抢滩资本市场、自动驾驶上车，二线新势力车企新一年博出位

对于新能源市场的每一个参与者来说，2020年都是发生重大变化的一年，新车制造商的阵营更加不同寻常。在这场淘汰赛中，多个品牌最终遗憾离场，而成功挺过资本和市场双重考验的车企，虽然顺利走向正轨，但仍需面临市场分化等残酷问题。从市场结构来看，在专注于新能源市场的新车品牌中，蔚来、小鹏、理想已经率先实现了自己的地位。它们不仅相继实现了IPO，而且在销售方面也逐渐表现出领先的集聚效应。由三人组成的一线团队已经开始引领市场。相比之下，在规模和关注度上稍显逊色的“二线”公司，在经历了2020年的洗礼和沉淀后，找到了属于自己的赛道，包括维玛、Nezha、零跑等车企。他们继续在这个蓝海无限的市场上释放无尽的野心，并有望成为一股不可忽视的新力量。作为一家不同于传统汽车公司的创业公司，IPO已经成为一个统一的目标。尽管新车品牌最初有各种质疑声音，但在2020年，随着市场销量的逐渐稳定，新车品牌在新能源细分市场中的占比已成为市场的重要组成部分。据中国乘用车协会统计，在2020年全年新能源乘用车销量前十排行榜中，来自新造车品牌的车型占据了三个位置。另一方面，传统车企的新能源产品正逐渐受到挤压，一些传统车企政策和渠道优势逐渐减弱，甚至出现市场销量大幅下滑的情况。2020年，素有国内新能源市场“老大哥”之称的北汽新能源全年销量同比暴跌82.79%，12月同比下降97.17%。事实上，说到造车新势力，大多数人仍然会想到以特斯拉等外国品牌为代表的顶级品牌，以及蔚来、小鹏、理想等国产品牌。与成功上市、月销量突破5000辆的一线造车新势力相比，以威马、内扎、零跑为代表的“二线”在资金、市场、产品节奏上稍显逊色。随着这些二线新车品牌逐渐站稳脚跟，新一年的下一步行动自然吸引了大家的关注。其中，IPO已经是一张清晰的名片，目前威马、内扎、零跑三家车企均已正式披露IPO计划。威马的IPO进展处于前列。近日，上海监管局发布通知称，威马智慧旅行科技（有限公司已具备辅导验收条件并在科技创新板挂牌，表明威马汽车已完成挂牌辅导。在没有任何意外的情况下，威马汽车将成为第一家在国内科创板上市的新动力汽车公司，成为新能源汽车第一股。数据显示，威马汽车2020年销量2.24万辆，同比增长33.3%，尽管与一线相比仍有小幅差距，但它是二线唯一一家年销量超过2万辆的车企。目前，威马已经推出了EX5和EX6两款新车型，这两款车型都是纯电动SUV。与此形成对比的是，今年晚些时候，内扎汽车和零跑的IPO预计将完成。Nezha Motors此前正式表示，计划于2021在科技创新委员会（Science and Technology Innovation Board）上市。截至去年年底，有消息显示，内扎汽车的C轮融资已经完成，总金额超过30亿元。不过，背靠大华股份（002236，股吧）的零跑汽车的IPO进度是三家公司中最低的。最近，零跑刚刚完成了总额43亿元的B轮融资，募集资金超过10亿元。本轮融资的战略投资者包括合肥政府、国投创易、浙江大学九智和重华资本。Zero Run Motors此前表示，计划在2021下半年提交首次公开募股文件，并在年底前在科技创新委员会上市……

r 2022年初。与威马和内扎相比，第一辆车S01要带着第二辆新车T03成功重返赛道并不容易。未来资本运营稍微放缓可能是一个必要的选择。零跑汽车在2020年的年销量为1.14万辆，这一数据低于内扎1.5万辆的年销量数据。这一宏伟计划不仅在资金方面，而且在技术和市场方面都展现了其雄心壮志。2021，威马、哪吒和Zero Run三家汽车公司也采取了许多重大行动。除了继续打造自己独特的业务路线外，在技术上的大规模投资也是三家车企新一年的重点发展重点。近日，威马汽车正式公布了2021的多项计划，包括今年上半年交付该品牌第三款新车威马W6、走出去战略、轿车战略、下一代智能汽车平台研发、电池更换技术布局等一系列行动。据了解，作为反映威马在自动驾驶和智能化方面最新成就的阶段性产品，W6由威马汽车与百度Apollo平台合作开发和打造。这是第一款拥有“基于云的智能无人停车系统”的车型。用户只需点击手机即可完成无人干预情况下的自动驾驶、避障、智能车位搜索、自动进出停车等功能。巧合的是，Nezha Motors最近宣布了2021的发展计划。除了现有的Nezha V和Nezha U整容外，它还公布了关于新研究车型Eureka 03的信息。新车将投资20亿元打造，基于以太网SOA架构，部分场景具备L4级自动驾驶能力，搭载全新增程系统，续航里程超过1100公里，纯电动续航里程超过300公里。除了开发增程系统外，Nezha Motors还透露了基于双TDA4域控制平台的智能驾驶系统的开发、纯电动750V高压大功率充电平台的开发、电动汽车新车型的推出以及车电分离的购买模式。本月初，零跑汽车推出了该品牌第三款全新车型C11的预售。尽管这款新车的交付时间要等到今年第四季度，但由于整车的定位和配置较高，再加上15.98万至19.08万元的补贴价格，它在发布后吸引了许多新能源购车者的关注。据官方披露，截至1月底，零跑C11的预售订单量已达3388辆，占1月零跑汽车总订单量的60%以上。随着包括资本和技术在内的各种计划在新的一年流出，可以预见的是，来自“二线”品牌的声音会越来越多。

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