.8亿元的营收。2020年上半年，其净利润仍高达40.45亿元，甚至同比增长25.24%。今年7月，宝马授予华晨宝马500亿元的零部件订单后，8月从德国抽调了20名宝马专家，帮助其提高业务水平。然而，由于产品竞争力弱、研发能力弱、公司战略失误等多种原因，尽管得到了“利润奶牛”华晨宝马的支持，但华晨汽车集团已逐渐衰落。华晨汽车集团2020年半年债券报告显示，集团负债总额为1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后的资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额326.77亿元。自主研发能力较弱，逐渐陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱。在发布持股比例政策后，宝马集团宣布将于2022年以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，从而将持股比例从目前的50%提高到75%，以获得对华晨宝马的控制权。这也意味着，合资企业比例限制解除后，华晨集团的利润将受到很大影响。随着华晨集团的破产，一些业内人士猜测宝马是否会成为独资企业，毕竟中国市场已经成为许多跨国车企的必备品。近年来，宝马在中国也频频出手。例如，在全面放开汽车合资企业股比限制的背景下，2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在德国正式签署合资协议，双方各持有50%的股份，投资51亿元成立光束汽车合资公司。在光束车项目中，长城和宝马将联合研发和生产纯电动汽车，包括未来的MINI纯电动汽车和长城汽车的新产品。最近，宝马还发布了多款新车型，包括全新的宝马4系敞篷轿跑车、创新的纯电动宝马iX3和MINI第37届纪念版，这些车型已经正式上市。在中国，宝马集团也率先进行了数字化改革，成立了第一家专门从事数字服务的子公司——凌跃数字信息技术有限公司，不仅建立了敏捷的架构，还吸引了众多IT人才。此外，宝马在中国建立了德国以外最大的研发体系，拥有1100多名专业研发人员。张翔告诉记者，华晨宝马不应在五年内成为全资公司。目前，华晨宝马集团仍持有25%的股份，因此必须获得中方的同意。然而，华晨宝马集团有中华人民共和国国有资产监督管理委员会的背景，其结构相对复杂。因此，华晨宝马在未来五年内不应该成为一家全资公司。当然，宝马也可以在中国成立全资公司，但必须与华晨宝马的产品以及与比姆汽车两家合资企业的产品形成差异化，否则就会形成内部竞争，消耗内部力量。关于宝马未来是否会优先考虑其中一家合资企业，他表示，宝马目前在中国有两家合资企业，未来肯定会将一些高质量的车型放在合作和业绩良好的合资企业中，这也可以赚取更多利润。关于华晨集团正式破产重组，以及华晨宝马的股比调整和经营业务是否会受到华晨集团的影响，《华商报》记者已致函宝马，但截至发稿，尚未得到回应。

标签：宝马长城金杯MINI宝马3系

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