“森林式生态体系”长城汽车的一盘大棋

真正的勇士敢于分析自己，只有放下属于过去的荣耀，才能走得更远。这是从事汽车制造业30多年的魏建军的至理名言。从2020年7月开始，“长城汽车（601633）能撑过下一年吗？”的灵魂问题被发出，第二年，“2025战略规划”像壮士断腕一样被制定。到目前为止，在短短一年多的时间里，魏建军再次带领长城汽车，一步一步地从痛苦时期走向收获季节。01.长城的“独自一人”在热带的亚洲，有一棵树有一个巨大的树冠。生长在树枝上的气生根可以向下延伸到土壤中，形成一种叫做支柱根的东西，它向各个方向无限延伸。当支撑的根和树枝交织在一起时，它们将像一个茂密的丛林，成为热带雨林中的一个主要奇观，被称为独木林。长城森林式生态系统，在一定程度上也是单株成林的表现。与华为的小康有限公司（601127）等汽车公司相比，长城更依赖于自身。无论是专注节能的柠檬和越野坦克制造平台，还是咖啡智能系统，还是蜂巢能源等上游电池研发公司，长城都在布局一条掌控自身命运的全产业链，是中国新能源（600617）产业链布局最广的公司之一。

事实上，像柠檬和咖啡智能这样的名字似乎并不是一家拥有30多年历史的企业想出的，这恰恰证明了长城汽车转型的决心。此外，通过“森林般的生态系统”的概念，长城创造了具有不同需求和功能的产品。目前，它已经形成了由哈弗、魏派、欧拉、坦克和皮卡五大品牌组成的产品矩阵。它还有一家全新的独立运营汽车技术公司Salon，即将突破，承载着打破西方技术垄断的希望，西方技术垄断已经主导了汽车行业一百多年。当然，长城的独立和自成体系并不是外界所理解的闭关自守，完全拒绝与其他企业合作，而是以一种相对独特的关系存在。在董事长魏建军的描述中，“有许多独立和多样化的公司，我们有竞争，也有共存、共享和共存的生态模式。因此，长城汽车和宝马的合资企业Beam Car等项目也在快速有序地推进。可以证实，当“森林般的生态系统”“由品类品牌、新能源产业、技术创新产业、基础制造业等组成，在一定程度上发展壮大，可以在复杂的汽车制造格局中形成自己的体系，为企业提供持续增长和抵御风险的能力。不久前，长城汽车交出了7月销量突破10万辆大关的答卷，这对于转型中的长城汽车来说无疑是一个良好的信号，为下半年的销量走势开了一个好头。这一业绩回应的亮点不仅体现在销量同比增长1万辆，还体现在长城汽车高价值、新能源和智能车型的增长。数据显示，今年7月，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能科技品牌的车型销量占比为75.8%，智能车型占比达到88.32%。这意味着长城不仅依靠其“森林般的生态系统”全面部署其平台技术，而且在智能化道路上不断前进。此外，长城汽车7月20万元以上车型的销售占比也达到15.17%，向利润更高的高价值车型攀升。长城汽车在半年报的业绩预告中也证实了这一点。上半年净利润可能达到53亿至59亿元，同比增长50.2%至67.2%，这主要是由于公司优化了产品结构，提高了单车价格、毛利率和毛利率。作为长城汽车矩阵的新成员，欧拉和坦克专注于新能源和女性用户，以及性能和男性用户。其中，芭蕾舞猫rec……

欧拉推出的tly不仅设计抢眼、气质出众，补贴价格区间为19.3万元至22.3万元，有望提升欧拉的整体盈利能力。将于下半年上市的闪电猫和朋克猫也将进一步扩大其在女性市场的影响力。

至于坦克系列，它充分反映了男性市场可观的消费力。目前，Tank 300平均每天产生300个新订单，Tank 500已累积5.9万个订单。随着坦克系列产能的逐步提升，坦克700即将在今年第四季度亮相，以及将同步推出的插电式混合动力版，这将继续为长城赢得更多市场。值得一提的是，作为燃油车的销量，哈弗H6在电动化浪潮中整体销量有所下降，但这表明长城汽车正在逐渐摆脱以哈弗H66为代名词的格局。不仅如此，随着哈弗H6在下半年陆续发布混合动力车型，它将进一步探索长城汽车混合动力产品的价格区间，从而拉动销量，为长城汽车在新能源领域的全方位布局做出贡献。03.国内车企面临的最大挑战之一是要抓住在海外市场落地和出口的机会。谁能在这个市场份额中获得更多的蛋糕，谁就能在下一步的行业中占据更大的优势。敦和资产管理首席经济学家徐晓庆在最近的一次谈话中表示，截至目前，中国汽车出口占全球份额的15%，历史上只有美国、德国和日本占全球出口的10%以上。中国现在已经超过了德国和日本的峰值水平。今年，中国的汽车出口接近德国，可能很快成为世界第二大汽车出口国。值得一提的是，中国品牌汽车出口的快速增长，没有了纯电动和混合动力新能源汽车的引领。今年前7个月，新能源汽车累计出口41.6万辆，同比增长115%，与国内新能源汽车的增速相当。新能源汽车正在成为中国汽车出口的强大驱动力。长城汽车在出口方面取得了显著成就。乘用车协会秘书长崔东树也表示，“2022年上半年，长城汽车在南非和其他一些市场将呈现良好的增长趋势”。同样在今年7月，长城汽车的海外销量达到1.47万辆，同比增长18.27%，创下今年新高。这意味着，长城海外销售额的增速不仅超过了总增速，而且占总销售额的14.4%。目前，长城汽车海外累计销量已突破百万辆，并已出口到全球170多个国家和地区。有了上述趋势，长城汽车将在“走出去”的道路上走得更远。7月3日，坦克300登陆沙特阿拉伯市场，为这个被称为“全球越野高潜力能源市场”的石油国家打开了大门。7月5日，长城在马来西亚成立了一家销售公司，并于8月8日与埃米尔福利集团签署了一份合同，共同营销魏派摩卡PHEV和欧拉好猫。此外，长城汽车巴西工厂还计划生产智能新能源汽车，力争成为拉丁美洲的汽车出口中心。

从上述消息可以看出，尽管长城汽车的布局以新能源为主，但并没有完全排除燃油车。这主要是因为尽管新能源是大势所趋，但市场更加重视其发展前景。目前，包括全球市场在内，燃油车仍占主导地位，长城汽车当然要选择“两手抓”。但可以预见的是，长城汽车将借助“森林生态系统”，进一步加快电动化和智能化发展，加速向“全球智能科技公司”转型。

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