蔚来秦力洪：全球电动车创新公司中完成迭代的只有蔚来一家

经济观察网记者高飞昌作为智能电动汽车的“一线”品牌，8月26日在成都车展上推出了全系列产品，包括搭载智能系统Alder Chiyang的NIO ET5、ES7、ET7以及2022款ES8、ES6和EC6。这是NIO在整体产品切换升级后的首次集体亮相，多个车型在性能指标上有所增强。蔚来也成为第一个完成代际切换的智能电动汽车品牌。根据NIO的官方信息，ET7自2022年3月28日交付以来，累计销量已超过1万辆。ES7将于8月28日开始交付。同时，ET5将于9月9日开启锁定，并于9月30日交付。在发布会上，NIO联合创始人兼总裁秦立红公开表示，ET5明年的销量将超过宝马3系。宝马3系的月平均销量约为1.2万辆。这是经过仔细计算的。宝马3系通常在正常时期每月1万元左右，在经济好的时候每月1.5万元，基本上在1.2万元左右。这是它的常数。我认为ET5可以在一年内稳定达到这个高水平， “秦立红当天在与包括经济观察网在内的媒体沟通时解释道。蔚来汽车是目前新车制造商中产品数量最多的品牌，拥有多达6款车型。但今年的交付量没有其他品牌那么引人注目。数据显示，蔚来汽车1-7月累计销量为60879辆，而小鹏g汽车和理想汽车分别为80507和70825。内扎汽车和零跑汽车的销量也分别达到77168辆和64038辆。从另一个角度来看，截至2022年7月31日，蔚来累计交付量达到227949辆，终端平均售价超过42万元。7月，蔚来在高端纯电动市场的占有率约为40%，市场份额超过30万元；

在40多万元的高端纯电市场中，NIO的市场份额超过60%。在秦立红看来，过去，智能电动汽车由于总量相对较小，处于发展的早期阶段，人们会将不同层次的细分市场混合在一起。他举例说，“NIO的平均价格超过40万元，为什么不把奥迪和五菱宏光放在一起？因为它们是不同的细分市场。目前，电动汽车也开始细分，渗透率接近30%，这不是一个利基市场。在这一点上，世界上的电动汽车都是一体的，都有自己的细分市场”。截至目前，蔚来在高端智能电动汽车领域取得了令人瞩目的成绩。以及如何进一步保持这一优势，NIO实际上已经做了各种准备，包括加快迭代创新、增加产能、加快产品交付、通过换电模式完善能量补充系统、准备子品牌、进入欧洲市场等措施。通过一系列措施，NIO进入了一个新的发展阶段。秦立红表示，过去一年他主要忙于一件事，那就是实现产品迭代。在成都车展上展出的NIO全系列产品都基于其软件和硬件迭代能力进行了更新。一年多后，NIO产品系列将进一步迭代，我们的步伐非常快。这真的很难。NIO基本上是全球唯一一家完成迭代的电动汽车创新公司，其他公司甚至还没有开始， “秦立红说。媒体：你对ET5未来销量将超过宝马3系汽油车的说法有任何支持吗？秦立红：这是经过仔细计算的。宝马3系通常在正常情况下每月超过1万辆，在好的情况下为1.5万辆，通常在1.2万辆左右，这是恒定的。我认为ET5可以在一年内稳步达到这个高度，也就是第一个。其次，我们相信电动汽车和汽油汽车会有增长也会有下降。我们自己的努力，加上趋势的价格剪刀，做出了这样的判断。我想给国家队和负责营销的同事们一个明确的目标。当然，如果我们卖出更多的宝马3，也是有可能的。然后我们需要考虑另一个问题，“谁失踪了？”。我想我今天谈论的不是严格意义上的市场分析，而是我将与大家分享的趋势。如今，在中国、欧洲和全球，以相同价位、更好性能的智能电动汽车取代人们熟悉的传统燃油汽车的趋势显而易见。媒体：ET5的产能如何支撑？秦立红：设计产能30万台的新工厂在未来一段时间内只会有ET5车型。因此，它的生产能力不是问题。就在早期阶段，我们的攀登速度是我们需要在短期内克服的。当然，新工厂在设计上不仅仅是一辆ET5汽车，但在未来几个月内，它几乎将成为ET5的独家工厂。所以，请不要担心生产能力，无论是数量、质量还是规格。媒体：你能解释一下NIO ES7的预期销量吗？这款车发布后，旧款车型将执行哪些政策？秦立红：随着ES7的推出，866阵营会受到轻微影响，但我认为从两个方面来看：第一，如果你不影响自己，你会受到他人的影响。因为任何产品都有自己的生命周期，所以它们显然处于生命周期的后半部分。我们还利用ES7产品进一步丰富和优化了整个SUV产品线，包括动感时尚的EC6，最实用、最通用的中型ES6，五座ES7，以及为刚需用户提供的六七座ES8。因此，我们为您形成了“总有适合的、中间的、向上的”的阵营。对我们来说，随着ES7的推出和866的切换，如果新组合的性能能够稳定之前的销量，甚至更多。你可以想象，如果我们不这样做，让它变老，结果会是什么。有人说，如果你在买了一辆新车后没有看到销量的显著增长，那就是失败了。我们不这么认为。就像在人到中年时一样，说你还是那样是一种赞美。我们的866代人已经到了中年，我们通过Alder Chiyang系统对其进行了升级，使其不老。我们在这个阵营中增加了一名年轻人，使整个SUV的前部更加稳固。媒体：目前的产品是什么……

