左手智己右手R：上汽自主冲高胜算几何？

尘埃落定。一个月前曝光的上汽集团最新高端品牌L项目正式发布。11月26日，上汽集团（600104，股吧）宣布，L项目名为“智己汽车”。它由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造，是中国第一家成立时达到十亿美元大关的汽车科技创新公司，瞄准高端智能纯电动市场。据称，上汽集团和上海浦东新区共同持有72%的股份，阿里巴巴持有18%，另外10%由员工和用户共同持有。与此同时，一只专门为智己汽车设立的产业基金也同步发布。11月26日，上汽集团宣布将与张江高科（600895股）和上汽恒旭投资共同成立基金，投资上汽集团打造的高端智能纯电动汽车项目。上述基金认缴资本为72亿元，其中上汽和上汽恒旭认缴54亿元，张江高科认缴18亿元。智己汽车的发布意味着上汽集团已经形成了一个新的自主品牌结构——智己汽车、R汽车、荣威、MG MG和上汽大通。当然，智己与其他品牌不同。其他品牌均由上汽全资和个人孵化，智己或将是上汽冲击高端新能源汽车市场的一次突破和尝试。据了解，上汽与阿里巴巴的第二次合作自2018年开始筹备，被上汽视为“一号工程”。由上汽集团董事长陈宏和首席执行官王晓秋亲自带队，担任总指挥，努力打造“中国的特斯拉”。这意味着，智己汽车的定位可能与上汽乘用车处于同一水平，但由于股权结构上引入了外资，两者性质完全不同。从股东构成来看，智己汽车依托的是强大的资源。新闻稿中表示，“浦东新区将利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和人工智能、芯片等技术资源；

阿里巴巴将利用用户大数据的协同优势、达摩院、阿里云等生态系统的最新技术，为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的领先地位。“目前，智己汽车项目团队有200多人，其中一半来自上汽集团内部，预计到今年年底，总人数将达到300人。根据计划，智己旗下的第一款车型是轿车，预计今年年底开始冬季测试，并于年初在上海、伦敦和北美消费电子展上全球发布明年的新年。2022年，智己汽车将陆续推出SUV、概念车等多款产品。“上汽通过互联网推出智基，使其成为一个更独立、更高端的品牌。毕竟，R品牌是在早期荣威品牌的基础上诞生的。目前，互联网+公司大幅上涨，新生力量汽车公司估值偏高。上汽可能想利用互联网来加强这一点。”11月30日，平安集团执行委员会张君毅表示，平安智慧企业副总经理兼首席运营官在接受21世纪经济报道记者采访时表示。值得注意的是，智己汽车已经成为阿里巴巴布局汽车行业的重要平台，而这并不是上汽集团与阿里巴巴的首次合作。2016年，双方共同投资成立斑马网络，双方共同推出的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5和智能座舱车型荣威RX5MAX成为热门车型。但后来，两大巨头之间的比赛让斑马陷入了进退两难的境地，并阻碍了系统更新。2019年8月，上汽集团和阿里宣布对斑马网络和云OS进行战略重组。双方将合作扩展到汽车出行平台、自动驾驶、汽车产业云等领域，阿里成为斑马网络的第一大股东。汽车公司和互联网公司之间的合作仍然很困难，有时处于平衡状态，两者很难调和。如何切断利益？他们怎么能被视为一家独立的公司？这些都是挑战。新车制造商的表现尚未得到充分体现，但资本市场存在着强烈的投机心理。上汽集团和阿里巴巴未来能否合作，从主流互联网和金融投资机构获得资金张俊义认为，严格来说，这是一项具有挑战性的投资，需要内部协调。上汽集团投资了威马，拥有许多合资企业，并正在打造高端品牌。事实上，总的来说，上汽集团仍然需要一个全面的战略来证明如何做到这一点。如果按照目前的设置，上汽集团是一家占主导地位的公司，但阿里巴巴是一家相对强大的公司。上汽集团已经投入了巨大的资源来建设一个软件中心，如果阿里巴巴的所有软件都被使用，这个系统也很麻烦。如果我们不使用阿里巴巴的系统，所谓的互联网在哪里体现？面对中国汽车市场日益激烈的竞争，电动化和智能化的深化趋势，以及国产品牌的市场份额一再跌破红线，中国车企已经开始利用一个新的赛道——未来增长空间广阔的高端新能源细分市场，向品牌高端发起冲击。数据显示，今年前10个月，国产品牌乘用车销量仅约575.2万辆，同比下降14.1%，市场份额较去年同期下降1.8个百分点，仅剩下37.1%，创下近年来新低。与之相对应的是，今年前三季度，国内豪华车市场累计零售额约178.79万辆，同比增长10.9%，是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。此前，全国乘用车信息联合会秘书长崔东树在2020中国汽车产业峰会上指出，今年乘用车市场高低分化尤为明显，豪华车在疫情后呈现出更强的高增长特征，10月豪华汽车零售额同比增长超过30%。差异化的核心原因不是因为制造商自身的差异化，而是因为制造商受到需求的影响而发生了剧烈的变化。传统的汽车市场……

