车市月观察丨7月合资轿车：曾经的销量冠军掉队

今年7月，中国汽车市场零售和批发行业都出现了大幅下滑。下跌的背后，除了受到车市淡季的影响外，芯片短缺成为国内车市下跌的重要因素。其中，合资轿车市场成为7月份出现明显下滑的子市场之一。根据中国汽车工业协会的数据，7月合资轿车销量为47万辆，比去年减少约16万辆，同比下降25.39%，创下今年前7个月以来的最大降幅纪录。

受合资轿车整体大幅下滑的影响，包括日本、德国和美国品牌在内的合资轿车均出现了两位数的下滑。其中，日本轿车7月销量为20.4万辆，同比下降10.5%；德国轿车7月销量为17.9万辆，同比下降34.9%；美国轿车销量为7万辆，与去年同期相比下降了23.4%。从具体细分市场来看，合资小型车市场整体表现相对稳定，甚至部分车型在7月实现了销量破万。在这个细分市场中，飞度用自己的实力证明了自己，并以显著的优势重返榜首。数据显示，飞度7月的销量为12031辆，而去年同期只有2辆，这表明了一个重大变化。

除了飞度，大众Polo和飞度兄弟来福酱的表现也可圈可点。其中，大众Polo上月销量5992辆，同比增长73.2%；来福酱7月销量也增至3170台，1-7月累计销量为15321台。与相对稳定的合资小型轿车市场相比，合资紧凑型市场出现了明显下滑。在7月份的前十大销量排行榜中，下降的车型达到了6款，最大降幅超过70%。其中，轩逸从4万辆大关降至37067辆，同比下降16.2%，但仍稳居榜首。除了轩逸，朗逸也出现了大幅下滑，导致朗逸的排名直接被卡罗拉超越。数据显示，朗逸7月销量仅为22444辆，同比下降37.7%，排名第三；1-7月累计销量为203757辆，同比下降2.1%。

与轩逸和朗逸的大幅下滑相反，丰田紧凑型车的主要销售车型卡罗拉和雷凌不仅没有下滑，反而实现了小幅增长。这与丰田强大的系统能力以及坚持囤积芯片有着密切的关系。卡罗拉7月份的销量为32490辆，同比增长1%；雷凌的销量为21259辆，同比增长5.3%。

此外，速腾、伊兰特、思域和凌派等车型在7月份的跌幅均超过30%。其中，思域7月销量仅为7836辆，同比下降70.1%；1-7月累计销量为75008辆，同比下降39.2%，而自今年5月以来，思域的月销量出现明显下滑。在合资中中型轿车的子市场中，大多数车型都出现了明显的下滑，尤其是在中中型合资轿车市场，最大降幅超过60%。

在合资中型轿车市场，凯美瑞和天籁上月实现了上升趋势，销量分别为22042辆和18858辆，同比增长23.9%和74.4%。相反，本田雅阁和大众的“二人组”迈腾和帕萨特陷入了低谷，跌幅超过50%。其中，帕萨特7月销量仅为6113辆，同比下降54.5%；

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