特斯拉又爆大瓜！马斯克承认质量不稳定，建议 “别在新车试产期间购买”！网友骂声一片…

在各种质量批评之后，马斯克终于“承认”了。

在新车型试生产期间购买特斯拉可能不是一个好主意，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近在面对model 3质量控制问题的质疑和批评时表示。与此同时，一些媒体透露了特斯拉新车型Y在一天内的销售业绩：10小时内订购了10万辆。

马斯克的回应立即引发了网友们的一片骂声。在质量和销量的鲜明对比中，有网友讽刺道，“虽然质量不过关，但有太多热情的韭菜还是让我筋疲力尽。这不是‘凡尔赛’吗？”数据显示，特斯拉2020年全球销量累计达到50万辆，不仅实现了自己的目标，还位居全球新能源汽车销量榜首。

目前，特斯拉的生产和销售正在经历一场“速度与激情”，但在当前新能源汽车争夺速度与价格的竞赛中，谁能笑到最后？

生产就像地狱，等待稳定的生产再购买

一个朋友问我什么时候应该买特斯拉？我的答案是要么从头开始购买，要么等待生产稳定后再购买。因为在生产加速过程中，很难实现产量的直接增长，同时在所有细节上都做到完美。“在与美国工程顾问Sandy Munro的对话中，马斯克承认特斯拉的生产非常糟糕，仍处于大规模生产的加速阶段。因此，他很难确保所有细节都是正确的。此外，马斯克还透露，早期的Model s座椅可能是他驾驶过的所有汽车中最糟糕的。但这份声明没有对特斯拉股价产生重大影响。截至当地时间周五收盘，特斯拉股价小幅上涨0.26%，至每股852.23美元。

这是特斯拉首次承认他们的汽车确实存在质量问题。在此之前，尽管特斯拉的各种车型一再出现问题，但特斯拉经常以“坚持没问题”的态度回应，给许多消费者留下“翻锅侠”的印象。

近日，江西省南昌市的一位特斯拉车主声称，他们只买了一辆Model 3六天，但在第二次充电后，它突然失去了动力，无法启动。窗户无法关闭，只能用一个纸盒盖住。据特斯拉售后人员介绍，涂先生的车辆在充满电后未能启动，原因是拔出充电导致瞬间电流过载，导致烟火保险丝熔断，车辆逆变器损坏。据售后人员介绍，造成电流过载的原因是国家电网电压突然升高。充电后无法启动不一定是车辆的问题，而是充电过载引起的故障，不能排除是充电站的问题

但这一说法立即遭到南昌电网官员的批评。1月31日，针对该事件，国网南昌供电公司官方微博账号回复称，建议特斯拉公司邀请专业人员仔细调查车辆充电故障原因。国网南昌供电公司表示，特斯拉自己的充电站有自己独特的充电技术标准，特斯拉电动汽车直接与特斯拉的专用充电设备连接使用，而不是通过电力线与特斯拉电动汽车连接。国网南昌供电公司表示，在使用过程中，国网供电线路电压稳定正常，周边其他电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求。国网南昌供电公司还表示，它保留追究公司对有关网络的不妥协和不切实际的言论造成的任何负面影响的权利。

事实上，早在2018年，前福特工程师Sandy Munro就以“逆向工程”的形式对特斯拉Model 3进行了质量评估。同年2月2日，Munro在美国《连线》杂志发布的一段视频中指出了特斯拉的一些工程质量问题，例如外部面板的不均匀间隙和粗糙的油漆操作。Munro描述说，这些问题在20世纪90年代才出现在一些汽车上。

据不完全统计，自2020年以来，中国已经发生了十多起特斯拉电动汽车“失控”事故。每个“o”的驱动程序……

“失控”事故描述了事件发生时特斯拉的刹车失灵和自动加速等问题。即使是美国消费者对特斯拉的评价也不高。在2020年美国《消费者报告》的可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model3作为特斯拉得分最高的车型，仅得53分。

最近，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的故障召回。2月2日，美国国家公路交通安全管理局在其网站上发布了新的召回通知。公告显示，新能源汽车公司特斯拉已申请“自愿”召回134951辆S型和X型汽车，理由是这些汽车上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）出现故障，导致中控屏幕无法正常工作。