NIO的生命周期以及它是如何演变的。秦立红：比如说屏幕，今天我们用的是世界上最好的屏幕，边缘窄，像素高，还有视网膜屏幕。它们非常先进，在研发阶段，它们在2到3年内开始生产。在屏幕行业，生命周期只有2年。这款车将在两年后推出，如果再销售8年，它将成为屏幕行业有10年历史的屏幕。这是智能电动汽车给我们带来的挑战，因为芯片、屏幕和软件的迭代周期比汽车短得多。由于电池技术的生命力，电池技术的进步相对较快。我认为发动机在五年或十年内不会有革命性的变化，它会继续优化。然而，很难想象10年后电池和电机的情况，因此需要不断迭代。每个人，认真思考一下。只有NIO能够在汽车的生命周期内为用户升级硬件，拥有新的屏幕、芯片、语言系统和电池组，购车者可以在三年前以合理的成本购买。我们也可能会有轻微的损失。这是对用户真诚的表现。其他品牌能做到吗？一些品牌从事软件迭代，世界上真正实现低级别软件迭代的公司屈指可数。让我们看看谁能迭代底层智能座舱的基本识别和控制能力，谁能辅助驾驶。这才是真正的FOTA。此外，还有硬件迭代，这是我们NIO一直在实践的。我们今天所做的可能并不完美，但至少在现有车主迭代方面，真的没有第二家公司。一年多来我们一直在忙什么？斌哥忙着研发，斌哥不停地忙着点菜，我忙着桌面。今天，成都车展基本结束。经过一年多的时间，NIO产品系列需要进一步迭代、洗牌和迭代，我们的步伐非常快。这真的很难。全球唯一一家基本完成迭代的电动汽车创新公司是NIO，其他公司甚至还没有开始。之前，斌哥提出了一个非常合理的观点。我们似乎在赛道上，每个人都在笔直地奔跑，竭尽全力加速。NIO成立的时间比许多品牌都要早一点，我们领先两个位置。但现在我们是第一个进入曲线的，不同的是第一条大曲线。此时，其他人仍在直线上，而你将我的曲线与直线进行比较。你没有看到我领先几个位置，他就这样进入了弯道。顺便说一句，有些公司可能无法进入这个弯道。我们的成都车展产品在整体切换升级后的首次集体亮相，以及ET5和ES7的交付，是两个信号。正如你所看到的，已经进入第一个弯道的NIO基本上正在接近弯道，它的速度会恢复。速度会在曲线中调整，速度在曲线后会恢复，所有这些都是客观规律。媒体：新势力今年卖得不错，但还没有赶上市场的增长速度。为什么会这样？秦立红：不，我们实际上是在引领市场，这取决于你指的是哪个市场。从我们NIO的角度来看，我们的产品布局与过去一年增长的主流市场无关。在过去的一年里，主流电动汽车市场一直在20万至30万元之间。正如你所看到的，比亚迪（002594）非常好，而小鹏非常好。我们都在30万元以上，在ET5之前，我们在35万元以上。在总售价30万至40万元的纯电动汽车中，NIO占比40%；

NIO家族占纯电动汽车的60%以上，总成本超过40万元。老实说，我们很难取得任何进一步的进展。ET5将补充我们超过300000的入门级，这也是300000金字塔的顶端。此外，我们公司还希望通过多个品牌的组合来覆盖更繁荣的市场，依靠一个品牌来覆盖太宽的价格范围。当然，有些人会这样做，这不是我们所相信的。媒体：10-30万元范围内还有新品牌，NIO为什么会有这么大的游戏？秦立红：我们几年前就开始准备了，已经证明我们的判断是正确的，但我们来得更早。去年市场的大幅增长主要在15-30万元的价格区间，30万元以上的市场相对稳定，主要包括蔚来和特斯拉，这两个市场拥有大量的30-35万辆汽车。其他传统豪华品牌也有少量电动汽车。从去年到今年，我们错过了增长最快的终端的红利，很难与预算为18万元的ES8和ES6用户竞争，这不是很科学。或者回归市场模式，与不同品牌和产品的不同人群见面，并在相应的细分市场中竞争。这样，对于一家汽车公司来说，当合并为一个整体时，它可以对研发、供应链和制造产生共同的影响。在研发方面，让我们举一个最简单的例子。如果一个平台的成本高达数十万元，而且空车很少，那么只要平台24小时可用，投资回报率就会很高。大家都知道，新品牌的定价在20-30万元左右，这并不一定意味着未来会在这个区间定价。它代表了汽车和品牌在当今价格范围内的竞争力和产品实力。简单地说，我认为这件事比较简单。特斯拉拥有更高的质量、更好的服务和换电能力，这就是NIO要做的。媒体：目前，海外劳动力非常昂贵。NIO是如何考虑出国的？秦立红：今年NIO将进入德国、丹麦、瑞典、挪威和荷兰。这是第一批，第二批已经在准备中。第二批大约在明年下半年的某个时候。我们在海外没有接送服务，所以下一步是考虑推出合理的付费服务。德国人口众多，面积大，配送是一个主要问题。例如，我们在德国看到，一些值得我们学习和尊重的品牌提供付费送货上门服务。德国人认为应该是这样。在中国，我们都习惯于“打包运输”，但在欧美，支付劳动力费用是可以接受的，这实际上是一个会计问题。如何将这一点纳入其中。长期投资和微利让用户感觉更好，这实际上是一个会计问题。

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