宁德时代含糊以对 谁是蔚来固态电池供应商？

NIO汽车即将推出杨海燕旗舰轿车使用固态电池的消息一出，“谁是NIO汽车固态电池的供应商”的话题就持续发酵。1月11日，有最新消息称，宁德时代（300750，股吧）可能是NIO汽车固态电池的供应商。NIO汽车对此不予置评，而在回应第一财经记者时，宁德时代也表示不便。NIO的密度高达360Wh/kg，续航里程超过1000公里，于1月9日宣布将于2022年第四季度推出固态电池。消息一经发布，一些分析人士认为，电池的供应商是青岛能源发展有限公司，该公司于2020年7月宣布，青岛固态动力锂电池项目（一期）将在伊春经济技术开发区正式投产。不过，1月10日，蔚来汽车创始人李斌在接受第一财经记者采访时否认了上述说法。他表示，NIO Motors与固态电池供应商有着非常密切的合作关系，绝对是行业领先的公司。常春藤经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉告诉第一财经记者：“但现在还没有透露，还不是时候。固态电池包括半固态、准固态和全固态。”，而是含有固液电解质的半固态电池。在10日接受媒体采访时，李斌还强调，NIO目前使用的不是全固态电池，而是液态电池。全固态电池的大规模生产还有很长的路要走，因为目前市场对固态电池的需求非常低。他透露，目前的固态电池测试已经达到了技术要求。根据1月9日披露的NIO固态电池的有限技术细节，“固态电池”采用了“原位固化固液电解质”、“无机预锂化硅碳负极”和“纳米级涂层超高镍正极”的工艺。目前，这种半固态电池尚未实现量产，但有可能在两三年内生产并安装。“吴辉表示，目前市场上专注于固态电池的供应商包括青涛能源、惠能科技、蔚揽新能源和赣锋锂业（002460，股吧）等公司。在NIO汽车宣布将使用固态电池后，锂电池隔膜和电解质的库存在1月11日暴跌。兴源材料（300568，股吧）跌逾15%，新泽邦（300037，股吧。中关村（000931，股吧）新电池技术创新联盟秘书长、电池百人会主席于清教（博客、微博）告诉记者，市场上实际上对NIO固态电池存在一些误解。NIO不会使用纯固态电池，真正使用固态电解质的“固态电池”的生产和安装需要时间。从技术角度来看，固态电池使用固体电解质。在没有电解质的情况下，电池穿刺后不太可能点燃和爆炸，并且固体电解质不易燃、无腐蚀性、不易挥发，不存在泄漏。穿刺后也不会发生短路，因此安全性将大大提高。此外，固态电池在电池寿命和充电效率方面优于液态锂电池。例如，目前业内预测，使用液体电解质的锂离子电池很难超过300Wh/kg的能量密度极限，但固态电池的能量密度可能达到400-500Wh/kg。然而，固态电池在大规模生产中也面临着尚未克服的挑战，如导电性低、充放电能力差、作为负极材料的超薄金属锂产能低，导致固态电池成本高。尽管固态电池的问题还有待解决，但追求高续航是当前电动汽车制造商的一贯方向。例如，特斯拉之前推出的Model s远程版……

已将续航里程增加到700多公里，而上汽集团（600104，股吧）的子公司智己汽车在去年年底宣布，其车型将配备与宁德时代联合开发的电池，采用“硅掺杂锂补充”技术，能量密度为240Wh/kg，未来续航里程为1000公里。2022年可能成为1000公里高续航的第一年， “吴辉认为。从短期来看，尽管地方政府出台的车牌和限行政策有助于推动电动汽车的市场化，但里程焦虑是电动汽车进一步进入公众家庭必须解决的问题。随着电动汽车越来越主流，并进入各个细分市场，动力电池技术也将实现多元化，产业链上下游企业仍有长期机会。

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