早在1月13日，美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回请求，称已初步确定2012年至2018年生产的Model S和Model X车型存在安全问题。触摸屏故障可能会导致严重的安全问题，包括后视镜和倒车摄像头的丢失，以及挡风玻璃除雾和除霜系统的故障，这可能会降低驾驶员在恶劣天气条件下的能见度。在中国，去年年底，特斯拉还向国家市场监管总局申请召回了一些进口Model S和Model X电动汽车。

销售“冠军”的降价策略

质量问题似乎并没有影响特斯拉的销量。数据显示，整个2020年，全球新能源乘用车市场累计销量为312.5万辆，而特斯拉2020年的全球销量达到50万辆，成为全球新能源汽车销量的“头号卖家”。而这三家新车制造商2020年在中国的总交付量也没有超过10万辆。

2021元旦，特斯拉正式推出其历史上最重的产品——上海工厂生产的国产Y型车。特斯拉官网的宕机见证了这款产品的火爆，有媒体透露了特斯拉新款Y在一天内的销售业绩：10小时内订购了10万辆。特斯拉中国公关部相关负责人也告诉记者，Model Y的交付已经安排在今年第二季度。

在确保销售的背后，是一场激烈的“价格战”。2021第一天，特斯拉中国官方网站宣布，新国产3型和Y型汽车正式上市。其中，Y型远程版的起价已从48.8万元调整为33.99万元，减少14.81万元；

该车型高性能版的起售价也由之前的53.5万元调整为36.99万元，降幅为16.51万元。尽管特斯拉表示这不是降价，而是首次公布国产Model Y的价格，但这样的价格也导致了特斯拉官网的崩溃，也让一些已经订购的客户感到“崩溃”。

业内人士指出，2021，特斯拉Y型车与奥迪Q5、梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3等代表性豪华车之间的价格竞争关系将发生重大逆转。Model Y在价格上具有相对优势，这将引发豪华车消费者更多的购买热情。目前看来，特斯拉的产品本地化正在逐渐改变行业定价规则，尤其是SUV的高溢价默认规则。

2021 1月19日，一汽-大众首款纯电动SUV ID.4 CROZZ也开始预售，并获得19万元的综合补贴。它的价格特别引人注目，因为它比国产特斯拉Model 3便宜5万，甚至可以与特斯拉相提并论。

早在2020年7月12日，比亚迪汉正式上市，综合补贴指导价为21.98万-27.95万元。其中，纯电动车型比亚迪汉EV从6月预售到8月初，已在全国范围内获得3万辆订单，直指C级纯电动轿车市场的主导地位。

质量为销售让路？

业内分析认为，正是产品的频繁降价支撑了特斯拉的巨大销量。但频繁的降价对公司的利润产生了影响。财报数据显示，特斯拉去年第四季度的整体营收为107.44亿美元，同比增长46%。然而，就毛利率而言，仅为19.2%，与第三季度相比下降了18.2%。不仅成为2019年第四季度以来的最低水平，也是去年全年的最低水平。

为什么你宁愿牺牲利润也不愿快速扩张？中国汽车工业协会秘书长助理、科技部部长王尧在接受媒体采访时指出，特斯拉在中国的持续降价主要是由于特斯拉进入中国市场以来对上海市政府的承诺。为了兑现当时的承诺，特斯拉也愿意通过降价进一步提高销量和履行业绩承诺。

公开信息显示，特斯拉已与上海市政府签署了一份为期50年的运营租赁协议，获得了上海工厂的土地使用权。根据协议，特斯拉未来五年必须在上海工厂投资140多亿元人民币用于资本支出。从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年需要缴纳22.3亿元人民币的税款。如果无法实现，特斯拉将面临归还上海工厂占地的风险。因此，根据行业判断，特斯拉希望通过在数十亿美元的注中疯狂降价来抢占市场。

为了实现计划产能，马斯克在一封内部信中写道，特斯拉在2020年的最后几天不能依赖PDI效率，需要使用更多的人力来增加产能。在业内看来，马斯克写下这个方法后，从上海工厂出来的车辆可能会在交车前检查中偷工减料，甚至跳过这一步。这意味着特斯拉的质量可能仍需为销量让路。

尽管质量经常受到批评，但一些自媒体调查了多名特斯拉车主，询问购买特斯拉的初衷是什么？大多数车主对特斯拉的品牌形象表示乐观。但摩根士丹利的中国汽车分析师Jack Leung认为，特斯拉品牌之所以能在持续的问题中幸存下来，是因为其忠实客户愿意忽视这些缺陷。但当消费者回归理性时，特斯拉的质量将再次面临巨大考验。

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