云驰未来发布国内首款车规级5G自动驾驶车载中央网关L3000，赋能自动驾驶信息安全防护

据云驰未来首席执行官曾建军介绍，L3000采用全车规级国产芯片，车规级接口和协议，铝翅片被动散热设计；提供丰富的外围接口，包括20路CAN-FD、8路板载以太网接口、4路LIN、多路PWM采集和输出、多路ADC采集和DAC输出、多路高端驱动和低端驱动；内部构建了主动免疫安全框架，可以根据法律法规和应用实践动态优化安全策略；

提供多样化和稳定的网络连接能力，为电子和电气架构集成数据和控制方面，确保系统和业务的实时、可靠和安全运行。此前，云驰已经推出了国内首款应用于L4领域的汽车安全网关D2000，并已量产，广泛应用于各种自动驾驶场景。云驰未来旗下D2000车辆安全网关产品均通过了安全EAL4和车辆法规认证。据悉，目前国内只有云驰未来相关产品通过了上述认证。云驰未来的定位是为面向未来的自动驾驶汽车提供车联网安全产品、技术服务和解决方案。它克服了自动驾驶安全技术方面的许多困难，并申请了发明专利。它已经获得了10多项软件版权，是中国唯一一家以成熟的产品和商业案例登陆自动驾驶领域的公司，在自动驾驶安全领域占据了60%以上的市场份额，是自动驾驶安全方面的隐形冠军。为了自动驾驶安全，东风刮得很猛，隐形冠军已经出现了。“软件定义汽车”已经成为行业共识。全球新车年销量约7000万辆，中国作为全球最大的新车市场，年销量达2000万辆。IDC《全球智能网联汽车预测报告（2020-2024）》预测，到2024年，全球71%以上的新车将配备智能网联系统。库存汽车市场也有翻新和升级的需求。这给智能网联汽车的安全市场带来了巨大的想象空间。安全是自动驾驶的必要条件。由于汽车的天然财产，汽车在行驶过程中可能会给乘客和路边使用者带来安全甚至财产问题。传统的汽车软件已经有了SafetyCritical的要求，智能网联的兴起对功能安全和信息安全的集成提出了新的要求。在无人车中，人和机器需要在一定的时间内建立信任并深度互动。与此同时，汽车联网也带来了潜在的黑客攻击。黑客可能通过网络控制车辆，或窃取智能汽车收集和计算的数据。一系列政策意见的出台，也在推动自动驾驶安全成为热点。8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业和产品接入管理的意见》，对智能汽车数据和网络安全管理、汽车软件升级、智能汽车产品管理等方面提出要求。《意见》指出，要立即整改汽车数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助、自动驾驶安全等严重问题。相关机构要做好智能网联汽车生产企业技术和产品准入的审核工作。同时，工信部将牵头完善智能网联汽车标准体系建设，加快推进汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助等方面的工作。自动驾驶标准规范制修订。《意见》鼓励第三方服务机构和企业加强相关测试验证能力建设，不断提高智能网联汽车相关技术、网络安全和数据安全水平。8月20日，国家网信局、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《汽车数据安全管理若干规定》，提出实施网络安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务，要求加强数据安全保护，积极防范数据安全风险。正是在这样的背景下，深耕自动驾驶安全领域三年的云驰迎来了新时代，并于今年早些时候获得了知名安全制造商绿联科技（300369，股吧）的天使轮融资。虽然只有几十个人……

该团队汇集了业内顶尖的安全专家，在信息安全、汽车电子和自动驾驶安全领域拥有丰富的经验。云驰未来的首席执行官曾建军是钉钉的前副总裁。此前，他曾担任WatchGuard大中华区首席技术官、天成安信首席执行官、九州云腾首席执行官。他在信息安全领域拥有20多年丰富而领先的工程经验。郑强总裁曾任东软汽车电子软件技术负责人，在汽车电子芯片领域拥有丰富经验。他与丰田和本田等国际汽车巨头建立了大规模生产合作伙伴关系。钟先生，CTO，是全球领先的自动驾驶企业的安全经理，此前曾担任文远智行的首席安全架构师。此外，该团队还有来自阿里云等大型互联网团队的安全服务负责人。

