捷尼赛思“二进宫”现状：销量低迷急拓销售渠道

8月中旬，经济观察报记者周菊在北京市朝阳区一家商场的角落里。许多年轻人在几辆展览车周围停下来，检查一个陌生汽车品牌的车型。这个大多数人都有些陌生的品牌，就是现代汽车集团旗下的高端品牌——珍妮丝。Genisys正在北京进行产品巡展，为进入北京市场做准备。据悉，首次在北京建立的天顶科技销售和服务网络即将亮相。在展会现场，Jennisys带来了其在中国市场的全系列车型，包括轿车G70、G80和中大型SUV车型GV80。价格方面，符合高端品牌的定位，售价在24.98万元至62.18万元之间。Genisas正式宣布进入中国市场已经快一年半了。去年4月，天顶科技在上海外滩用3281架无人机打出“你好中国”的口号，打破了吉尼斯世界纪录，宣布重返中国市场。珍妮丝希望凭借韩国品牌一直引以为傲的优雅设计，在中国豪华汽车市场站稳脚跟。然而，从市场数据可以看出，珍妮丝还没有进入快车道。新车交强险购买数据显示，2022年上半年，珍妮丝·赛思在中国的销量为370辆。在售的三款车型GV80、G70和G80分别售出115辆、48辆和207辆。其中，第一季度天顶在中国的销量为298台，而第二季度的销量仅为72台。天顶科技的表现不如预期，部分原因是整体市场环境。在疫情和零部件短缺的影响下，中国汽车市场在上半年出现了下滑。数据显示，2022年1-6月乘用车累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%，即使是一直逆势增长的豪华品牌也未能抵御下滑趋势。今年上半年，市场上豪华车批发销量137.08万辆，同比下降8%；

零售额为1301.12万辆，同比下降14%，降幅大于汽车市场整体降幅。此外，Genisys目前的销售渠道仍处于布局的早期阶段。当珍妮丝去年进入中国时，它宣布其渠道将以直销为基础，以在线渠道为补充。创世纪中国官网显示，目前在全国共有12家门店，分布在上海、成都、南京、广州、杭州、重庆等8个城市及周边地区。其中，位于北京的两家门店尚未开业。与市场上的主流品牌相比，珍妮丝与消费者之间的接触点显然远远不够。此次产品在北京、重庆和苏州等多地的巡回演出被珍妮丝视为增加品牌曝光率、加快销售渠道布局、提高市场表现的一项措施。据悉，在正式登陆北京市场之前，珍妮丝已率先在北京推出试驾服务，为预订试驾的消费者提供市内任意指定地点的试驾服务。同时，对于不方便到店体验试驾的消费者，还可以提供“上门服务”。进入中国后，珍妮丝的表现引起了业界的关注，因为这不是现代第一次冲击中国豪华车市场。数据显示，珍妮丝·赛斯的前身是2004年出生的珍妮丝·GENESIS。珍妮丝承载着韩国现代汽车集团的豪华汽车梦想，于2004年进入中国。2016年，由于销量大幅下滑，现代汽车关闭了所有进口汽车渠道，刚刚独立一年的珍妮丝品牌也逐渐停止向中国出口汽车。“重生”的Gennisis能否实现现代汽车的高端梦想？这仍然充满了不确定性。一方面，中国传统豪华品牌的市场结构多年来一直相对稳定，以BBA为第一阵营，雷克萨斯、凯迪拉克等公司为第二阵营。很长一段时间以来没有任何重大变化。在这种情况下，市场是否需要或能够适应下一个新品牌，目前还没有明确的答案。此外，目前韩国品牌在中国市场的冷清也对珍妮丝的发展造成了一些附带影响。数据显示，今年上半年，韩国品牌的销量仅为16万辆，同比下降43.6%，市场份额降至1.7%。在这种情况下，Gennisis将是现代在中国的最后选择。尽管Genisys目前在中国市场的表现不如预期，但其在北美的销售表现良好。据数据显示，2021，贾妮斯·塞思（Janice Seth）的销量达到近5万辆，创下了该品牌自2016年进入美国以来的销售纪录。今年第一季度，其在北美的销售额超过1万辆，同比增长超过40%。但天顶科技能否在中国复制其在美国市场的成功？值得注意的是，在“新四化”的趋势下，珍妮丝也在向电动化发力。去年9月，韩国现代汽车集团发布了基于电动化战略的未来可持续发展全球愿景，宣布从2025年开始，珍妮丝的所有新车型都将是使用燃料电池或电池技术的纯电动车型。根据最新消息，除了目前的三款燃油动力汽车外，珍妮丝还将推出珍妮丝G80的电动版，并推出珍妮丝GV70的纯电动版。预计2025年后将完成所有产品的电气化和升级。

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