新能源车一路披荆斩棘替代燃油车已不可逆

陶琳于2013年正式进入中国市场，特斯拉在中国已经整整9年了。8月30日，特斯拉副总裁陶琳接受了新京报贝壳财经的采访，回顾了中国新能源汽车从无到有的十年。在她的印象中，当时新能源汽车对全球消费者来说还是新鲜事物，续航里程低，充电站配置不完善。消费者持观望态度。十年过去了，许多技术突破了瓶颈，新能源汽车行业进入了一个新阶段。9年来，特斯拉中国与中国新能源（600617）汽车产业共同成长，加速了新能源汽车的普及。在过去的十年里，新能源汽车经历了三个阶段。新京报贝壳财经：在过去的十年里，新能源汽车是如何从无到有发展起来的？陶琳：过去十年，中国新能源汽车的发展大致经历了政策驱动、产品驱动和认知驱动三个阶段。在2010年之前和之后，新能源汽车在全球范围内仍然是一种新奇事物。中国新能源汽车市场主要受政策驱动，受汽车公司供应侧碳排放法规、符合标准的燃料或新能源信贷以及需求侧牌照限制和出行限制等限制性政策的驱动。在政策的推动下，电动化已成为汽车行业的一大趋势。许多车企已经开始进行能源转型，集群推出新能源车型，不断扩大产品类别，并大幅增加消费者可获得的车型数量。市场已经从政策导向转变为模式导向。近年来，随着新能源汽车技术的发展和充电基础设施的普及，消费者对新能源汽车的认识发生了根本性的变化。新能源汽车可以真正取代燃油车，成为未来出行的更好选择。目前电动汽车取代燃油汽车的趋势已经不可逆转。新京报贝壳财经：十多年前，新能源汽车行业发展的瓶颈和难点是什么，后来又是如何解决的？陶琳：任何一个新事物都会经历一个发展初期的困难时期。十年前，新能源汽车的初步发展主要面临技术不断进步、消费者意识低下、配套设施不完善、续航里程普遍不长等瓶颈。特斯拉进入中国近十年来，与中国新能源汽车产业共同成长，加速了新能源汽车的广泛普及。在新能源汽车行业刚刚起步的时候，它也面临着技术挑战。尤其是在动力电池方面。早期的动力电池主要是铅酸电池和镍氢电池，电池寿命较低。后来，特斯拉首次在汽车中使用锂电池，在续航里程、车辆性能和安全性方面取得了突破。就声誉基础而言，十年前，新能源汽车对大多数人来说还是一个新生事物。近年来，特斯拉上海超级工厂建成投产，为消费者带来了更高质量、更低价格的车型。在配套设施建设方面，特斯拉进入中国时，中国充电基础设施建设才刚刚开始，如何扩大充电网络成为一大挑战。特斯拉自2014年开始建设充电站，为中国车主提供全面、系统的充电解决方案。在人才方面，新能源汽车行业最初的人才短缺导致特斯拉多年来加速了人才的可持续发展。特斯拉已经为整个产业链开发了人才储备，从一线运营商到尖端技术人才，再到新能源行业管理人才。持续加大充电网络建设新京报贝壳财经：展望2023年，特斯拉对未来有哪些安排、计划和预期？陶琳：2023年，特斯拉希望继续与中国新能源汽车行业共同成长。通过优质高效的电动汽车产品、快速便捷的充电服务以及先进的环保生产和制造系统，特斯拉旨在帮助改善整个产业链，为社会创造更多价值。特斯拉希望每一位员工都能……

我们将继续提供在职培训和职业技能认可等福利，帮助员工不断成长。特斯拉将继续提升车主的驾驶体验，完善超级充电网络布局，开发更加多样化的驾驶场景，为用户创造更加便捷高效的纯电动出行体验。新京报贝壳财经：未来新能源汽车行业将如何演变和发展？陶琳：技术创新将成为驱动和引领新能源汽车行业可持续发展的关键。市场竞争日趋激烈，管理不善、创新不足的企业将逐渐被市场淘汰。与汽油车相比，新能源汽车天生更适合应用智能系统。随着智能驾驶和人工智能等高科技的发展，这一趋势在未来将继续加强。人工智能技术的快速进步，将人、车和生活无缝连接，将为消费者提供一种基于汽车但远超汽车的全新生活方式和环境。采访者/新京报贝壳财经记者林子

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