随着自动驾驶行业的增长，云驰未来CEO曾建军已逐步渗透到主机厂和Tier1业务场景。云驰未来从2018年参与百度Apollo的安全需求开始，逐步成长为自动驾驶安全领域的领军企业。云驰未来安全设备作为百度Apollo的深度合作伙伴，与百度ApolloAuto Drive进行了深度安全战略整合，成为百度自动驾驶系统的重要组成部分。除了百度Apollo和京东无人车，云驰未来的客户群涵盖了途胜未来、文远智行、易茶智车等自动驾驶技术团队。同时，它也在渗透到主机厂和Tier1的业务场景中。云驰未来的产品和服务包括车内安全网关、车联网安全中间件、合规咨询和技术服务、云驰智慧云SaaS和解决方案等。云驰未来提供软硬件一体化的车辆安全网关产品。目前，它已经推出了多个硬件平台，所有这些平台都符合车辆法规的要求。其中，D2000是首个应用于L4领域的车辆安全网关，满足L4车辆网络高性能、高可靠性、高安全性的设计要求。它适用于开放式和半开放式道路自动驾驶场景，如RoboTaxi、RoboBus和RoboCtruck，出货量达数千台。L3000是目前业界领先的自动驾驶安全网关，旨在开发新的电子和电气架构。它采用全车规设备选择和标准接口，集成了车规以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块，可支持车云、车路协同。云驰未来推出的车联网安全中间件是一个面向未来的、集中式的电子电气架构设计信息安全软件框架，可以集成到域控制系统中，为每个车载域控制系统提供安全能力，包括数据加密、身份验证、攻击防护，入侵检测、安全审计等功能，帮助实现人工智能算法驱动的车内分布式安全架构。根据车内ECU环境的不同要求，云驰未来的安全中间件可以模块化部署在车内ADAS、座舱域控制器、T-BOX等控制器中。云驰未来为福特汽车的一位关键控制人建立了安全风险模型，并发布了安全风险评估报告。云驰未来的安全中间件与控制器系统进行了适配和集成，最终使控制器成功通过WP.29的安全合规技术要求，并应用于福特汽车。基于此，云驰未来还将扩展其安全与合规咨询和服务，为行业提供TARA分析、安全技术解决方案设计和工程实施服务。2020年，云驰未来推出云及端到端一体化车联网信息安全技术服务“云驰智慧云”，提供包括设备管理、资产管理、OTA管理、安全运营中心、安全态势感知、应急响应、威胁情报共享等在内的安全策略管理。云驰未来还为自动驾驶公司提供不同维度的安全功能……

ding强身份认证、入侵检测和防御系统IDPS、安全启动、加密通信、车辆安全OTA和应用程序完整性测量。对于业界关注的数据安全问题，曾建军表示，云驰未来提供的系统加密和认证能力已经实现了数据安全保障。基于自身能力和客户需求，云驰未来将继续为客户提供及时的应急响应服务。曾建军表示，云驰未来的设备可以为自动驾驶汽车提供远程诊断能力。当故障发生时，云驰未来的工程师可以快速定位哪辆车出了故障、网络连接状态、设备连接状态，快速找出问题所在，并给出方向性结论，远程解决问题。云驰未来的工程师也将经常帮助客户解决问题。曾建军举了一个例子，客户的自动驾驶小巴绕着一个广场转，当行驶到特定的角落时，总是断开Wi-Fi网络连接。经过调查，发现它受到了攻击。进一步的调查显示，附近的一家咖啡馆配备了一个设备，该设备通过发送请求断开连接的数据包来连续断开其他Wi-Fi连接。工程师们推测，这家咖啡馆试图收集客户的互联网数据，但结果影响了在周边地区测试的自动驾驶小巴。先进的产品和专业的服务使云驰在未来成长为行业领导者。2018年7月，云驰未来汽车安全网关产品在百度Apollo自动驾驶小巴上量产；2019年，云驰未来汽车安全网关产品通过车规检验，安全中间件通过中汽研究GB-17691信息安全技术检验，同年，Apollo联合自动驾驶安全防护平台通过EAL4安全评估；

2021 4月，云池未来被工业和信息化部评选为“车联网网络安全工作专班”。与此同时，车载安全网关被应用于京东的无人流媒体车辆。2021 5月，成为工信部车联网网络安全技术标准组、身份认证组、产业融合组成员，参与了5项车联网安全标准工作。成为2个国家标准、1个行业标准牵头单位和2个行业标准参与单位的参与者。汽车信息安全草案将在国内出台，留给汽车行业的时间不多了。传统的汽车安全主要是指功能安全。如果车辆要被损坏，主要是通过物理手段进行的。在自动驾驶和5G技术兴起后，汽车实现了互联互通，带来了功能安全和信息安全的融合需求。曾建军认为，未来的汽车将带来安全保障的概念，在产品准入上对汽车会有不同级别的安全保障要求。各国正在推动实施汽车安全准入法规。2021 2月5日，根据联合国秘书长的通知，UNECE WP.29于2020年6月通过的三项具有里程碑意义的联合国车辆法规于2021 1月22日正式生效。该法规也被称为“WP.29信息安全法规”，规定某些类别的车辆必须通过CSMS信息安全管理系统认证和车型认证。传统汽车生产大国基于此发布了实施时间表。按照欧盟的要求，从2022年7月1日起，所有在欧盟上市的新车都必须通过强制性信息安全检查。曾建军预计，中国政府将在未来六个月内公布汽车信息安全相关草案和实施强制性信息安全检查的时间表。云驰未来作为工信部车辆安全工作组的核心成员，专注并深耕自动驾驶安全行业，同时也在参与行业标准的制定，尽最大努力推动行业标准的进步。曾建军认为，一旦政府出台WP.29信息安全条例在中国的实施时间表，该行业留给汽车行业的时间将不多，自动驾驶安全行业也将爆发。作为第三方，云驰未来已经具备相关能力，并创造了领先的技术和产品，可以帮助客户在进入智能网联汽车时代时改进汽车信息安全系统。对于B2B企业来说，只有客户才能成功。”曾建军说。

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标签：福特发现远程本田丰田

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