8万元以下的市场急剧萎缩，25万元以上的市场呈现出高增长。增长率高于行业平均价格。价格在8万元以下的制造商在过去三年中只占10%左右，而豪华车占比超过80%， “崔东树说，汽车公司和产品的定位决定了一家公司的生存机会。如果你不卖高价车，无论你怎么努力，你都会被杀。然而，品牌提升不仅仅是一次性的成功。除了突破价格上限，自主品牌还需要在中高端细分市场面临激烈的竞争ts：特斯拉表现强劲，造车新势力强势崛起，豪华品牌电动化加速，合资品牌布局加速，中高端新能源市场将面临激烈竞争。这不是第一次在车市下行压力下，冲击高端市场成为自主品牌扩大市场份额的必要路径。一方面，得益于优惠政策，国家继续加大对新能源汽车的支持力度；另一方面，NIO、理想、小鹏等领先的造车新势力在中高端市场崭露头角，为行业通过新能源走向高端发展注入了信心。一段时间，车企国家队纷纷入局，高端新能源市场日益热闹。东风和北汽分别成立了岚图和ARCFOX，长安和广汽则推出了高端品牌。前者将与华为和宁德时代共同打造一个新的高端智能汽车品牌，而后者将分离新能源汽车品牌爱安。作为国内最早提出向新四化转型的车企，上汽集团终于推出了面向高端新能源市场的新品牌——智己汽车。值得一提的是，在智己汽车出现之前，上汽集团就已经发布了R品牌，瞄准了中高端新能源市场。在最近的广州车展期间，R品牌作为一个独立的展台脱颖而出，上汽集团冲击新能源高端发展的决心不言而喻。这已经不是上汽集团第一次“暴涨”了。一开始，荣威实施了一项高度战略。2007年，首款荣威750车型上市，售价23.18万元，直接进入中高端细分市场。之后，荣威950和荣威W5上市，但真正受欢迎的车型是荣威350，售价为70000-140000元。2018年，上汽集团发布了纯电动智能SUV荣威MARVEL X，对标豪华品牌，但MARVEL X上市后的销量低于预期。根据中国铁路协会的数据，MARVEL X在2019年的累计销量仅为2186辆，月均销量不到200辆。但罗伊的上升之旅并没有停止。今年5月，上汽集团正式启动双标准战略，采用R标准和全新Lion标准。R标准代表上汽荣威的中高端新能源产品，以纯电动车型为主；新的狮子会标志继续践行社交和年轻化的策略。在广州车展期间，荣威旗下最初成立的产品系列R品牌宣布正式独立运营。从R标志诞生到R品牌独立，在195天内，R品牌完成了新车上市、组织架构调整、服务体系建设。根据计划，R品牌拥有MARVEL系列、轿车ER系列和SUV ES系列。8月，R品牌首款车型ER6上市，10月销量达到1124辆，成为15-20万纯电动轿车细分市场的销售主力，累计销量超过2000辆；

在广州车展上，R品牌的第二款智能电动SUV车型MARVEL R正式开启预售，预售价22万元起。此外，R-Aura概念车也在车展上亮相。此前，官方透露，R汽车未来三年的产品已经准备就绪，全部来自上汽乘用车全新纯电动平台。上汽集团乘用车公司副总经理于景敏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，R汽车与荣威、名爵共同构成了上汽乘用车的三大品牌。R汽车将承担更高的任务。简单地说，R汽车不会有价值低于15万元的车型。R汽车是国家队的生力军，肩负着突破新能源和智能化发展的使命。“张俊义告诉记者，面向中高端市场的R品牌和定位高端品牌的智己品牌的区别，智己品牌和R品牌可能只能通过平台定价来区分。如果智己品牌价格不高，也存在问题。上汽和蔚来有历史渊源和争议，蔚来的许多人员也来自SAIC公司。此外，高鹤和其他与上汽高管有关系的人也在做高端品牌，这是上汽成为高端品牌的心理因素。随着R汽车的独立和智己汽车的推出，荣威的未来已经形成了上汽乘用车五大品牌并行发展的格局——R汽车面向15万元以上的中高端新能源市场，与定位更高端的智己汽车有些不同；荣威和名爵主要扎根于燃油车市场，兼顾了新能源汽车；

