据外媒报道，大众汽车管理委员会成员表示，欧洲需要投资促进芯片行业的发展，并指出全球芯片短缺表明欧洲对海外企业的严重依赖。
奥迪公司负责人、大众汽车管理委员会成员Markus Duesmann表示，“我们不会自己生产芯片，但我们当然希望有一家强大的芯片制造商，至少能与亚洲和美国竞争。最终，技术将是决定一个集团成功的关键因素。欧洲应该在技术方面引领未来，比如在软件和芯片方面。”杜斯曼说，为了实现这一目标，可以在欧洲共同感兴趣的重要项目下投资与现有计划类似的项目，以促进欧洲的电池技术。Duesmann透露，大众汽车已经将其软件开发预算翻了一番，并表示这也是该车建造背后的驱动力之一。软件组织部门，拥有5000名员工。大众仍持有自动驾驶初创公司Argo AI 40%的股份，福特也持有该公司40%的股份。Duesmann表示，这两条道路的发展完全符合公司的战略和产品组合。“这些都是不同的研发方向，我们将继续这样做。2月3日，德国宣布，欧洲国家计划通过IPCEI项目支持包括处理器和半导体在内的技术硬件的本地生产，相应投资高达500亿欧元。不过，德国方面尚未透露具体的投资规模和投资方。在汽车行业的快速复苏中，全球汽车制造商意外地受到了来自世界各地的关键芯片短缺的打击，这表明欧洲需要减少对亚洲芯片制造商的依赖。
2020年对每一个新能源市场参与者都可谓是变化很大的一年，其中，造车新势力们阵营则更显不同寻常。
1900/1/1 0:00:00一眨眼2021年的第一个月份已经过完了，不少品牌连一月份的销量都已经统计出来了。新年伊始车企、消费者看来都是憋足了劲，势要把去年因为疫情耽误的损失弥补回来。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车制造商正在考虑建立半导体库存，以防止再次出现灾难性的芯片短缺。缺芯导致全球汽车装配线陷入停顿，数十万辆汽车的生产工作暂时停滞。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月4日，日本汽车制造商马自达表示，预计从本月开始芯片短缺将影响其汽车产量。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车行业供应商Airbiquity、Cloudera、恩智浦半导体、Teraki和风河宣布推出Fusion项目，旨在定义简化数据生命周期平台，
1900/1/1 0:00:00在种种质量诟病之后，马斯克终于“承认”了。“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。”日前，在面对Model3质量控制问题的质疑和批评时，特斯拉CEO埃隆马斯克这样说道。
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