据外媒报道，德国汽车制造商正在考虑建立半导体库存，以防止再次出现灾难性的芯片短缺。由于缺乏核心，全球汽车装配线陷入停滞，数十万辆汽车的生产暂时停止。此举可能会促使该行业重新审视微调后的“实时生产”式供应链。几十年来，汽车行业一直采用这种供应链系统，依靠日常交付来节省资金。该系统还允许零部件制造商在最后一刻进行竞标。
戴姆勒和大众汽车集团旗下保时捷品牌的芯片制造流程负责人表示，他们的公司正在考虑做出改变，以防止进一步的供应瓶颈。保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume表示，“我们必须考虑增加库存。然而，库存需要投资，所以这是最后的选择。”戴姆勒首席执行官Conlinson表示，“如果未来增加安全库存是有意义的，那么我们将采取这样的行动。”。康林森补充说，该公司将受益于“更好的预警系统”，该系统可以识别供应链上下游的问题。他表示，芯片供应的瓶颈“主要存在于第一季度”，但行业机构表示，供应短缺现象将持续到2021下半年。但英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，“该行业需要重新评估汽车供应链，芯片库存时间受到限制。芯片已经过期，由于质量问题，我们无法再使用它们。”
2月4日，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，该公司的芯片供应在未来四周内得到了保证，但“很难”预测四周后半导体供应链会发生什么。萨缪尔森表示，尽管该公司目前只依赖一家芯片供应商，但沃尔沃汽车不打算改变其购买半导体的方式。“拥有两个供应商并不一定是正确的策略。拥有一个优秀的供应商总比拥有三个劣质供应商好。目前，该公司还没有受到芯片短缺的影响。
去年年底，全球汽车销售迅速复苏，导致关键零部件短缺，并引发芯片供应危机。芯片制造商需要几个月的生产周期才能提高产量。此外，由于游戏机、
马上就要春节了，大家都怎么回家过年呀？反正我身边的朋友都是开车回家，毕竟更安全一些，即使没有车的小伙伴也开始考虑买车了，我今儿就来跟大家聊聊我们普通人买车的注意事项，有哪些车是千万不能买的。
1900/1/1 0:00:002020年对每一个新能源市场参与者都可谓是变化很大的一年，其中，造车新势力们阵营则更显不同寻常。
1900/1/1 0:00:00一眨眼2021年的第一个月份已经过完了，不少品牌连一月份的销量都已经统计出来了。新年伊始车企、消费者看来都是憋足了劲，势要把去年因为疫情耽误的损失弥补回来。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众管理委员会成员表示，欧洲需要投资促进芯片行业发展，指出全球芯片短缺表明欧洲对于海外企业的依赖较深。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月4日，日本汽车制造商马自达表示，预计从本月开始芯片短缺将影响其汽车产量。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车行业供应商Airbiquity、Cloudera、恩智浦半导体、Teraki和风河宣布推出Fusion项目，旨在定义简化数据生命周期平台，
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