上汽大通专注于定制化。在R汽车上市之前，荣威品牌是上汽乘用车旗下的主要品牌，但近年来面临着产品竞争力下降、高端旗舰车型失败等问题。值得一提的是，在今年的广州车展上，荣威iMAX8正式交付广州首批车主，荣威RX5 MAX Supreme也迎来了上市。当前，汽车市场正在进入存量竞争，平台化、模块化已成为车企抓住机遇、提高产品升级效率的重要手段。除了“充电高”，独立车企也在架构领域发力布局，“架构”一词不断升温：吉利推出了CMA超级矩阵架构，奇瑞发布了M3X Mars架构，长安基于新架构打造了长安UNI-T产品系列等等。相比之下，上汽乘用车表现相对低调。上汽乘用车一直在做架构方面的工作，但之前没有推广过，”上汽乘用车副总经理崔卫国表示。目前，上汽乘用车已经推出了一个新的全球智能模块化平台SIGMA，该平台有a和B两大平台，涵盖SUV、MPV、a级车、B级车等。荣威iMAX8是SIGMA架构的第一款车型。对上汽来说，基于架构造车并不是一种突然的实现，而是一种与生俱来的体验。我们接触汽车始于建筑， ”于景敏说。上汽乘用车的部分人员来自上汽通用汽车和上汽大众，他们从一开始就从事架构工作。据了解，未来上汽乘用车将推出新的电子架构、新的电气架构和智能座舱。上汽集团已成立零捆绑公司specializing在电子架构平台，其80%至90%的业务主要供应上汽乘用车。未来，汽车强调智能化，因此我们将推出基于所有域控制器和互联网的新电子架构。此外，在电动化方面，上汽将拥有电动汽车专用平台，有更大的更好发展空间。崔卫国透露，基于这个平台，未来我们将实现车电分离、换电等。除了技术方面，荣威在营销方面也进行品牌振兴。目前，荣威品牌拥有近200万用户，包括上汽荣威APP、微信公众号和官方平台。如何通过这些平台将用户导入私域流量池，增强用户粘性，将是荣威品牌在营销渠道上探索的重点。有限公司乘用车公司荣威品牌营销与公共关系总监王建峰在接受采访时表示，无论是线上还是线下活动，荣威品牌的内涵都没有改变。我们坚持以用户为中心，快速构建新零售服务体系，打造与用户的沟通点，与用户共同打造品牌。我们的目标是为用户创造更方便、更安全、更方便的出行工具。R品牌在做什么？事实上，随着疫情的突然爆发和车市的下行，转型的压力和破局的必要性对于经历了“阵痛期”的上汽来说迫在眉睫。根据中国汽车协会的数据，1-10月中国品牌汽车销量排名前十中，上汽虽然排名第一，但仍面临销量负增长的挑战。上汽集团产销报告显示，上汽乘用车销量达到7.04万辆，同比增长16.29%；

1-10月累计销量47.36万辆，同比下降11.02%。解决销量下滑，提振国产品牌已成为上汽的重中之重。品牌不属于代工，而是属于每一个热爱它的人。我们需要与用户一起打造品牌。这构成了我们对全新R车的想法，这就是为什么我们敢于说我们是新势力的代表。于景敏告诉21世纪经济报道记者，新势力拥有强大的互联网基因、个人IP和新的商业模式。自称“国家队新势力”的R汽车将走上一条独特的道路，“用户”一词被反复提及。首先，R汽车将创建一个团队IP，让用户成为其中的一部分。用户是R汽车的合作伙伴，不仅可以驾驶产品、享受出行服务，还可以参与R汽车的建设。整个营销服务既是一个起点，也是一个闭环，关键是要有技术的支持和用户的爱，才能实现技术的想象，让用户体验到从爱到信任的旅行服务，这就是我们推出R车的原因，”于景敏表示，其次，R汽车专注于电动智能，未来的销售将采用目前流行的新零售模式。

什么是新零售？我与李斌进行了深入的讨论，最终得出了一致的结论：所有的客户接触点，包括服务点和沟通点，都应该在品牌的完整规划范围内，并与整个社会资源相融合，因此新零售服务模式将变得越来越开放。品牌需要控制与用户的接触点，不能闭门造车，更不能闭门提供服务。“R汽车首席运营官姜辉称之为无界新零售。除了年轻人熟悉的在线订购外，对于年龄较大或繁忙的用户，我们会把车开到他们家或工作单位，提供用户体验，帮助他们下单。我们还可以通过文件在线上和线下完成订单。这对用户来说很方便，我们会做到的。”姜辉透露，MARVEL R将于12月底或明年1月初交付，所有车型都将配备5G芯片。随后的新车将配备93kWh的电池组，续航里程约为700公里。值得一提的是，在充电方面，R汽车已经连接了30万个充电站数据。谈到明年的汽车市场，于景民持乐观态度，他预计明年的整体市场增长率将在5%-10%左右。对于R汽车未来的发展，于景民表示，“我们明年的销售目标是3万辆，不追求过高的销量，而是注重每一项服务的质量，考虑如何让用户成为我们的合作伙伴，热爱这个品牌，与我们共同打造品牌。”据他说，R汽车将在明年上海车展前发布两款概念车，随着本届广州车展的概念车R-Aura concept，这三款车型都将在未来大规模生产和上市。

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