生产恢复跟不上订单量？特斯拉第二季度产量至少下滑30%

随着疫情的逐步控制，电动汽车订单在5月开始反弹。根据中国汽车工业联合会发布的中国汽车销售数据，特斯拉5月在中国的国内销量接近1万辆，比4月的销量大幅反弹。NIO首席执行官李斌也表示，5月份电动汽车的订单量是前所未有的。然而，由于疫情造成的汽车供应链和物流等问题，电动汽车的生产可能仍无法满足早期积压的订单。特斯拉销售人员告诉第一财经记者，现在下订单并提车可能要等到年底。根据中国汽车工业联合会的数据，今年第一季度，特斯拉上海超级工厂生产了178887辆电动汽车。然而，在4月和5月，特斯拉总共生产了44301辆电动汽车。如果第二季度要达到第一季度的水平，这意味着特斯拉需要在6月份生产近13.5万辆电动汽车。然而，目前，这样一个目标仍然难以实现。

今年5月，特斯拉共交付了约3万辆电动汽车，该公司声称其目前的产能利用率已恢复到100%。为了确保安全，工厂仍然采用“两班制”进行封闭式生产。第一财经记者了解到，疫情前，特斯拉的周产量接近2万辆，这意味着即使恢复到疫情前的水平，特斯拉6月份的汽车产量也不会超过8万辆。即使以特斯拉6月8万辆的全面生产，加上4月和5月的44301辆电动汽车，预计特斯拉第二季度的电动汽车产量将在12万辆左右，与第一季度近18万辆的产量相比，至少下降了30%。特斯拉首席执行官马斯克在上一季度的财报发布会上曾预测，特斯拉上海超级工厂第二季度的产能可能与第一季度保持不变，但目前马斯克的预期高估了实际生产情况。由于全球通货膨胀加剧了原材料成本上升的趋势，电动汽车的利润也将受到显著影响。今年第一季度，特斯拉的财报显示，该公司的毛利率接近33%，但要在第二季度保持这一毛利率水平变得更加困难。自今年年初以来，特斯拉的股价已经下跌了近三分之一。疫情加剧了特斯拉在供应链和劳动力成本方面的挑战。马斯克在一封内部电子邮件中表达了对经济的担忧，称“特斯拉在许多领域都存在劳动力过剩”。同样的担忧也来自中国电动汽车制造商NIO Motors。NIO汽车周四发布第一季度财务报告后，其股价暴跌近8%。该公司第一季度亏损2.8亿美元，是去年同期亏损6880万美元的三倍多。疫情也影响了NIO Motors的生产，NIO首席执行官李斌警告称，不断上涨的商品成本将继续挤压利润。第一季度，公司毛利率为14.6%，低于去年同期的19.5%和上一季度的17.2%。李斌预计，随着成本的控制，公司的毛利率将在第三季度开始回升。NIO在第一季度交付了25768辆电动汽车，高于去年同期的20060辆。由于疫情和供应链的影响，蔚来汽车4月和5月的总交付量仅为1.2万多辆。该公司表示，第二季度的交付量预计将达到2.3万至2.5万辆，这意味着6月份的交付量是？？数量必须超过10000辆。

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